clement33

bonjour, je vient de faire ma distrib aujourd'hui donc deux galets et deux courroies par contre, comment savoir si elles sont a la bonne tension ? j'ai toujours fais ça à l'oeil sur toutes mes 33, mais je crois que j'ai tendance a trop les tendre quels conseils pourriez vous me donner sachant que les galets sont des tendeurs automatiques, doivent ils légèrement bouger grace au ressort, ou etre fixe ? je vous rmercie d'avance pour vos réponses alfisti tutti clément33

joli berling perso, j'ajouterai de la couleur sur les lettrages, pour faire un joli contraste mais après, c'est chacun ces gouts ça fais tres propre en tout cas

salut je pense que c'est du joint polyhurethane quand ont change une jupe arrière ou un plancher, ou tout autre pièce soudé qui comporte des joints, ont aprette, et ont fais les joints d'étanchéité juste avant de peindre mais si les pièces sont examptes de rouilles et apretté comme il faut, la rouille ne doit pas s'y mettre faire gaffe aux anciennes réparations, surtout les interieurs faite il y a quelques années souvent les mecs ne se faisait pas chier, il ne mettait pas de base a mater sur la base ensovanté, et la base sans le vernis, ça fait pas anticorosion, sans parler du traitement corps creux après chaque réparation souvent oublié normalement quand ont soude, vaut mieux utilisé avant soudure une bombe speciale qui resiste (soit disant) aux brulures de la soudure. ça evite la rouille dans les corps creux pour ce qui est de trouver un fournisseur de joint, je pense que AD peut te le trouver tu l'aplliques avec un pistolet (style pistolet a rustol) et tu fais la finition comme tu veut, soit, un joint bombé (tu découpes le bec a la taille et la forme souhaité), soit un joint que tu lisses au pinceau si tu as mis trop de joint entre deux pièces, tu peut utilisé du diluant pour nétoyer tu peut aussi utilisé un pistolet spécial pour faire les joints, c'est cher mais tu peut refaire toutes les formes et grains de joints souhaité pour toutes les voitures du monde voilà d'autres questions ?

il y a un sprint inox a vendre sur le bon coin.fr, bleu le type sait pas encore si il vends a la pièce ou l'auto complete, mais je l'ai appellé, il est tres sympa et connait bien l'automobile je regarde le net voir si je trouve son numero

trop malin axxelman, un vrai négociateur pour info, deux courroies de distrib valent environ 30 euros les deux ça serait dommage de peter une belle mécanique pour le prix de la moitié d'un plein d'essence

salut toute mes félicitations commence a prevoir d'agrandir le garage, parce que quand il va commencer a bricoler...!!!!!!

salut a tous je vient de voir une alfa 6 complete a restaurer sur le bon coin 116 125km elle est grise je crois que le type en veut 500 euros le numero est 06 74 56 15 75

tu peut pas l'envoyer par la poste ? quoique mon postier a du mal a me mettre mon courrier dans la boite, alors, mettre l'alfa dans la cour, il va etre dégouté!!!!!!

tiens, elle est dans le 42, ma region d'origine en tout cas, pas beaucoup de bornes pour ce modele tres rare mais un peu cher vu l'aspect exterieur

une 164 Q4, c'est peu moins commun qu'une 156 V6 et ça dépends dans qu'elle état elle est, et surtout, le km, car souvent elle sont kilométrés par contre ça marche tres fort et si c'est une qv avec le kit carrosserie spécifique, ça a une gueule méchante mais c'est un choix difficile a faire tu sais dans quel état est ta 156, tu sais ce qui a été fait dessus, alors que t'es sur de rien sur la 164 sachant que les mecs qui roulent la dedans ont tendance a attaqué fort faut se poser la question si l'auto est suivit en conséquence?

salut a toi dommage qu'elle soit aussi loin, sinon, j'aurait pas réfléchit pendant trente ans en tous cas, beau geste que de la donner plutot qu'elle soit benner

salut a toi pour ton recepteur : c'est comme un maitre cylindre de frein mais simplifié dedans tu as deux ou trois coupelles (deux je crois), un ressort et un piston par dessus, tu as le souflet de protection si ton piston est sortit un peu, tu le repousse doucement et bien dans l'axe, ensuite, le doigt de la fourchette d'embrayage va te le tenir si il est sortit complétement, remets toutes les pièces dans l'ordre exacte de la dépose et fait gaffe de pas pincer une coupelle au pire, il serait peut etre bien de changer les coupelles (si tu arrives a les trouver!!!) après, pour la purge, tu prends un petit tuyau transparent (style durite de lave glace comme ça tu voit les bulles d'air). netoie le bien afin de pas pourir ton loockeed (tu peut utiliser de l'alcool a bruler t puis tu soufle dedans) tu emboites la durite sur le recepteur, tu devisses le purgeur, tu ploge la durite dans le bocal de frein (qui est commun a l'embrayage) tu demande au ton "padre" de pomper a la pédale, quand il y a plus d'air, tu serres le purgeur tu verras la fourchette de l'embrayage fonctionner et la pédale sera bien souple, avec une lègère resistance voilà, je crois que c'est tout bon courage pour le remontage, on attends la suite!!!!!! quand il y a plus d'air

la mienne est noire j'ai juste repeint tous le plastiques et baguettes en noir mat elle a des jantes 5 branches delta mics a léger déport, monté en 205 50 15, ce qui améliore énormément la tenue de route sinon, quatre koni jaune, disques avant arrière percés et rainurés, ça améliore bien le freinage c'est l'ancienne auto de mon oncle, et elle a 11O OOO km d'origine et est super saine en tout cas, une auto plaisir comme ont en fera plus jamais avec les nouvelles normes actuelles, je suis sur qu'elle passerais aucunes homologation et ce qui me fais rire, c'est seulement 7 cv fiscaux

la 75 c'est quand même assez hors normes soit tu aimes, soit tu détestes perso j'adore ma 75 turbo (essence) j'avait 19 ans quand j'ai acheté la mienne, et faut avoir la tête froide pour rouler la dedans, surtout sur le mouillé, ça pardonne rien de rien, surtout la turbo ça demande a etre surveiller, entretenu, et bien équipé en suspates et freins. le réglages des trains roulants est super important et ça se dérègle assez vite ça marche super fort et quand tu reprends quelque chose d'autre derrière, t'as l'impression que c'est un escargot l'autobloc est demoniaque, la position de conduite est vraiment bien, c'est assez confortable sur long trajets (quoique que toujours plus court qu'avec autre chose), et la direction est super précise c'était une référence a l'époque, et niveau perf, ça bouffe pas mal de caisses actuelle le genre d'auto a garder dans les prochaine années

trop facile ? et ben content pour toi ça se soit bien passé, parce que des fois c'est la m....

salu a toi bienvenue a toi et a tes alfas de la part d'un mec de la region stéphanoise expatrié en pays toulousais

salut, si c'est comme sur une 33, il faut : faire de la place autour (filtre a air....) tu débloque ton flexible d'embrayage tu enlève le circlips derrière le recepteur, c'est une belle galère, souvent il casse, donc prévoit en un de coté on sait jamais apres, tu pousse ton recepteur, souvent la merde autour le cole bien, la aussi galère!!!!! tu remets le neuf, le flexible, et tu purge perso, je prends un tube transparent (moi je prends un tuyau de lave glace) tu le mets sur le purgeur, tu plonge le tuyau direct dans le bocal de frein qui est commum a l'embrayage, tu devisses, tu pompe a la pédale plusieurs fois et doucement histoire de pas faire de bulles d'air, surtout quand la pédale remonte tu referme le purgeur et ça roule bon courage

je pense que le "bonne chance" de pierre est sans arrière pensés. une alfa propre et entretenue, voir une alfa moyenne trouve toujours un alfiste pres a craquer, ou un non alfiste près a devenir alfiste, peut être que tu vas mettre un peu de temps pour la vendre vu la "conjoncture actuelle" et donc, bonne chance pour cette vente!!!!!!

bien vu le coup des slicks avec ceux ci, toute ta transmission encaisse, vu la différence de grip, que se soit, les cardans, l'embrayage ou même la boite, pour peu qu'elle soit un peu "courte" dirons nous!!!!! après, c'est d'ordre général sur toute auto, je connais pas la spécificité sur alfa sud, ou sprint,mais effectivement, c'est une bonne question a se poser

salut, tu va sortir ton moteur au palan ou a la chevre ? en tout cas, longue vie a ton futur berling et sympa cette 75 du collègue, une vraie propulsion qui par dans tous les sens!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dommage que se soit un diesel clement33 (qui accessoirement sort sa 75 turbo essence!!!!)

si tu veut un conseil, préfère mettre 3 à 500 euros de plus si tu veut une 33, quite a attendre le temps qu'il faudra pour mettre des roros de coté. sauf si tu connais bien la mécanique et que tu est un peu carrossier en tout cas, c'est un super choix de bagnole, mon père et mon oncle ont du avoir une trentaine d'alfas a eux deux, dont des suds et des 33. perso, ma première 33 était une 1,3 S de 89, j'avait dix huit ans. je l'ai acheté 3000 francs avec un joint de cucu léger et 90 000 KM. cette auto marchait du tonnerre malgré le petit moteur, une vraie balle et une style de conduite geniale , p..tain qu'en j'y repense, faudra que j'occuppe à la remettre en route celle là

enfin pour en revenir a notre ami, une sud pas trop rouillé (car pas rouillé du tout ça existe pas) a 600 euros, m^me avec quelques bricoles, c'est pas cher du tout fonce vite avant qu'un autre te la prenne sur le nez au pire si tu vend ta 33 pour la sud, tu auras plus de facilités a retrouver une 33 assez propre qu'une sud en bel état

ben je pense que si tu as juste enlever la tete d'allumeur et le doigt, il faut que tu verifie que ta tete est bien dans l'encoche de l'allumeur je sais que les allumeurs mêmes désérés bouges pas comme ça tout seul, donc si tu a juste desséré le collier, le calage a pas du bouger toujours est il que tu as pu juste sortir la vis de fixation (vis de 10) pour sortir ton allumeur, mais si tu as pas toucher au collier de serrage, tu as pas changer le calage. mais si tu as bouger ton auto et changer la position de l'encoche de l'allumeur tu peut refairele calage

si tu as enlever l'alumeur complet, tu peut repasser par le phase "calage de l'alllumage" mais sinon, tu as peut etre pas remis la tete d'allumeur dans la bonne encoche

si tu repeint ton aile, casse bien ton arrette crée par ton scotch car, même poncer, y'a des chance que çe se voit insiste bien normalement, quand ont aprette, ou peint une pièce,il ne faut pas faire d'arette de scotch, surtout dans ce sens (voilà, c'etait juste un petit conseil° bon courage pour ta peinture c'est toi qui va te le faire ?