Lazaa

Hello, Eventuellement intéressé par du Autocraft également... Je n'ai cependant pas encore eu de réponse sur la dispo des pièces voulu Ma commande créative est soit disant en route depuis des lustres mais...si tu y passe aussi, c'est a vérifié En tout cas le autocraft ca serait top !

Y a plus qu'a ! Pour moi, toujours rien reçu...

Je n'ai malheuresement pas de tolé dans le garage pour te donner une réponse rapide, mais si tu ne trouve pas l'info je peux demander a un pote de te faire le profil sur papier... Je lui en touche un mot pour qu'il te face ca a l'occaz

Pour le type je dirais break... Pour la puissance en Kw : 42ch x 0,736 = 30,912Kw donc tu met 31 ! Pour le PTAC, 2070kg pour les kombi et microbus 9 places d'après 63. A+

Benh prend la tension directement en sortie d'alternateur, a la borne + et l'autre pointe a la masse... Sinon, mon problème de masse n'été qu'au voyant...ca peut semblé bizarre (a moi le premier), mais je ne crois pas aux coincidences... Normalement je crois que tu a un petit fil noir qui relis plusieurs ampoules du TdB pour les mettres a la masse. Mon ampoule de charge n'y été pas relié donc elle ne s'allumé pas quand je mettais le contact, ni meme apres alors que ma batterie ne chargais pas. J'ai remis un fil de masse sur cette ampoule, mis le contact : elle s'allumé...puis j'ai démarré elle c'est éteinte normalement, et quand j'suis aller débranché la batterie (moteur en marche) il a continué de tourné donc tout est OK depuis. A la limite, un coup j'essairai de redébrancher l'ampoule et je verrais si ca a une influence sur la charge ou si c'est le pur hazard qui a fait fonctionné mon alternateur a ce moment la... De toute façon, le branchement d'un alternateur comme celui la est tellement simple que les problèmes possibles sont quand meme assez limité... Vérifi toujours ca, il y en a pour 5 minutes et de toute façon si ton ampoule est ok et qu'elle ne fonctionne pas il y a forcément un problème a réglé a ce niveau.

J'ai eu un problème similaire quand j'ai installé mon alternateur neuf, Je n'avais pas de moyen de controle (metrix) car j'ai fait ca limite en bord de route, mais en débranchant la batterie, le moteur coupé donc pas bon...alors j'ai cherché au plus simple, ce qui m'as semblé bizarre c'est que le voyant ne s'allume pas, et en faites c'été un problème de masse. Ca ma semblé chelou mais depuis que j'ai remis le témoin correctement a la masse, plus de problème de charge... comme si c'été un circuit fermé.

Apparement ils répondent plus facilement avant l'achat qu'apres... Car depuis que j'ai commandé et que je ne recois rien, pas moyen d'avoir une réponse concernant le délais...

A prioris tu paiera les 716£ indiqué + les frais de port, qui ne sont pas mentionné... Si tu veux connaitre le montant des frais de port, il faut le leur demandé avant de passé commande pour éviter une mauvaise surprise. A+

Pour le réservoir c'est effectivement de l'appret donc pas de réf. A+

Cool un samba fléché !! Tu verra, on s'y fait bien à tout ces carreaux... Il me semble que tu en cherché un aménagé en Devon Caravette pendant un temps... ...tu pense donc l'aménagé ou le mettre en 9 places ? Belle acquisition en tout cas

Creative engineering (55£ l'unitée de mémoire) ou SK, qui doit d'ailleur vendre les memes que CE, plus cher a la base mais si tu achète que ca chez CE, tu prendra cher en transport pour pas grand chose (mais ca vaut le coup de comparer car des fois "*******" se gave pas mal sur certains produits)

Je l'avais fait sur mon 64, effectivement c'est juste une grosse aprem de boulot et un cout de 0€... mais franchement, a part ca, qu'elle avantage ? Le montage de ma crémaillère se fera sur les fixation d'origine du boitier, je n'ai rien a soudé ou a percé sur le bus, donc le jour ou je veux revenir d'origine c'est juste un jeu d'enfant... Alors que remonté le boitier, tu découpe la poutre OK, mais il faut aussi faire un bossage dans le plancher, faire une découpe dans le grosse poutre d'a coté, recoupé un peu la tole dans laquelle passe la barre de direction qui va au train avant, modifié la barre de direction....etc....bref autant sur mon 64 je m'en foutais mais avec mon bus actuel je privilégi le retour facile a l'origine (on sait jamais, si je dois le revendre ca peut etre plus facile) Sans compter qu'en plus je bénéficierai des avantages de la crémaillère , et pour un prix tout a fait raisonnable : j'ai casiment réuni tout ce qu'il me faut, et en trouvant les bonnes occaz je n'ai dépenser pour le moment qu'une centaine d'euros

Mon boitier est a 8-9cm environ (pas mesuré, mais je passe mes 4 doigts dessous sans trop de marge), Dans l'ensemble je m'en sert comme daily et cela ne me pose pas de gros probleme...je passe la majorité des dos d'anes sans frotter, ou très peu... Mais c'est vrai que ca reste un peu un "stress"...dès qu'il faut passer une bordure ou que tu prend une route bien défoncé, ca touche/tappe a coup sur (faut juste s'habituer ) ===> Sous le boitier il y a 4 vis qui tiennent une plaque, les 2 vis les plus basses n'ont plus de tetes...elles ont été arraché net sur une plaque d'égout, et depuis mon volant n'est plus parfaitement droit donc ca a quand meme du endommager le boitier...ca m'as decidé a passer a la crémaillère. Pour le modèle, j'ai pris un modèle a une seule sortie, venant d'une Suzuki Supercarry, mais il y en a surement un tas d'autres d'adaptable.

Le miens est plus bas et je suis pour le moment sur des amortisseurs "type origine" vendus chez SK (35€/pc), Ils sont donc plutot souple et cela me satisfait parfaitement, Je pense monté des KYB blanc car le bus va peut etre descendre un peu apres le passage en crémaillère, mais juste car ils sont plus dur et que cela évitera que les pneus ne touchent trop souvent les passages de roues...

Je suis désolé si mes deux derniers messages ont pu être mal perçus... ...mais il ne faut vraiment pas mal prendre mes remarques, j'ai rien contre les barn colombiens. Si je me permet de dire que les colombiens ont souvent des tableau de bord de split ou encore qu'ils sont souvent cintrés comme des bananes (je pense d'ailleur que l'expression de Rascal dans le message qui suivait le miens n'est pas du au hasard... ???), c'est bien parce que je m'y intéresse et que j'ai pu constaté que c'été tres souvent le cas... Pour moi un barn colombien ca reste un barn, fabriqué en allemagne, donc une fois remis en état ils ont (presque....) autant de valeur à mes yeux Meme si clairement je préférerai un bus resté en europe, ou ailleurs. Faut avoué qu'il y a souvent bien plus de boulot pour arrivé a un bon résultat et qu'il est impossible d'avoir des pièces "matching numbers" sur ces bus. Après, pense ce que tu veux a mon sujet, mais j'aurais tenue les memes propos de visu que derrière mon clavier, et pour infos, j'ai moi aussi failli en avoir un, donc non, je ne dénigre pas...

Le tiens y a échappé mais c'est une modif courante sur les barn de colombie...

Il l'est... mais c'est normal il vient de Colombie

http://combisplit.skynetblogs.be/ Bus sympa avec le ragtop et le fresh air scoop...

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J'adore ! Les jantes d'origine c'est top J'crois que je vais y revenir sur mon bus

Meme probleme avec un cylindre de roue d'ovale... Et bien sur cela c'est produit en montagne, en pleine descante, et le cylindre a laché d'un coup donc plus du tout de frein... Heuresement, j'ai pu m'engager dans une rue qui monté pour m'arreter... Gros coup de chance sur ce coup la mais ca refroidis bien... Et le cylindre de roue été neuf de marque ATE. Au prix ou ils coutent en plus on s'attend pas a ca. (alors que sur l'ancien split, cylindre de roue a 13 euros sur toutes les roues et jamais de soucis, comme quoi...)

J'ai opté pour celle de gauche, pour mon '55... Par contre je n'ai pas encore trouvé le support en Origine

Pour l'intérieur, si tu cherche a faire la meme teinte que l'intérieur d'origine d'un tolé ou d'un type 23, ce n'est pas de la peinture mais de l'appret, donc pas de référence... Il y a un topic sur thesamba a propos de la réf. la plus approchante mais il n'y a pas de réponse vraiment concluante... Chacun y fait a son idée mais il n'y a apparement pas de réponse "officiel" précise. Pour ma part, je vais devoir en faire aussi mais je vais essayé de faire prendre la teinte au spectro sur des parties d'appret qui sont réapparu a certains endroits ou j'ai trop poncé...ca semble encore la meilleur solution. (faut il encore trouvé le garage équipé de l'appareil... )

J'ai toujours eu pas mal de rouille sur mes baies de pare brise (donc un trou de plus ou de moins...) mais pour moi ce n'est pas d'origine Par contre pas sur que ca suffise a faire évacuer l'eau puisqu'elle ne s'écoulera pas naturellement vers le trou... La baie doit etre a peut pret horizontale Tu as prévu des safari ? le trou de face c'est pour le bec de canard ? ou une antenne ? En tout cas c'est cool ca avance

Comme si je n'avais pas essayé... Je ne sais ouvrir que la porte conducteur, le barillet est apparement différent des autres... il a surement été changé car peut etre forcé dans le passé.... Et en plus, comme ce n'est pas la vrai clé, l'ouverture est hazardeuse... il faut que je me mette pile dans le bon cran... Si j'enfonce la clé a fond comme normalement ca ne fonctionne pas