Power1

tu veux dire que le contact ne se fait pas entre les bonnes pines car le relais ne serait pas le bon modèle?

toujours fait les traitements des voitures sans machine... mais c'était des corsa, pas un machin qui a approximativement le double de surface et j'avais de bons produits. tandis que maintenant, ma vue baissant, l'arthrose, les maux de dos ... c'est plus de mon âge tout ça

il est fort ce cordom il m'épate, il m'épate

j'ai testé en débranchant le pontage, et moteur tournant, la pompe ne donne rien, donc y'a bien une couille quelque part

c'est tellement beau qu'on dirait que c'est la cagouille qui écrit

si je m'en réfère à la RTA, il y a un système de sécurité empèchant la pompe de tourner tant que le moteur est à l'arrèt. Sur cette base, voici mon raisonnement: quand on met le contact, on entend la pompe démarrer, puis après quelques secondes, le motronic la coupe (je pense que la sécurité est à ce niveau, sinon si c'était purement électrique elle ne démarrerait pas du tout). la coupure se ferait donc sur le -. Une fois qu'on donne un tour de clé, là le signal que le moteur tourne est donné et la sécurité se désactive, la pompe est activée. >> sur la mienne, on a le plus mais pas le -. une fois qu'on met une masse pour le relais, la pompe tourne sans s'arreter. donc en toute logique, c'est le motronic qui ne donne pas le -. Y aurait il une raison logique à ça, outre une mise en défaut qui coupe en permanence l'arrivée de carburant?

aujourd'hui en revenant du controle technique avec le sprint, il me prend l'envie innocente de mettre un tour de clé à la P4 (ça m'épate toujours de voir comment ce moteur tourne après des années à l'arrêt). En branchant la batterie, mon regard s'attarde sur cette saleté de gueulante que j'avais décidé de démonter depuis un moment... la motivation étant là, je me suis attelé à la dégager, et finalement ça n'a pas été si compliqué. Il a juste fallu démonter le cache sous le tableau de bord coté conducteur et le tableau de fusibles, on coupe le faisceau de l'alarme destinée à la poubelle, et c'est parti pour dégager tous les cables. actuellement j'ai viré tous le système, mais comme il me manquait du matos j'ai pas encore fini le remontage au propre du tableau de fusibles. ça fera déjà une crasse en moins, et de la place dans le compartiment moteur. par contre j'ai cherché partout, et je ne comprend toujours pas d'où vient le problème de pompe à carburant qui ne démarre pas (pour rappel, on a effectué un pontage sur le chassis depuis le support du relais pour avoir le -, sinon la pompe ne tourne pas. ) Je ne comprends pas bien le schéma électrique pour la pompe, mais si je ne me trompe, le + de la pompe est fourni par le motronic via le relais de pompe, et le - , il vient d'où? par le motronic en direct?

CT aujourd'hui avec le sprint, j'y suis encore allé comme un gros touriste sans rien vérifier, et carte verte du premier coup avec les remarques habituelles (corrosion chassis et les durites de frein pleines de blackson) Comme quoi, un véhicule en ordre n'a pas besoin d'une bouteille ou de magouiller pour passer le CT.

il est sympa ce sprint

la joie m'envahit! l'équipe des membres belges au complet!

Welcome moi aussi j'ai une 159, mais après 3 ans et pas loin de 100 000 km, elle commence à avoir besoin d'un peu d'attentions point de vue carrosserie, car chaque lavage est l'occasion de découvrir de nouvelles griffes... dont une belle de ce début de semaine qui va de l'avant à... l'arrière. Et sur le noir carbone, tu ne vois que ça D'ailleurs 33red tremble rien qu'à penser à l'idée que je lui demande de rénover ma carrosserie, vu les dimensions du bestiau...

et encore, c'est une catalysée

pour vous éviter de chercher:

Présent aussi Alfabelgio et moi même avons effectué aujourd'hui les reconnaissances pour le tracé définitif, et franchement c'est une région qui en vaut vraiment la peine! C'est varié, on passe des forêts aux plaines, en traversant des petits villages sympathiques, on rencontre de nombreux châteaux,... et les routes que nous avons choisies n'ont rien à voir avec nos autoroutes et leurs nids de poules bref, n'hésitez surtout pas à venir y poser vos roues le 7 mai

je le reconnais

les esprits chagrins diront encore "y'avait pas moyen de la sauver? " @seb: souvent imités, jamais égalés

Welcome

J'ai fait quelques mesures: tout d'abord le cardan: +-86 cm de long. il y a un sens de montage bien évidemment, un des cotés devant laisser passer l'écrou au cul du visco: voilà le coté pont: assemblé avec le visco: sur le cardan entre le pont et le visco, les tulipes font 8,8 cm de diamètre (4 trous). à l'avant du visco, la tulipe fait 7,5 cm j'espère que ça pourra t'aider un peu...

il est pas grand l'imprévu, mais il est capable de faire du bruit

les bulletins d'adhésion belges font l'objet comme le reste d'un envoi en copie au bureau tous les trimestres, et il vient d'être effectué comme prévu

Voilà, elle est là, comme annoncée, la première sortie 2011 de l'Antenne belge Seront présents: (en gras les personnes dont j'ai reçu le formulaire d'inscription et donc inscrits officiellement) Alfabelgio ( Francis ) >> Brera (1 personne) Power (Yannick) >> Sprint 1.5 QV (1 personne) Alainvc (Alain) >> 33 Permanent 4 ( 1 personne ) 33red (Arturo) >> 33 red (1 personne) Sebsprint (Sébastien) >> copilote de Power (1 personne) Franco (Franco) >> véhicule à déterminer (2 personnes, le matin) Lepti33 (Thomas) >> GT V6 (2 personnes) Joël et Fabienne >> Mito (2 personnes)

on voit bien les privilégiés

pourtant, je pense pas qu'avec des exemples du style Franco, Mallory ou moi même, ce soit la première chose qui vienne à l'esprit

dis pas ça à Gaël, il va plus se sentir et il va te faire une tartine de 3 pages pour exprimer sa joie...

vous pouvez, vous pouvez, mais aujourd'hui je finalise la sortie du 7 mai, donc un peu trop occupé que pour aller jouer au paparazzi dans mon hangar. Promis, demain je flashe