jd-geneva

Je disais, reprise des hostilités côté bricole... Au risque de décevoir certains, la phase aménagement intérieur est mise en veille. Ce que je n'ai pas dis c'est que la boîte est à l'agonie depuis le retour des vacances. Elle craque, grince et couine dès le plus petit virage et dès qu'elle est un peu trop en charge. On est rentré en passant les rond-points en roue libre pour pas trop la fatiguer, avec la puck au c.. c'est sport. Comme je le sentais venir, le programme était déjà fais, il ne me reste plus qu'à l'avancer un peu plus que prévu... au programme: révision et remise a neuf des réducteurs de 1500cm2 que j'ai racheté a un membre du fofo. (pour l'anecdote, un de ses potes devait me les livrer a Fley. On n'a pas eu a se chercher longtemps... il était garé a côté de nous ) achat d'une boîte 8x33 neuve afin de remplacer la 8x35-pont-autobloquant-rapport-court-qui-est-en-fin-de-vie. (d'origine il devrait avoir une 8x33) poser le moteur poser le train arrière poser le réservoir sablage, traitement et peinture du compartiment moteur, des passages de roue et de la zone de la boîte traitement restom du réservoir changement de l'embrayage peindre l'attelage et j'en oublie sans doutes quelques contraintes: il doit rouler pour le "VW porsche classic days" mi septembre et pour le winter début décembre (pas sûr que ça le fasse) en attendant de poser tout l'arrière, je m'attaque aux réducteurs et aux bras. une fois la crasse enlevée, l'ensemble est en très bon état. il me reste à trouver des extracteur ou à m'en fabriquer j'ai remarqué que les plat du bras de transmission et la coupelle étaient un peu marqué. Est-ce que les spécialiste peuvent me donner leur avis. je pense que ce n'est pas trop grave, je doit pouvoir donner un coup de poli dessus, même si il restera des creux. qu'en pensez-vous? correction de l'orthographe et suite demain maintenant c'est

Merci pour vos encouragement! Après le French vw bus meeting et deux semaines au camping le boulot a repris et les travaux sur le combi aussi. Mais d'abord deux trois photos de Fley... d'abord un petit bout de notre campement. Heureusement qu'on a monté le auvent de la puck acheté le vendredi soir... samedi soir on était 11 personnes dessous pour s'y mettre au sec et au chaud. Une bonne concentre avec plein de monde du forum... Merci à Jérôme pour l'essai de Big express (tu trouve la deuxième Ludo?) Et on à fait une partie de la route vers le sud par la N6 et N7 avec Sylvain et Roxanne (Miss n Mister Crazycombi) et le début avec Ludo pour passer dire bonjour a Pépé George C'est cool de rouler a trois split. le soir arrêt au camping municipale de Crèche sur saone (à conseiller) Là on s'est mis sur une seule des deux places a notre disposition... le lendemain arrêt photos sur les vestiges de la grande époque... En roulant avec Sylvain on apprend a regarder la route différemment a midi pause dans un routier Puis nos route ont divergé et nos sommes allé nous poser deux semaines dans un camping. (plus trop intéressant question VW.)

voici en plus haute résolution. Pour ce qui est des infos complémentaire que j'ai pu glâner. Il y a quelques années le proprio était d'accord pour vendre uniquement les combi complets, pas en pièces. Pour 1500$ l'unité, mais les ricains qui sont allé voir ont conclu qu'ils n'en valaient pas la peine. Mais c'était des ricains, il y a quelques années. Le plus gros problème est que soit le proprio n'a pas les autorisations de vendre des véhicules d'occase soit il n'a pas les papiers des véhicules ce qui pose problème pour une exportation. (c'est pas clair, je n'ai pas vraiment compris) Pour moi le plus gros problème c'est l'état du toit de la quasi totalité des combi, et quand on voit la difficulté de trouver un toit, c'est pas gagné. Reste plus qu'a attendre de voir si l'heureux redécouvreur voudra et pourra faire quelque chose...

Whaouuu merci Pascal t'es le

Merci mon grand. dommage que tu ne sois pas venu a Fley ça nous aurais fait plaisir de te voir. A+ JD

salut a tous je vais réviser des réducteurs pour mon 66. lorsque j'ai dépanné l'anglais cet été il avait une bible d'atelier avec toutes les infos (un pavé énorme) mais en anglais . est-ce quelqu'un à le même en français et pourrait me faire des copies des pages concernant les réducteurs. J'ai besoin des jeux, des cotes etc pour remonter ça proprement. En gros toutes les infos sont les bienvenues. merci JD

Brice, je suis vraiment désolé si ma réponse t'a paru agressive, ce n'était pas du tout mon but. Je pratique l'ironie, mais j'essaye d'éviter l'agressivite et la méchanceté. Toutes mes excuses. Maintenant concernant la casse, je ne connais pas le gars qui a publié les photos sur son blog. Mais comme il n'a absolument pas dis ou c'est, j'imagine qu'il se la garde au chaud. Je respecte sa démarche en ne disant pas ou elle se trouve même si je l'ai trouvée en cherchant un peu. Il voyage et cherche à ses frais, donc je casse pas son coup. Mon plaisir est des voir les images et de jouer au détective. Maintenant si quelqu'un est motivé par en rapatrier de ce côté de l'Atlantique j'en serais heureux car il me semble que certains en valent la peine. Salutations et désolé pour le quiproquo.

On n'est jamais mieux servi que par sois même. Tu la trouve et tu y vas ou tu envoie quelqu'un. C'est pas moi qui le connait.

Demain je vous met une photo aérienne en plus haute résolution. On voit même la couleur des voitures. Mais demain car pas possible depuis l'iPhone.

Avec les photos du blog, googleearth, et un peu de temps tu peu trouver l'endroit... Mais ça se mérite... Faut un peu faire Sherlock Holmes.

ça m'a pris un petit moment, mais je l'ai trouvée

la r5 le car était vendu par GMC a l'époque directement aux US.

Good job l'ami alsacien!!!!

les 1500 étaient simplement monté avec une 8 x 33 et des réducteur spécifiques. (mais me demandez pas la différence de rapport des réducteurs)

wouuuuf la claaaaaaque!!!!! magnifique!!!!

Non c'est plus confortable que Fley, il y a des douches et des WC Mais beaucoup moins de bus

Hahahaha Bon pour résumer: J'ai appelé Paul ce matin, comme il ne parle que l'anglais et que moi je parle anglais comme une vache espagnol c'était pas facile J'ai embarqué un max de pièces et d'outils avec moi, et j'ai démonté la bobine et deux trois truc sur un moteur de 1302 qui attend dans mon garage (je l'avais oublié celui là). En sortant du boulot, comme personne n'avais pu y aller, je suis allé au camping ou il réside pour les vacances. Symptômes de la panne: le moteur démarre, mais pas toujours, il a plus de pêche mais pas toujours... Pas évident, mais comme j'ai eu ce genre de panne je me suis dis qu'on allait bien trouver... première hypothèse: la crépine encrassée, mais le réservoir à été refait selon Paul. deuxième hypothèse: vis platinées et condo mais allumage électronique alors démontage carbu ça tombe bien c'est quasi le même que le mien, que j'ai déjà démonté plus de 20 fois le carbu était nickel, tout est clean, la pompe de reprise crache bien etc etc seul truc trouvé, il manque un petit ressort dans la capsule reliée au starter, mais ça ne semblait pas gêner. j'en ai profité que les durites soient démontées pour vérifié que l'essence arrivait bien. la pompe a essence semblait neuve, mais c'est pas une démontable donc j'ai pas pu vérifier. retour sur l'allumage, la tête d'allumage à les plots très marqué et noir... c'est une piste, mais j'y connais rien en allumage électronique bon on remet le carbu... en le remontant on a vu qu'un des goujons qui avait été changé ne tenait plus, j'ai pu l'arracher a la main on l'a remplacé par un écrou et un boulon, Paul avait une énorme caisse de matos et d'outils. comme j'avais une tête d'allumage compatible j'ai voulu la changer pour faire un essai. en manipulant les câbles d'allumage, celui qui relie la bobine a l'allumage s'est détaché tous seul... Bon, on tenait le bon bout, après vérification, toutes les fiches en bouts des câbles d'allumage étaient lâches. Elle tenaient à peine et comme celle de la bobine était vers le bas elle était légèrement sortie et faisait contact quand elle le voulait bien. Ce qui sans doutes dégradait la qualité du courant et provoquait le noircissement des plots dans la tête. remontage de tout le binz, petit essai dans le camping, réglage du ralenti qui tenait pas lors des arrêts et roule ma poule... je ne veux pas crier victoire, j'ai trop eu de truc comme ça suivi d'autres pannes, mais je pense que Paul pourra rentrer tranquille dans 15 jour... Voilà pour l'histoire, j'ai bien essayé de faire venir Paul et sa petite famille a Fley ce we, mais bon, pas trop. En même temps je le comprends, ses gamines sont petites et son camping est sans doutes réservé pour les 15 jours. Le plus drôle dans l'histoire c'est qu'il voulait me payer pour m’être déplacé la seule chose qu'il aurait pu me payer c'est une bière, mais bon, comme ça j'ai pu rentrer assez rapidement pour manger chez moi en même temps que tout le monde Ha oui le bus de Paul c'est un 13 fenêtres US, aspect dans son jus, mais avec l'essentiel refait. bien sympa, surtout les joints de tour de caisse en vert comme la peinture Aller bon route Paul. För andra, vi sis på Fley

Normalement on a réussi à régler ça ce soir. Plus d'explication plus tard, là je dois aller souder dans le garage, plus que deux jours pour finir avant Fley...

Je monte au camping maintenant, j'y suis dans une petite heure. Je l'ai eu au téléphone, il l'a redémarré aujourd'hui mais il y a toujours quelques chose qui cloche. je vous tiens au courant.

Up!!! personne ne peux y aller avant, ou de plus compétent que moi? ça serais cool pour lui.

Je l'ai appelé, il ne parle que anglais. Son bus est en 12 volt. La panne n'est pas clair, ça marche puis non puis oui. :/ Si quelqu'un y va dans la journée, annoncez le ici, sinon je lui ai dis que j'y allais ce soir. Mon seul problème, ce que toutes les pièces que j'ai sont pour du 6 volt. Alors si c'est électrique c'est mort pour moi.

Je ne peux rien faire avant ce soir, quelqu'un peu y aller avant?

Merci a tous, petites nouvelles des dernière nuits le meuble frigo est en cours de vernissage, ouf! j'ai rangé le bois et ressorti le matos "métal". un frigo faut le ventiler, donc comme j'avais un trou pas cool dans le plancher, j'en fais un mieux... le trou pas cool... et le trou cool avec sa future greffe. (l'a fallut qu'un coin tombe sur un support de cric ) ça c'est pour l'arrivée d'air et pour l'évacuation de l'air et des gaz brulé, j'ai repris le travail laissé en plan. fabrication du couvercle, intégration des ventilo d'ordi, modification de la sortie des gaz qui ne tombait pas au bon endroit.

Hihihi, le problème c'est pas la dimension de la benne, mais bien le prix de celle-ci. T'as intérêt d'avoir un portefeuille plutôt épais. Y a celui-ci en Suède, tu as déjà le matelas, mais je ne l'ai pas encore localisé. sans rancunes mais j'ai envie de rigoler ce matin. Pour les dimensions je ne sais pas, mais d'autres te répondront. Bonne chance quand même et bienvenue par ici si tu es nouveau. Si tu y met le prix tu peux trouver ce que tu veux.

Beau boulot effectivement, mais quelques détails un peu too much pour moi. Par exemple le fauteuil dos à la route avec accoudoirs