jd-geneva

Salut merci, les photos n'apparaissaient pas ? c'est bizarre en prévisualisation c'était ok. Oui c'est bien possible que ce soit le tedey, me souvient plus trop. Merci encore c'est mieux avec les photos. JD

Alors voilà la suite des photos 1994 lacanau: army style Avril 95 (j'ai retrouvé la date) prêt pour partir chez le carrossier pour boucher tout les trous que l'armée lui avait fait et lui donner un aspect civil. Sans pare-brise, veste et lunettes de ski... le kit safari du pauvre été 96, lacanau à nouveau mais avec sa nouvelle couleur. caisse de toit (récupérée sur le LT35 d'une copine) repeinte aux couleur et store de même provenance. Pour les curieux de l'aménagement home made. Le voici en cours de travaux, il faut noter les deux planches qui sont posées sur le caisson recouvrant le compartiment moteur et la barre en bois sur la porte et où repose la table. la hauteur du caisson est calculée pour être au point de rencontre entre les tôles de l'aération du moteur (qui s'évasent vers le haut) et les côtés du combi (qui eux s'évasent vers le bas) de cette façon les deux planches glissent sur les barres et font un lit sur toute la largeur et qui dépasse encore de 10 cm de la porte latérale arrière. j'ai pas de photos du lit déplié mais je vais en faire. fini, sans les coussins mais avec la nappe assortie à l'intérieur de la valise pic-nic (photo suivra). et voilà avec les coussins. un coussin reste sur le caisson arrière (sur les planches repliées) les autres font un puzzle qui une fois posé sur les planches les recouvrent entièrement. 7 cm de mousse ultra dense et de la toile de store en font un lit extra, en plus il a un format de literie standard, donc on peut y mettre n'importe quel draps pour protéger les coussins. sous les coussins les bancs servent de rangement. Voilà pour l'aménagement intérieur, le but était de pouvoir manger et dormir dedans. Il était prévu la suite mais ça s'est jamais fait. (frigo, cuisinière etc, mais j'y repense!!!) Et voilà le résultat des 10 dernière années... pas plus de 6 mois sur le domaine public, un phare foutu et la face enfoncée. Il était garé au bout de mon chemin (sans issues) avec une autre voiture en bouclier devant, mais un gars a réussi à passer entre la voiture et la haies pour venir y planter son pare-choc en plastique au milieux de la nuit. je dormais juste en dessus avec le vélux ouvert et j'ai rien entendu. grrrrr heureusement j'ai un petit stock de pièces et j'ai pu refaire un phare complet. A l'abri en attendant son cylindre de frein rénové, dernière chose qui foirait avant le contrôle technique et le retour sur la route. Les bavettes, ou comment se créer du NOS sois même. Recette: faire un voyage à Vancouver, acheter des bavettes, les ranger dans un carton en revenant de voyage, les ressortir et installer 17 ans plus tard. 10 minutes au four et c'est prêt!!! Pour ceux que ça intéresse voici la M-plat. Avec un code inconnu "008" si quelqu'un a un tuyau... Voilà pour ce soir. A+ JD

ok alors pas de problèmes Bonne route!!!

J'insiste un peu même si je ne suis pas sûr d'avoir raison. je ne parle PAS d'import, mais de déménagement. L'administration fait clairement la différence dans bien des cas. Le principe est que tu a le choix ou pas d'importer un véhicule, mais si tu déménage ils ne "peuvent" pas t'obliger a te débarrasser d'un véhicule dont tu peut avoir besoin. Donc si c'est possible en France (toujours à vérifier). 1) trouver quelqu'un qui viens du pays d'origine de ton bus et qui veux déménager en France. s'assurer qu'il le ferra qu'après l'éventuel délai minimum d'immatriculation. 2) vente de ton bus à cette personne sous contrat de droit privée stipulant qu'il déménage avec et te le revendra après un éventuel délai de non revente en France. (tu peux tout a fait avoir le bus chez toi en attendant, les frontière sont assez poreuse pour les passer sans problèmes. je vis a cheval sur la frontière franco-suisse je sait de quoi je parle) 3) immatriculation à son nom dans le pays d'origine si délai demandé 4) déménagement de la personne et règlement des différentes démarches administratives (attention aux délais) 5) rachat de ton bus au " transitaire" 6) immatriculation à ton nom. évidement tout ça peut se faire sans achat réel (pas d'échange d'argent) et tu t'occupe de payer les assurances et les frais pendant la période de propriété du "transitaire". Reste la grosse question: est-ce que c'est possible entre le pays de provenance de ton bus et la France, et même si c'est possible est-ce que ça contourne vraiment le problème, a voir... Renseigne-toi si tu pense que le véhicule en vaut la peine. A+ JD

Une piste possible mais un peu compliquée et à vérifier. En suisse on peut immatriculer un véhicule non homologué et pas au normes suisse a une condition: L'importer lors d'un déménagement... Le véhicule obtient alors une cg avec un numéro spécial mais reste tel que immatriculé dans le pays d'origine. J'ai un amis qui a acheté une harley dans ce cas. Et maintenant il habite en France et l'a immatriculé sans trop de problème (il a du juste mettre de verres de clignotant siglé CE ) Cette bécane à donc fait deux déménagements sans problèmes, aux normes américaines. La seule condition en suisse soit que le propriétaire qui déménage aie immatriculé le véhicule à son nom minimum 6 mois avant le déménagement. Donc pour la France il faudrait voir comment ça se passe lors d'un déménagement mais je pense que c'est une procédure simplifiée. Il me semble qu'il y a une interdiction de revente pendant un certain délai. C'est vrai que c'est pas évident, ça prend du temps, faut trouver le déménageur, être dans les délais,etc, mais ça fait toujours plaisir de "tordre" l'administration avec ses propres règles . Si quelqu'un tente l'expérience qu'il nous le fasse savoir. Pour ma parts j'ai déménagé avec un 66 sans problème, mais VW France l'avait dans ses papiers. A+ JD

salut a tous Sympa l'accueil! Merci! @FREDCOMBI60: effectivement je ne l'ai pas gardé tel qu'a l'origine, mais bon origine militaire bof bof. Je suis très resto et ancienne mais pas à ce point. En plus le vert mat en été, pas cool, la température au soleil est montée a plus de 60 c° à l'intérieur. A part ça je préfère garder une pièce légèrement piquée d'époque que de la re-chromer ou la remplacer par une repro. @MAMBO: merci oui les snowboard sont "vintage" on venait de les acheter, c'était la première sortie avec. je la surf encore et c'est vraiment l'arme absolue pour la poudreuse, sauf a vouloir envoyer des grosses rotation, mais a nos âges les rotations... effectivement il y a eu encore par la suite des ventes d'ambulance et autres modèle spéciaux. Une ambulance c'est cool, mais faut vraiment être un pur collectionneur parce que c'est pas très dayly. quand à l'aménagement j'ai bricolé un aménagement camping light (je vais scanner quelques photo a l'occase) car je voulais pouvoir le passer en 9 places rapidement. D'ailleurs ma M-plat indique trois rangée de sièges, mais l'armée a oublier de mettre les banquettes arrière lors de la vente. la galère pour en retrouver a l'époque (et c'est pas de modèle de la bonne année). En ce moment je suis en train de repenser l'aménagement camping, il est passablement abimé et je dois passer de 2 couchages à 4, alors un peu de travail en perspective cet hiver. J'ai regardé les photos de ta resto, bravo. J'étais dans la réflexion de: laisser pourrir 10 ans et refaire tout lorsque c'est vraiment pourri, mais on perd une grosse partie de l'authenticité, ou resto dans peu de temps pour avoir un minimum de carrosserie même si ça fait sacrifier une peinture encore pas mal. Je vois que tu as tranché pour la deuxième hypothèse, je pense que tu a raison. @Gus 08: merci!!! J'ai décodé ma m-plat sur le site adéquat et j'ai découvert qu'il semblerais que ma boîte a des rapport court pour la montagne. je n'avais jamais entendu parler de ça. Et vous? par contre j'ai un différentiel auto-bloquant et ça c'est pas trop cool dans les virage en épingle ;o) en plus ça fait un bruit incroyable! A+ JD

Salut a tous voilà voilà bientôt à nouveau sur les routes (merci la législation française plus souple que la suisse) Acheté en 92 à l'armée suisse, 12'000 km d'origine. Repeint quelques temps plus tard, il à bien roulé jusqu'au tournant du millénaire, remisé pour cause de contrôle technique suisse juste après notre mariage en 2001. Et bien c'est pour un mariage neuf ans plus tard qu'il devrait retrouver la route. Petites photos d'époque... Stock armée suisse 2 jours après l'achat, avril 1992, le numéro jaune sur la vitre est le numéro de lot de la vente aux enchères Novembre 92, Tignes pour les premiers run de la saison, deux dans le combi, deux dans la tente, -10 au thermomètre val d'isère janvier ou février 93 (-15 c° la nuit) Même week-end Sortie de peinture et remontage juin 95 ou 96 (je sais plus maintenant) toujours le remontage remontage presque terminé et voilà pour aujourd'hui. je vais prendre quelques photos récente pour les poster a l'occase. A+ et bonne route JD

Salut ä tous nouveau ici et de retour bientôt sur les routes!!! combi 66 ex armée suisse! Dans les années 90 ou j'ai roulé avec le combi je m'était posé la question, mais je n'ai rien fait histoire de pas "merder". je voulais éviter les trucs impossible à décoller lors d'une resto quelques années après ou des truc qui font de la condensation. J'ai surtout abandonné assez vite les trucs style laine de verre/roche, les vibrations répétées pouvant les réduire en poussière aux points de frottements, et là gaffe à vos poumons!!! Actuellement je pencherai plus pour le feutre, la laine ou la laine de bois, mais faut d'abord faire une bonne resto, je veux pas faire le travail à double donc en conclusion, à l'époque, lorsque l'on allait surfer à Tigne la solution était: matelas mousse de 7cm/sac de couchage d'hiver/duvet de mon lit, jamais froid même si c'était pas facile d'enfiler les habits le matin par -15c° et le givre à l'intérieur Mais on est sûr d'être les premiers sur les pistes A+ sur les routes JD