kri1

tu compliques la

En hiver je compense en cachant le radiateur d'huile , a l'ancienne, pour eviter que l'huile ne reste a 75-80 C°

Avec la STI9 : elle a fait 30-40000 kms stock avec l'huile preconisée par Sub soit 5w30 si je ne trompe pas, puis prepa stage 1 avec 300v 15w50, je consommais alors environ 1L d'huile tous les 5 a 7000 kms, pression d'huile sans souci Moteur neuf, rodé avec de l'huile classique, puis 15w50 300v, environ 10000kms depuis, conso d'huile tres faible malgre une utilisation piste de temps en temps, Pression a froid 7.5 au ralenti, qq soit la temperature exterieure( meme avec -10-15°C) au ralenti a chaud ( et meme tres chaud) mini 2 bar. Si ca peut aider.

il y les defi racer qui sont un peu moins cher que les autres et tres bonne qualité

Je relance le sujet Mes etriers sont neuf, 5000 kms et 3 sorties pistes, a nouveau ils sont a changer (sur les petits pistons), ils ont fondus. Bref ca chauffe un peu plaquettes carbotech XP12 et disques DBA4000 + boas de refroidissement, je pense que la surchauffe est liée a ma derniere sortie, tracé trop lent mais avec bcp de freinage. Vous avez des suggestions? Existe t il des joints plus resistant? Le montage me semble quand meme clairement sous dimensionné, en plus du fait que le filletage pour la fixation est sur les etriers et qu'il pete apres 2-3 demontage

je consommais un peu d'huile avec mon premier 2.5, genre 1L tous les 3-4000 kms Avec le nouveau bloc, aucun ajout entre 2 vidanges.

ligne 76, walbro et remap , pile poil ma config quoi la remap est indispensable et pas seulement conseillée. 340-350cv et 50-55 mkgs sans soucis. les avances sont difficiles a regler.

mackie , ca doit etre de la bonne quand meme, car une box qui tracte mieux qu'une Sub...

Non désole, en plus j'ai de l'Internet que sur mon iPhone en ce moment

J'ai pris les défi racer, 500 e a la louche, très bien, c autre chose que les prosport, la qualité des sondes et connectiques surtout j'ai casse 2 sondes de P d'huile avant de capituler, jamais sur que c fiable, c pas rassurant

Il y a un risque pour les 2 oui, mais ce n'est pas le seul problème, la carto n'est pas prévue pour, les avances notament vont poser problème, va y avoir du knock, et boum! Mais les vrais spécialistes du forum vont te m'expliquer mieux que moi le mieux c de prévoir un We touristique pour aller voir un mappeur du forum qui sera Ok pour s'occuper de ta voiture

Bah pas trop d'accord, elle est neuve , 15000 bornes 25000 me semble un prix correct a vérifier quand me ce qui a été modifie précisément

boost creep a 4500tr , j'ai des doutes ... Fuel cut bcp plus probable, encore une caisse bidouillée a la va vite.

Donc Tein reste de meilleure qualité. L'utilisation sera circuit et promenade WE, environ 10-15000 kms par an Mais le but est d'avoir un truc vraiment plus efficace sur piste, sinon les amortisseurs d'origine et ressort courts jouent tre bien leur role.

tu devrais surtout relire le post

le prix est attractif certes mais comparativement a du Tein ? Sinon pour les barres faut prendre quoi?

vous conseillez quoi comme barre et quelles liaisons?

sont pas chere ces bc racing mais quid de la longevité ?

Ce bloc est sympa, j'avais deja reperé, mais prevois une boite

OTU tu suggere quoi devant et derriere?

Ok j'avais pas vu que tu notais d'en mettre a l'avant aussi. Le but est de diminuer le roulis c bien ca? les combinés ne suffisent ils pas ?

une barre stab plus grosse a l'avant va avoir quoi comme incidence?

oui enfin a mon niveau je ne me vois pas commencer des reglages compression detentes...

ca dechaine la passion ce topic...

si c une utilisation WE il va falloir tabler sur du 13-15L en moyenne sur route . en s'amusant un peu. En utilisation intensive ca sera plutot 17 a 20L Pour l'assurance, je paye 1000e tout risque mais je suis pas jeune chauffeur. Pour l'entretien faut trouver un petit concessionnaire sympa, vu que tu es du 57, je peux te conseiller qq1 de tres bien . Tres consciencieux et pas cher du tout.(ne surtout pas aller a METZ) Si la voiture reste d'origine tu n'as aucun soucis de fiabillité a te faire, si tu veux la preparer il faudra bien ecouter les conseils qu'on te donnera ici, et ca sera fiable Sur ce modele il y a a surveiller la crepine dans le carter d'huile qui lache de temps en temps, et ce qui peut aboutir a une casse moteur, pris en garantie (et meme apres a mon avas) bien sur puisque vice de fabrication. Sinon pour les roulements de roue, visiblement il n'y a plus de probleme a partir de 2006 Pour les penus ca dependra de toi, mais meme en utilisation intensive elle ne bouffe pas trop de pneus. Si conduite cool tu fais sans soucis 30000 avec les 4 pneus Sinon faut compter 20000 en moyenne je dirais.