jd-geneva

haaa ouais quand même... grosse motive. Bravo!

Exactement ça Superbe le volant. Comment savais-tu que le déport et le diamètre était le même? Je pense que tu a demandé mais bon je pose la question quand même.

Cool bien venu par ici!!! Il me semble qu'il y a deux post pour le même sujet, est-ce qu'un admin pourrait fusionner?

regarde sur ce post, il est très détaillé en photos, tu devrais trouver... http://www.original-bus.com/t2444-crew-cab-63-de-luxe

Ha haha je te l'ai proposée l'an passé mais tu es parti sans... tant-pis pour toi

Fais gaffe, je sais pas ou t'habite, mais t'a intérêt a courir vite au winter

j'fais pas do conneri, c'est pascal qui me fourni le mauvais plan patapé Pascal, patapé!!!

C'est que ça bosse fort, et que je doit tout mettre an place dans ma tête avant de faire les choses pour la première fois (et mettre en ordre dans ma tête c'est pas la partie la plus simple du boulot ) c'est vrai qu'il faudra que je lui fasse un gros poutou au WBBQ pour le remercier

Merci!!! c'est du 11, ça tombe bien, c'est les seuls que j'ai trouvé à la vente

merci, je me doutais bien qu'il fallait compter les dents mais c'est les chiffres qui me manquent

j'ai regardé pour le nez de boite: a 80€ je vais quand même voir si je trouve pas un plan pour le faire sur ma pièce d'origine. J'ai regardé pour les planétaires. chez SK et chez slide ils ont des planétaires 11 dents pas en 15 ou en 17 et surtout comment savoir pour quel planétaires les satellites sont prévus?

Ok, merci pour les schémas. normalement les planétaires sont avec la boîte ou avec les bras? Histoire de savoir auquel de mes vendeurs je dois les réclamer...

Merci Pascal. T'inquiète pour le sablage je ne fais sabler que l'extérieur et je vais avoir une sérieuse discussion avec le sableur avant.

Merci Pascal, c'est toujours pour des pré-64 ou post-64? @Fredcombi60 : dommage!

Encore une question... j'ai depuis très longtemps un contacteur de phare de recul. Normalement il doit se visser sur la boîte a vitesse. Mais il faudrait percer et tarauder la boite... est-ce que quelqu'un a déjà fait la manip? a quel endroit doit-on percer? sur la boite ou le nez de boite? le contacteur. Autre question concernant la boîte: je l'ai achetée a un gars qui l'a montée sur sa cox avant de se rendre compte qu'il avait commandé une boîte de bus... (4 marches arrière c'est pas top) En la regardant, j'ai l’impression qu'il me manque quelque chose pour connecter la boite aux bras de transmission. Est-ce que quelqu'un a un éclaté de cette zone, merci. ma boite: en mon axe de transmission: quelque chose me dis qu'il manque une ou quelques pièces... je profite pour mettre un photo de la fourchette. complète ou pas, guidée ou pas? et si ça peux aider a confirmer que cette boîte sera ok pour le combi... merci mon post complet est ici

Maintenant j'ai une question concernant une bague sur le carter de réducteur. et d'autres sur la boite ici

Voilà comme je le dis sur mon post je suis entrain de démonter mes réducteurs. je me pose une petite question: sur le carter extérieur il y a une bague chassée. est-ce un partie d'un roulement? (j'ai récupéré les réducteur déjà partiellement démonté) est-ce que je peux l'enlever ou vaut-il mieux la laisser en place? voici la bague en question en rouge.

Fredcombi60, as-tu l'éclaté que tu a posté plus haut en plus haute résolution? j'ai des pièces dans mes réducteurs que je n'arrive pas a identifié sur le plan. merci la suite sur mon post ici

Alors malgré ce que je disais plus haut, il faut impérativement dévisser cet écrou. Une fois celui-ci sorti, l'axe peut être extrait. Et qu'est-ce qu'on trouve derrière??? un cir-clip C'est pour ça que ça sortait pas mais avant de dévisser l'écrou, il faut débloquer la sécurité. Avec un marteau, un poinçon et un tourne-vis j'ai réussi à repousser le métal. En fait j'ai fais ça que pour le deuxième, le premier est sorti juste en forçant sur l'écrou. le premier est venu assez facilement, mais le deuxième a demandé pas mal de force brute. J'ai été obligé de bloquer l'axe comme un malade pour pouvoir dévissé cet ç%&()(/(=?(ç%&ç* d'écrou. je me suis même demandé un instant si il n'était pas en pas inversé... Haaa oui c'est un écrou de... 41 sortez vos douilles de poids-lourds. l'ensemble peux maintenant partir au sablage et thermolaquage, avant d'attaquer le remontage.

Merci T2O, j'ai vu après démontage. donc ne tirer pas comme des sourd, il faut impérativement dévisser cet écrous qui est derrière le couvercle. il permet d'extraire l'axe et d’accéder au cir-clip qui est entre le roulement et le pignon de l'axe. (l'axe et le roulement sortent vers l'extérieur du véhicule.) Ensuite tout sort tout seul. Là je dois dire que les ingénieurs VW ont fait fort dans la complication. La seule explication que je vois, c'est qu'ils ne considéraient pas que ce roulement devrait être changé sur la durée de vie du véhicule.

alors on chauffera, avec plus de puissance que ce dont je disposais lundi soir. Et un grand merci pour ton aide, pour finir je n'ai même pas eu besoin de t'appeler.

"Voici la suite du démontage des réducteurs, pour ceux qui voudraient le post complet sur l'arrachage du bouchons vous pouvez aller voir ici ça fait doublon, mais comme je me sers de ce post comme archive de mon boulot je mets la partie technique en photos aussi ici." Ok c'est fait, j'ai viré ces bouchons en y soudant une grosse vis dessus. Mais j'ai quand même dû tirer comme un malade avec l'extracteur. (on voit l'écrou, mais on voit aussi qu'il ne sert qu'a assurer l'axe dans le roulement et qu'il ne devrait en rien gêner l'extraction du couple axe roulement... ) j'ai dû faire un gros pâté de soudure, c'était tellement coincé que la soudure lâchait pour le premier comme les mors ne tenaient pas bien la tête de vis je les ai tenus avec les premiers trucs qui me sont tombé sous la main... Pour le deuxième comme les colliers ont cassé. Biiin j'ai tout soudé ensemble... faut pas faire chier JD... On va quand même pas se laisser emmerder par un bout de métal Tout ça c'est bien mais j'en suis toujours au même point. pas possible de sortir cet axe, enfin surtout son roulement. Pour l'axe il faut maintenant que je trouve une douille de 41 mais même si j'arrive à sortir l'axe, le roulement lui ne veut pas lâcher. j'ai essayé de le pousser depuis ce côté avec un extracteur... mais rien a faire ça bouge pas. Vais voir avec mon ami Pierre pour la douille et pour une presse. JD, qui ne se réjouis pas de devoir remonter tout ça...ici

Ok c'est fait, j'ai viré ces bouchons en y soudant une grosse vis dessus. Mais j'ai quand dû même tirer comme un malade avec l'extracteur. (on voit l'écrou, mais on voit aussi qu'il ne sert qu'a assurer l'axe dans le roulement et qu'il ne devrait en rien gêner l'extraction du couple axe roulement... ) j'ai dû faire un gros pâté de soudure, c'était tellement coincé que la soudure lâchait pour le premier comme les mors ne tenaient pas bien la tête de vis je les ai tenus avec les premiers trucs qui me sont tombé sous la main... Pour le deuxième comme les colliers ont cassé. Biiin j'ai tout soudé ensemble... faut pas faire chier JD... On va quand même pas se laisser emmerder par un bout de métal Tout ça c'est bien mais j'en suis toujours au même point. pas possible de sortir cet axe, enfin surtout son roulement. Pour l'axe il faut maintenant que je trouve une douille de 41 mais même si j'arrive à sortir l'axe, le roulement lui ne veut pas lâcher. j'ai essayé de le pousser depuis ce côté avec un extracteur... mais rien a faire ça bouge pas. Vais voir avec mon ami Pierre pour la douille et pour une presse. JD, qui ne se réjouis pas de devoir remonter tout ça...

Si c'est ça t'es le je vais regarder ça dès ce soir. un ptit café avec ma tite femme et ensuite hop au garage.

c'est drôle je n'ai pas le même éclaté. quelqu'un peu identifier les années? et surtout quelqu'un connait-il la technique pour enlever ce couvercle a l'arrière?