jd-geneva

ok merci je vais voir

hébergée sur youtube il y en a une ici l'espace vide en haut de page... j'ai la même chose dans le post du wbbq7 que je viens de poster

salut je viens de voir que d'ancien lien vidéo que j'avais publié ne fonctionnent plus (youtube) Et je n'arrive pas a en publier de nouveau. je précise qu'il s'agit de mes propres vidéo, donc elle n'ont pas été retirée de youtube

je pense pas qu'elle gèle, mais qu'elle devient si peu fluide qu'elle ne passe plus vraiment le filtre et que cela provoque une surpression en amont. Comme quoi qu'un moteur bien lambda OG n'a pas ce genre de problème. no filtre, no problème

Encore un bon WBBQ!! La gastro a même attendu que je rentre le combi au garage pour frapper Mais trêve de considérations gastrique, Pour nous c'est départ sous la neige Après avoir fait la jonction avec ludo, la neige nous quitte pour laisser place à la pluie. Certaines profitent du ronronnement du moteur et de la douce quiétude de la cabine avant pour prendre des forces. (je vous dis, une paroi entre l'avant et l'arrière pour avoir chaud en hiver c'est souverain.) arrivée vers 16h30 pour la délégation de l'est, Sylvain et tontononcle Denis ont déjà tout installé, nous garent et nous accueillent chaudement. Même Roxane sort dans le froids pour nous accueillir. Je passe sur la soirée et sur la nuit que je n'ai pas couvert photographiquement... le lendemain matin la neige est là comme annoncée, elle e été précédée qu'une pluie verglaçante qui a tout recouvert d'une gangue glacée. Certains avaient le chauffage, d'autres pas, mais personne ne semble avoir souffert du froid. par contre les tonnelles n'auront pas résisté à la neige et au démontage. la neige et la glace offrent des prises de vue inhabituelles. Ludo je pense que ton frigo est réglé un peu froid... nombreuses étaient les serrures et poignée gelées le matin. chauffage intérieur et gelée extérieures donnent de beaux ornements. Actuellement peu de flèches peuvent se vanter d'affronter de tel climats les bay et popo n'ont pas été épargnés petite frayeur pour Vili et sco avec une cartouche d’huile qui ne supporte pas le froid au démarrage. Pas facile a gérer avec la tête dans le cul et les yeux en trou de pine, n'est-ce pas Vili. après quelques agapes matinales, on commence le démontage et l'évacuation du jardin. les combi sortent un a un tout le monde en ligne pour le départ enjo glacé Burn your combi au retour Ludo nous fais de belle sculptures de galce. (Ludo ton frein avant gauche ne fonctionne pas.) au retour les conditions sont changeante, mais la neige est de plus en plus présente. Vili, pas besoin de petit rideau, une bonne couche de glace empêche les courants d'air Départ a 13h25, à 19h00 on roule toujours, il faut dire qu'entre ceux qui roulent en pneus d'été, les chasses neige et la file unique sur l'autoroute on n'a pas été gâté. on finira par arriver a 19h50 tout le monde en a plein la tronche et plein les pattes et trouve un repos bien mérité Un grand merci a toutes et tous pour ce super week-end

c'est un peu la question que je me pose, mais j'imagine que le liquide se met sous pression, en relâchant la pédale le piston pompe du liquide complémentaire dans le bocal et en appuyant une deuxième fois on amène le volume manquant pour freiner. C'est sûr que 0,2 mm ça fait sensible comme bastringue, quand je vois le côté cromagnon de l'articulation de la pédale de gaz, elles jouent pas dans la même ligue. Maintenant ça ne répond pas pourquoi j'ai du changer ce réglage alors que j'ai remonté les mêmes pièces? peut-être un diamètre intérieur supérieur dans les durites souples (les seules que j'ai changées). Mais en théorie cela ne devrait pas avoir d'effet une fois le volume plein. Ou alors quand même une bulle dans un piston qui se comprime plus vite avec ce réglage. Ce qui n'est pas à exclure vu que si je pompe deux fois, la course est bien plus courte au deuxième coup. Enfin bon a la veille d'un bon we on va pas se prendre le choux...

Bateinstein la physique des corps creux, thermodynamique et dilatation des fluides. t'es le nous les

Haa me..de J'avais compris que tu te faisait opérer en décembre. Alors courage et bon rétablissement. On boira un coup pour toi, certains même plusieurs...

A Demain!!! mes freins fonctionnent, 30 bornes pour aller au boulot ce matin, c'est nickel. Merci Vili pour 'histoire du réglage de tige de maitre-cylindre.Eh moi ? Tu me remercies pas ???? Je t'ai donné la course de la tige ! ça aussi c'est une info importante non ?! Batjalou Ho mea culpa, mea maxima culpa. Mais je ne t'ai pas complètement oublié vu que je t'ai cité ICI Vas falloir que je sois gentil ce week-end.

Merci Pascal J'espère que tu vas mieux. merci du conseil, c'est sûr que je pars avec les outils au cas ou, mais ce matin ça allait bien. (faut voir après une heure d'autobahn à 140kmh ) Désolé que tu ne puisse pas venir. Bon week-end quand même. JD

A Demain!!! mes freins fonctionnent, 30 bornes pour aller au boulot ce matin, c'est nickel. Merci Vili pour 'histoire du réglage de tige de maitre-cylindre.

Alors résultat des essais. purge inversée impossible... sais pas pourquoi. alors j'ai testé le réglage de la tige de maitre cylindre. origine longueur 107mm premier essai 110mm encore mou deuxième essai 113mm quasi bloqué troisième essai 112mm trop dur quatrième essai 111 mm trop dur cinquième essai 110,8 mm trop dur sixième essai 110,2 mm trop mou actuellement 110,5 mm ça a l'air de faire, je test demain sur un trajet plus long. honnêtement je ne comprend pas sur quoi j'agis en changeant la longueur de cette tige mais ça fonctionne alors je me pose pas trop de question. étant donné qu'il y a un réglage possible c'est que parfois il faut refaire un réglage a cet endroit. Un grand merci a vili et batmike pour leurs tuyaux et tout les autres même si c'était pas obligatoirement les bonnes réponse.

C'est sur les 4 roues vu que c'est en freinant. C'est le maître cylindre d'origine. Je l'avais purgé il y a deux ans à la remise en route. Les mâchoire sont écartées car je n'avais pas encore essayer de mettre les tambours. J'ai du les serrez pour le montage. J'ai seulement nettoyé les pièces de freinage et changé uniquement les mâchoires et les durites souples. Donc pistons et Mc d'origine et comme ils étaient monté il y a trois mois. Je ne sais pas quel Mc il y a mais le combi est de juin 66 donc plus probablement un modèle 66. Je vais aller faire une purge inversée et prier pour que ce ne soit pas le maître cylindre qui a bousillé les coupelles. Jd qui va aller se les geler.

merci pour vos suggestions. Je vais les prendre dans l'ordre de la complexité et de la possibilité temporel.

Merci Bat pour ceux qui ont des idées et/ou des idées le sujet est ICI

enfin si quelqu'un vois un truc monté faux qu'il le dise... ou se taise a jamais

c'est moi ou c'est pas le même sur les deux photos? ou alors il a été déplacé et nettoyé. Si il veux le garder précieusement il devrait le mettre à l’abri.

Merci, avant de tout redémontré, je vais faire une purge inversée. Concernant les ressort, rien n'est impossible, mais je les ai remonté en ayant un exemple devant moi. Et c'est pas que ça freine pas, mais qu'il faut freiner une fois a fond et re-pomper pour que ça freine. Merci quand même, toute les idées sont bonnes a prendre. Aller on lâche rien, il reste 46 heures pour trouver le problème.

non hier j'ai demandé à ma femme de m'aider, 23h00, -6c°, dehors (le combi rentre pas dans le garage avec les pneus neige ) heureusement qu'elle est Suédoise, on a fait ça en short et tong

salut je suis entrain d'essayer de régler mon problème de frein. lire la dernière page ICI je viens de lire sur flat4 qu'il peut rester de l'air dans les pistons de frein quand la vis de purge est en dessous du tuyau d'arrivée du liquide de frein. Et ho merveille c'est évidement le cas sur les split (des fois je ne suis pas sûr de la santé mentale des ingénieurs qui on mis au point nos engins) Avez-vous déjà eu une expérience semblable? je précise que j'ai passé un demi litre de liquide et que la pédale reste molle Il faut pomper une fois a fond pour avoir du freinage mais ensuite ça freine, le phénomène recommence dès que je relâche la pédale plus de 2 ou 3 secondes. Si oui comment avez-vous réglé le problème. il me semble avoir entendu parler d'une technique de purge inversée. (on injecte du liquide sous pression par la purge) A priori mon maître cylindre ne devrait pas avoir été abimé par 2 mois et demi de non-activité.

bon les guss... bad news. tout ce sur quoi j'ai bossé fonctionne. Mais ce p.... de circuit de frein veux rien savoir. Je l'ai donné a mon mécano a côté du boulot, sa conclusion est que le maitre cylindre est mort... (comment c'est possible? sa se casse à l'arrêt ce truc là? il fonctionnait il y a 3 mois.) Ne voulant pas trop y croire, surtout de la part de mécano pas trop spécialisé sur 4aplat je l'ai re-purgé ce soir. Mais rien n'y fait, j'y ai passé un demi litre de liquide de frein, y a plus de bulles qui sortent, mais je doit toujours pomper une fois avant de pouvoir freiner. Vous imaginez bien que je vais pas faire 700 km dans ces conditions. 3 solutions 1 je trouve un maitre cylindre d'ici vendredi... 2 on vient en moderne 3 on vient en passager (Ludo tu es seul non?) je suis déééçu, j'vous dis pas comment.

la prochaine fois faut le faire par chez nous...

Bonne nouvelle les filles et les gars. Ça tourne! Tout et branché, pneus neige chaussé, essai sur route effectué. Point positif: ça fonctionne, la boîte est géniale douce peu de jeu et rentre bien. Point négatif: jauge à essence en panne, frein à purger... Demain essai jusqu'au boulot, je le donne au mécano à côté pour purger les freins, je l'équipe pour le winter et on est prêt )))). Je croise les doigts et on se voit chez papymamycrazycombi.

Bon il est une heure du mat, le moteur est dedans. J'avais oublié que c'était une telle chierie de le rentrer seul. Il ne tourne pas encore, mais on verra ça demain.

Ok merci pour le train. Actuellement la fuite est jugulée, je croise les doigts. C'était pas la boîte, mais le bouchons au dos du réducteur. C'est sûr que le gars qui a penser faire une étanchéité parfaite et à tout les coups avec un bouchons métallique forcé dans un trou, Ben il était optimiste...