clement33

certainement de la peinture traditionelle ensolvanté normalement, sur un bloc moteur, ça tien tres bien ça a l'air d'etre du brillant direct ont peut aussi utlisé de la bas ensolvanté plus vernis voir, mettre du vernis mat suivant la finition que l'on recherche

et des gros freins!!!!!!!

salut les gars : vraiment sympa les vieux du monster si j'arrive a atteindre l'age de leur doyen, je serais content pour alfasub il est possible de faire un raccord a un endroit peu visible, un coin de parchoc, une jupe... mais sur un panneau de porte, faut déjà etre balaise tu es obligé de t'arrétté sur une arrette vive, en faisant un cachage en bord retourné et puis, suivant la couleur de l'auto, m^me une porte en plein milieu ça se voit, donc un raccord, je t'en parle pas!!!! dis moi ou tu veut repeindres ça sera plus facile de te conseiller sache qu'il existe maintenant du diluant a raccord en bombe je sais pas se que ça vaut j'en est jamais utlisé!!!), et que tu peut faire faire la teinte de ton auto sur mesure

salut seventies faudra que tu passes me voir un de ces 4 a bientot clement33

salut awacks perso suivant les teintes faut faire plus fin, et puis suivant le type de epinture qu'il y a je prends du 1200 car c'est nickel le 800 sert a rien si tu as déjà poncer au 400 a sec avant et parfois un papier de 800 te laisse des traces de ponçage invisible, mais qui peuvent se voir au soleil si tu as pas de 1200, tu prends un papier de 800 harchi usé jamaisde 800 neuf pour faire la finition c'est vrai beaucoup finissent au 800, voir même s'arrette au 400 a sec mais sur un super projet de restauration tip top, vaut mieux etre prudent

envoie un mp a languille il a de la pièce de 33 en ce moment

tu peut prendre l'un ou l'autre perso j'utilise du pneumatique, mais l'electrique marche bien aussi avec ça tu prépare une auto complete en deux trois heures

alors pour le ponçage : un principre de base tu ponceras toujours plus gros a la main a sec donc si tu prends du 400 a sec a la main, tu as la finition que fais un orbital au 200 a la machine car l'orbital efface chaque rayure qu'il fait de plus, il est toujours régulier ceci est valable pour tous les grains 300/600 400/800 voilà comment je prépare : je prépare la zone a apprétté en partant de la tole, je fais 34/ 60 / 80 :/ 150 / 240 / 320 / 400 tout cela a sec la je suis pres a apprétté donc, trois couches d'appret garnissant au pistolet, en pyramide (tu commences large puis tu revient sur la zone a apprétté pour pouvoir caller sans découvrir et enlever encore des défauts) l'appret sec, je commence au 400 en callant a l'orbital puis 500 ou j'ajoute une mousse entre le plateau et le papier afin d'adoucir sans découvrir puis 1000 à l'eau c'est suffisant apres tu peints si tu veut polir, tu dépolit avec du 2000 au trizac (une mousse abrasive fine) ou au 2000 à l'eau a la main puis lustrage si tu respectes tout depuis le départ, tu as un résultat excellent au

moi aussi, ce genre de trucs me hantent j'hesite pas a tout changer, durites et colliers surtout celle vers la pompe a essence, juste au dessus des collecteurs d'échappement pas glop du tout en cas de fuite

tres bon choix!!!!! je vis faire pareil tu peut trouver une rape a étain d'occase si tu veut j'en est une casser en deux que je peut plus mettre sur l'outil tu peut la fixer sur une calle en bois plus petite avec deux vis parker (comme sur l'outil d'origine) il doit rester au moins 20 cm envoie moi ton adresse et des que j'ai le temps, je te l'envoie par la poste la rape je m'en sert tout le temps au redressage pour la finition je calle la tole comme un mastic, ça me laisse apparaitre les petits défauts avant planage a la batte et apres je finit avec un disque au grain 34, puis, j'attenue petit a petit a la ponceuse jusqu'au 320/400 suivant les teintes

salut dada j'en fais pas tous les jours et mon collègue, un tres bon tolier de plus de 30 ans d'expérience me guide beaucoup mais j'y arrive bien, c'est pas trop compliqué alors c'est sur que j'ai pas son experience *mais si tu as des questions, j'essayerais d'y repondre pour les détails je pourrais lui demander la pose d'étain était encore au programme de nos exams de CAP il y a peut de temps aujourd'hui, il faut juste poser un mastic.... snif

donc cette ap midi au programme, remonter la culasse de thierry je l'ai rencontré car il voulait vendre son sprint QV mais ont a discuter et je l'ai convaincu de le remettre en route après qu'il est tout démonté, il s'est occuppé de roder les soupapes, obligés d'en changer une qui était cassé, plus courroie de distrib cassé ayant besoin d'un coup de main pour tout remonter, ne sachant pas trop comment s'y prendre, ont s'y est attellé cette ap midi remontage de la culasse toute propre, joints neufs, calage de distrb, rebrancher tout et essais l'auto avait été arretté en aout l'année dernière, elle a redémarré sans probleme bien content de cette ap midi ou bossant de concert, ont a appris a mieux se connaitre ont prevoit un petit rasso sur toulouse je ferait un petit topic la dessus histoire de trouver des convives bonne soiréé .........

salut les gars j'ai aussi vu cette emission du monster garage ou il ont découper une chevrolet de 54 en lui enlevant 10 cm au niveau des flancs, et encore quelques cm en top chopant le toit j'adore cette emission pour ce qui est des radiateurs, ça marche tres bien sur les anciens radiateurs en tole mais pour les radiateurs plastiques, je connais pas de solution awacks : faut vraiment que j'arrive a mettre des tofs, je m'en occuppe sinon, cette ap midi, petite séance de remontage chez thierry

pour ceux que ça intéresse : il vous faut 1 : un petit chalumeau au gaz avec un flamme douce 2 : des baguettes d'étain assez grosse (5MM de diametre) et du fil d'étain normal en rouleau 3 : un chiffon tissu propre 4 : un pot de décapant de bone qualité 5 : une spatule en bois chauffée légèrement la zone a traité en faisant de petits cercle sans trop chauffer. cette zone a été nétoyé a la tole plonger la baguette dans le décapant faire fondre un peu d'étain le décapant coule sur la tole avec un peu d'étain essuyer au chiffon pour étamer la zone a réparer bien insister sur cette phase, importante pour l'accroche fututre de l'étain faire fondre l'étain et le laisser tomber sur la zone a traité lisser avec la spatule en bois (certains l'enduise de suie mais perso je le fais pas) puis, coup de rape à étain, finition à la cale comme un mastic autres applications de l'étain : pour ressouder un reservoir légèrement percé (attention quand vous souder un reservoir : dégazage... pour eviter les explosions... dans la gueule) j'ai dernièrement fais mon radiateur de cette façon, l'endroit ou les durites d'eau s'emboite s'était dessertit, ça marche impeccable las avantages sont : pas de mastic, donc pas de porosité l'étain bien accroché ne se décolle jamais même si il est plus tendre que la tole (donc pas d'infiltrations d'eau) j'ai decouvert de l'étain sur ma 4 CV quand je l'ai décapé à l'acide sous la peinture de 1953, l'étain avait pas bougé inconvenients : un peu plus cher que le mastic

moi, ce que j'en dis !!!! apres chacun sa passion, chacun sa manière de voir les choses, et après tout chacun sa caisse et chacun ces moyens c'est vrai celui qui veut rouler dans une poubelle a quatre roues, je m'en tape mais je considère que si l'ont est un club ou un forum constructif, ont peut pas commencer a vanter les mérites de la choucroute garnie, de mastic qui tiennent une voiture a ce moment, ont peut se permettre de dire qu'il faut plus mettre de joint papier sur les moteurs, mais de la pate, voir des cartons recupérés dans des paquets de petit lu remontés les culasses sans roder les soupapes, .... perso chacun fais comme il veut mais pour moi c'est une question d'image de marque après pour le passionné qui a pas de moyens et qui en plus veut pas se donner la peine d'apprendre a souder une tole, et qui roule avec sa caisse comme ça en argumentant qu'il sait pas faire, je dirais que ça nivelle tout le monde vers le bas et puis, faut faire la différence entre un peu de mastic et quatre kilos de choucroute pour refaire une aile mais après mon avis ne regarde que moi et a l'avenir je tacherai de le garder pour moi au pire, c'était juste une remarque sachant que c'était en réponse a notre ami en 146 qui a l'air d'etre caller en mécanique, mais qui ne connais pas trop la carrosserie, ça aurait pu l'aider de savoir comment faisait les anciens avant mais bon, comme tout le monde s'en fou de savoir poser de l'étain, le mastic fait le reste...

je sent que ledit producteur de kit maison s'enerve excuse moi pour cette erreur, je te comprends!! quoique qu'un peu de "h" n'a jamais tué!!!!! bon, ben, c'est un kit "trophée" en fait (tu voit ya pire!!!!!!!) heureusement que dada vient a la rescousse bon, je vais reviser mes classiques sur la rta de mon alpha roméo moteur V4 et voir si une couche de vernis V33 ferait l'affaire perso, ce qui m'exaspère, c'est de considérer le mastic et la choucroute comme moyen de réparation éfficace remarque, j'en ai vu qui bouchait au papier journal, au platre, a la colle a pare brise, au rubson comme structurant, le grillage a poule c'est pas mal aussi encore une fois y'a toujours pire!!!

le pire, sur la 3eme photo en partant du haut, le tour d'aile arrière droit est même pas pourri!!!! qui a dit que ça rouillait une sud ? d'ailleurs, j'aurais besoin d'un bout, j'irais le couper dessus!!!!

enfin dèjà, evité le mastic le plus possible, bannir la choucroute et la résine (sauf si vous etes producteur artisanal de kit tropheo) et là, vaut mieux recupérer l'armature du capot et en refaire un en poly

ça va le faire je croise les doigts!!!!!

quelle gueule cette sud!!!!! vite d'autres photos

tu connais ? mon patron en utilisait quand j'était en apprentissage par contre, je connais pas le prix!!! je crois que c'est pas donner si tu peut nous avoir des infos la dessus a l'occase awacks

une alfisterie ?

salut je vient aux nouvelles vraiment sympa cette auto je voulais savoir si tu avait essayer de poncer lègérement tes rayures avec un papier 2000 a l'eau et ensuite de lustrer ça peut vraiment y faire beaucoup, mais seulement si tu as une tres bonne lustreuse sinon, je sais que meguiar's vends des espèces de pierres pour gommer les coulures et les rayures a utiliser a l'eau et apres petit coup de lustrage et hop sinon, pour les éclats, tu as plus qu'a faire des retouches au pinceau, ça se verra déjà moins en tout cas, elle semble vraiment saine cette auto

mais c'est interdit d'ailleurs se sont des boucliers et pas des pare chocs c'est la toute la différence les parechocs étaient a l'origine des éléments optionnel et d'ornement donc pas obligatoire souvent chromé d'ailleurs mais depuis que les autos possede des boucliers, ils sont obligatoires

je trouve que peint ton caisse, ça fait joli mais apres si tu veut la remettre d'origine je te comprends pour tes parechocs, ils ont été peint sans passer de primer d'accrochage special plastique, c'est pour ça que ça pelle