xAv10

oui... et l'auto était déjà mappé !

je suis tombé sur un débitmètre bien fatigué dimanche... (pour info, la caisse n'a que 17000km...) 230g/s pour une sti8 remapée... même si il fait chaud en ce moment, cela faisait un peu léger... surtout que l'auto tournait bien en terme de sensations... Autre problème constaté a la large bande, 1pt d'écart plus pauvre par rapport a la carto vers 5000rpm. Dernier symptôme troublant : des avances agressives. Le gros soucis d'un débitmètre qui fatigue, c'est qu'il sous évalue la quantité d'air (en g/s) qui rentre dans le moteur. l'ecu envoie d'une part moins d'essence que ce qu'il n'en faudrait en réalité (donc mélange trop pauvre), et surtout d'autre part il sous évalue la charge moteur, ce qui est assez dangereux. En effet l'ecu se sert de cette valeur pour appliquer ses avances... (mais aussi pour une multitude d'autres paramètres) Donc a surveiller grandement

non, tu n'y est pas encore... en septembre !!!

marrez vous, j'ai failli me mettre au tas avec cette connerie, la voiture a décroché d'un coup, c'est la première fois que ça me le fait...

J'ai monté une barre arrière Perrin avec support renforcé et links droits. Pas de soucis au montage, par contre après essais en montagne chez moi : la barre a glissé sur la gauche et les links se sont mis en travers... c'est normal docteur ?

il n'y a qu'a commencer a gérer le knock a partir de 3000rpm...

je pense malheureusement qu'il faut un frontal pour sécuriser 450ch... Perso je constate que passé 400ch, le TMIC sti perd de son rendement, et les egt montent...

j'ai essayé d'ouvrir tes logs, mais ça donne rien... tu ouvres avec quoi ?

je n'ai pas trouvé mieux pour le moment, le freinage est très puissant et très endurant, que dire de plus... faut juste que les disques suivent... Attention lors du montage de ces plaquettes, il faut que les disques soient neufs ou tout comme, le mariage avec des résidus d'autres marques de plaquettes peut grandement détériorer le freinage...

RE070, c'est une référence en la matière, pour ceux qui envoient un peu...

pas autant que la qualité des plaquettes, c'est certain

oui, sûrement... mais pas en continu ! Faudrait que je la démonte pour voir...

Je reviens sur le sujet, la dump HKS La mienne décharge un petit coup en phase de spool, surtout a froid. Un petit coup vers 0,9b , puis la pression reprends bien. c'est pas bien normal, des idées ?

j'ai essayé de les pousser a bout a Bresse, j'y suis pas arrivé... je les conseille vivement ! sur DBA 5000 en tout cas, je sais pas ce que ça donne sur disques d'origine.

faut pas freiner, c'est tout...

cultiver de la betrave et du colza...

j'ai des bruits de cisaillement lors des appuis dans la roue avant a l'extérieur de la courbe, je sert a 120 et j'ai beaucoup moins de bruits, mais quelque uns encore...

oui, c'est ça !

sur les 32b, tu n'as pas 2 cartos de boost ! que sur les 16b Ce qui serai sympa, ce serai 2 tables d'avances avec 2 scaling injecteurs... mais faut pas trop rêver !!! L'avcr va bien va...

pourquoi pas... ça peu très bien tenir... l'embrayage lâchera avant lol bises

un reportage photo de haut vol... Julien alias Stigmal : http://juliensub.free.fr/bresse09062008.htm

la Delta et son humble créateur... j'adore cette caisse, les heures de travail sur cette auto sont énormes, pour un résultat terrible, je suis sous le charme franchement ! Sinon sympa le montage vidéo Eldarin j'aime bien l'interlude

bonne question... oui sûrement !

oui, pourtant mappé assez safe en AFR... dans les 10,5

avec son châssis d'origine et les amortos stock, oui, on les sens même pas Sinon en effet elle allait pas trop mal la petite, même si avec la chaleur sur la piste elle tournait pas top. Des egt qui grimpaient beaucoup (je passais les 1000°), vraisemblablement du a mon tmic a la ramasse par rapport au débit d'air demandé par l'association GT3076r & culasses Cossie. Moi qui ai toujours préconisé l'efficacité du TMIC, j'ai vraiment vu qu'il était a la rue dans ce contexte... Sinon l'auto étais trop sousvireuse encore sur circuit, surement du aussi a mon excès d'optimisme a la "freine tard", mais ça c'est la faute aux Carbotech XP10 qui m'ont donner envie durant toute la journée de freiner de plus en plus tard...