clement33

pour sortir le bloc, tu vire la commande de boite tu enlève le filtre a aair et les carbus, ça te gagne de la place en hauteur pour soulerver la caisse moins haut ensuite, tu vire le support de traverse avant la traverse avant, celle ou les bras de suspension sont pris tu enleve tous les fils (repère les ça evite de tout mélanger, et au remontage ça sera plus facile) les cables d'accelerateur et starter tu devisse la durite d'emeteur d'embrayage coté bocal de loockeed, plutot que de te faire chier avec le recepteur a déposer tu enleve tout et tu garde la dernière vis du support moteur sous le tablier (oublie pas de virer le collecteur d'echappement) le moteur va bouger d'avant en arrière plus qu'a le tomber par terre lever la bagnole et te tirer avec le moteur tu

ça passe plus facile avec un cliquet et une petite ralonge, voir avec un cardan si tu as des lodge d'origine, remets pas ça, elles vont pas te faire long feu demande a ton fournisseur une equivalence dans une autre marque (beru est tres bien) surtout faut bien mettre des bougies qui ont le meme indice thermique sinon, tu va percer les pistons

si tu voit le faisceau d'allumage, tu suit le fil d'allumage tu tomberas forcément sur les bougies elles sont presque a la hauteur des longerons y'en a deux de chaque coté!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu trouveras pleins de photos de blocs moteurs ou de culasses sur le site tu mets quoi comme bougies ?

pour la peinture moteur et en suivant ta logique je ferais bloc noir caches rouges couvercle de boite noir avec les letrages rouges apres c'est qu'un avis en tout cas, tu entre dans le cercle de ceux qui ont refait un boxer de a à z z'est tres zoli

de toute façon, vu le pourcentage de freinage sur larrière, vaut mieux mettre des gros disques a l'avant avec des grosses pinces et là, tu va gagner du frein et pense qu'en utilisation route, pas besoin d'acheté un kit gros frein de F2000 et des plaquettes carbonelorainedecheztapedurdanslepatin, tes freins atteindront jamais la température nécessaire pour etre utilisable y'a pas mal d'autos de circuit qui ont les freins condamnés a l'arrière

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salut l'ami, tu soudes avec quoi ? le rcuit se fait au chalumeau pour ton pot, tu coupes une bonne toles que tu roules tu enfiles tes deux morceau de tuyaux tu perces 5 a 7 trous que tu fixes avec des boulons de 8 et tu serres comme un dingue ça coute pas trop cher et ça marche bien une fois en place, rien ne t'empeche de souder tout autour, ou de faire quelque point pour etre sur

pour ce qui est du sans plomb, il est reconnu que le plomb librifie mieux mais il ne s'évacue pas dans l'espace d'un plein il reste efficace pendant environ 15 000 km (je tire ça de nombreux articles lus dans gazoline, je sais que beaucoup lise cette revue que je trouve interessante) donc au pire, pour etre tranquille un plein de super tous les 5000 bornes , juste apres la vidange et ça repart pour un moment je roule aussi au sp sans probleme, sur mon gtv, sur toutes mes 33, seule ma 75 turbo a droit a sa dose mais je le fais pas a tous les pleins

si ton hayon ouvre pas c'est le réglage qui est a revoir vu le poids du hayon, ça m'étonnerait que le joint sufise a reveler le bordel tu devisses la gache (deux vis de 10 si ma memoire est bonne) normalement si tu pousses la gache en avant (direction de l'interieur) ça va brider un peu la serure lors de l'ouverure, il s'ouvrira mieux pas besoin de le bouger de beaucoup sinon, ton coffre fermera plus si ton garage fais la carrosserie également, tu chope le premier jeune venu et tu lui demande il devrait y arriver tu lui file un petit pourboire comme ça quand tu auras besoin d'une bricole il te dépanera (enfin, je dis ça tu fais comme tu veut) pour ceux qui veulent une bonne adresse sur toulouse, le "garage Dougnac" s'occuppera de toutes vos italiennes (fiat alfa lancia ferrari maserati....° y'a aussi sport auto sud a muret (demander a voir SANDRO et personne d'autre)

tu roulerait pas avec des lodge par hasard ?

quand tu voit qu'on peut mettre un train avant complet de 16V dans une sud sprint, ça prouve bien que ça peut se monter après, ta question porte effectivement sur l'interchangeabilité totale des deux pièces, et là je n'en est aucune idéé

je comprends que ça te fasse plaisir!!!!

c'est de l'art moderne!!!!!!

salut Me et oui, je parle de la sienne (j'aurait du l'acheté, finalement, c'est ce que je lui dit chaque fois qu'on parle de son auto!!!!) mais d'un autre coté, je suis content de l'avoir motivé, comme quoi, ça sert a se faire des potes que de lire des annonces de sprint pour ce qui est de la mienne, elle a démarer hier, mais j'en parle pas trop !!!!! car j'entends déjà le : "mais ou elles sont les tofs ? sans parler du mot magique!!!!!!!!

pour résumer rapidement, le démontage assuré par thierry, il a roder toutes les soupapes, nétoyé la culasse pour la suite, une fois les pièces commander (joints de culasse, 4 bougies et autres bricoles...), ont s'est remonté ça une aprem, tranquilement en trois heures de temps l'auto a redémarer quelle joie de voir la gueule de thierry au moment du premier pet ,

salut a toi bien content de te retrouver ici ont tiens le bon bout avec nos autos vivement les premiers tours de roues a bientot clement

m..... je me rappellais plus que c'était un 1,6 dommage, en 2 litres ça m'aurait bien plut

au fait combien vends tu ta 156 ? peut tu donner un petit descriptif et une idée du prix, merci

salut a toi et désolé pour tes autos a mon avis ça sera fais sans peinture mais tu trouveras peut etre un carossier avec qui s'arranger!!!!!!!!! en tous cas aucune grele ici a toulouse

salut volf si tu veut enlever le cable sans enlever l'etrier, voila une petite soluce tu attache un bout de fil de fer au cable coté droit ou gauche (ça marche pareil) ensuite, tu relie le cable a une corde, laquelle est fixé sur la biellette de direction ça permet de tirer le cable d'un coté en braquant les roues, comme ça tu peut tirer exactement comme tu veut, tout en pouvant tirer l'autre partie dans l'autre sens et dégager ainsi le cable perso, je pince le bout du cable avec une pince étau sinon, je pince d'un coté avec la pince étau et je pousse avec un tournevis ça reste une grosse galère, mais ça te laisse au moins deux mains libres pour tirer le cable et le dégager

tu as changé ton volant et apparement, le symptome est apparu a ce moment ????? bizarre non, doit y avoir un lien

t'as pas un permis international ? tu l'aurais demandé avant ta suspension, tu aurais pu présenter un "permis" quand il vont te demander une pièce d'identité au moment de te rendre le permis tu vairais la tete qu'il font!!!!!!!!!!!

ca m'est arrivé une fois et c'est bien emmerdant faudrait trouver un truc plus fiable, voir fileté la partie de la commande de boite et y mettre un ecrou nylstop sans trop sérré je crois que je vais m'y pencher dessus des que la sud est sur le pont

salut a toi, si ta vis de réglage est morte et que ton etrier fuit, il faut tout changer ou faire refaire l'etrier ces etriers ressembles étonamant a ceux des sud et sprint inox et les problemes sont les mêmes j'avait essayer de refaire les miens, j'ai commander les kits mais ça a fuit par les vis de réglages, du coté du cache plastique avec le contre ecrou de 17 si tu veut juste les joints, j'ai ceux de ma sud qui sont neuf mais faut que tu me dise le diametre personelemnt, je te conseille d'opter pour du euf direct, parce que tu vas tous refaire et comme coté vis ont peut rien faire si ça fuit, tu auras acheté le kit pour rien a moins que d'autres connaissent une méthode et là, j'ecoute oreilles grandes ouvertes peut etre peut u trouver un etrier d'occase en bon état, les 75 sont monaies courantes c'est pour une turbo ?

est ce qu'il fournissent le catalyseur avec ???????????