type2only

nickel, avec le lien et tout et tout reste plus qu'à mettre les croix au fur et à mesure des entrées car semblerait que tu sois le seul à pouvoir entrer dans le tableau merci daniel

merci bling bling je deviens fou je fais insérer une image j'utilise le bouton parcourir dans la fenêtre je choisis le fichier image, je fais : ouvrir la fenêtre s'affiche avec le lien de la photo choisie je fais envoyer, le lien est tojours ok et là, une fois le chargement fini, à tous les coups c'est le lien de l'unique photo que j'ai posté dans le topic qui s'affiche et toujours la même viens fou qu'est-ce que je fais faux

merci, mais ça marche pas je ne peux pas poster une autre photo que celle mise il y a 1 h, encore plus tard 3h, etc... topic fermé entre deux, déconnexion du site etc... c'est toujours le même lien qui revient

cela mérite grand respect petite question en diminuant de 35 mm la voie de chaque côté, j'aimerais savoir oû se situent tes attaches de bras cox est-ce que les bras support de boite sont découpés peut-être une petite photo

bon je suis blond, enfin j'étais car les cheveux y en a plus beaucoup petit problème, je viens de poster une photo, je veux en mettre d'autres, le hic, je sélectionne une nouvelle photo mais c'est toujours la même, la première que j'ai posté qui revient en lien à coller je vais sûrement m'énerver merci

pas mal de polémiques sur l'adaptation des freins arrières lorsque l'on supprime les réducteurs ce qu'il faut savoir : un kit est homologué en suisse afin de supprimer les réducteurs, cette homologation comporte une mise à disposition du véhicule à un bureau d'experts automobiles, qui vont tester le véhicule pendant plusieurs jours voir semaines dans toutes les conditions d'utilisation. Sans prétendre que nous ( suisse ) sommes meilleurs, loin de là, ce bureau valide l'utilisation et l'adaptation des freins de cox récente en 40 mm associé au cylindre de frein plus gros monté à l'avant voir éventuel 1302. Ces freins nécessitent les tambours adaptés CSP en 40 mm en 5 x 205 ou tambour de type 3 mais difficile à trouver. Ce qui signifie que cet équipement est street légal ainsi que couvert par les assureurs. En outre il faut savoir, d'après mes souvenires( faudrait que je revérifie ) les flasques de freins et freins de type 2 pré 63 soit les petits tambours se montent sans problèmes sur les cannelures cox. pour les tambours en question il faut diminuer l'épaisseur de la cannelure sur l'extérieur du tambour afin de pouvoir y visser l'écrou Bien sûr qu'il existe moults possibilitésplus ou moins onéreurse mais voici une piste pour qui veut utiliser sans soucis les pièces vw simples et disponibles

en effet à vendre sur bug bus mais l'acheteur doit se passer de la moitié des options

voici un de mes bibi relativement connu enfin je crois

c'est fait

je l'ai aperçu au Cap d'Agde, j'adore vraiment les tôlés et particulièrement ce look ci une vraie petite tuerie à mon goût rien à toucher

si quelqu'un a de l'expérience en ce domaine n'hésitez pas

merci explications à envoyer à vwmag car ne semble pas connaître en photo sur le dernier mag

avec photos à l'appui, ça c'est beau. on reconnait bien le sérieux et l'esprit de partage de 58split merci on attend avec impatience

une colonne proprio, puis toutes les sélections dans les autres colonnes, éventuellement une colonne de plus pour quelques notes explicatives succintes chaque ligne comportera 2 cases à cocher, une concernant l'état, l'autre concernant la réalisation pour l'accès par tous, utiliser la même démarche que lorsque l'on coche une sélection en vue d'un petit vote sur le net

le meulage de l'alliage alu ne pose pas trop de problème mais évite absolument les étincelles surtout vers les renforts car à la moindre étincelle la poussière de meulage explose

j'attends aussi car j'ai la même modif à faire si tu as quelques photos de ce que tu as réalisé ce serait cool merci perso j'ai pas encore présenté la nouvelle bte sur le bus mais je pense qu'une plaque soit vissée sur le support du bus et rapporté au niveau silenbloc récent, soit carrément un ancrage nouveau

si tu passes un volant moteur 12 volt sur une ancienne boite split tu dois aussi meuler et vraiment fais gaffe ça prend feux facilement

j'ai posé des creative inox, mais le problème reste entier au niveau de l'étanchéité, posé dans les règles de l'art avec les loquets inox qui tirent bien sur le vitrage par contre le joint ne me semble pas terrible, pas vraiment préformé pour le cadre le gros problème effectivement c'est l'emplacement de la vidange de la gouttière pour les joints, faudrait voir sur des joints de porte de voitures récentes peut-être plus souple

bravo pour ton bus, vraiment bien mais là y avait mieux à faire, un jeu de jantes, un moulin, le plaquer au sol, et c'était un superbe rats dans un premier temps vrament dommage des bases comme ça, j'en cherche

en attendant la grille je mets aussi le mien, admin contacté 1c à gauche 3d à droite

cool ça démarre fort mais quelqu'un pourrait contacter l'admin ou un modo pour nous faire un petit tableau ou chacun puisse mettre ses données je vais voir comment les contacter

si le sujet existe déjà alors l'admin, tu peux shooter mon topic étant sur original bus pourrait-on avoir un tableau de classification de nos bibis selon leur état: 1) dans son jus 2) remis en état 3) restauré 4) reconstruit a) complétement d'origine b) au plus près de l'origine ( ex moteur, boite, train, intérieur changé mais respectant la configuration d'origine ex : même cylindrée etc... ) c) modifié mais en respectan l'aspect d'origine d) modifié ce ne sont que des suggestions mais ce serait sympa de pouvoir cocher nos bibis dans une grille

comme je suis novice, je pense que je vais poster une connerie. les M code sont bien répertoriés chez VW et ne sont pas aux archives top secrètes ??????

est-ce ton 56 en avatar ? tu as aussi les 2 phares sup, comment sont-ils fixés, sur le pare-choc ou contre la face avant ??

merci zave