AlfaSub

Pas facile la question des pneus. Impossible d'avoir un véritable banc d'essai objectif. D'une voiture à l'autre un pneu peut avoir des comportements très différents. je me souviens avoir vu un article sur Sport Auto, il y a de nombreuses années (à lépoque de la sortie des Alfasud), indiquant que les Pirelli de l'époque, je ne sais pas lesquels, convenaient très bien aux Alfa, alors que le châssis des mêmes Alfa n'appréciaient pas les Michelin. Actuellement aucune revue ne se risque à des tests comparatifs objectifs. J'ai lu sur Sub Magazine, il y a un ou deux ans un pseudo-test sur des pneus neige, où il apparaissait clairement que tous étaient bons, quant à savoir lequel était "le plus bon" ou le meilleur en français : mission impossible ! En fait de test, c'était une reprise des arguments marketing ou publicitaires des manufacturiers, donc, l'objectivité ... Par contre si vous testez les uns et les autres, je suis preneur de vos observations et judicieuses remarques, car je vais devoir m'équiper d'ici peu.

Je pense qu'une colle epoxy à deux composants (résine et durcisseur) style Araldite peut convenir. Mais je crois que le mieux serait de coller une pièce de fibre de verre imprégnée de résine et durcisseur, débordant assez largement de la fente. Ne pas hésiter à gratter fortement pour dépolir et rendre rugueuse la surface encollée. Normalement, ça doit tenir. Bonne réparation.

Descente impressionnante, mais on ne voit pas beaucoup la voiture et il n'est pas sûr que celle-ci ait eu une longue vie !

Voir ma réponse à Nicolino : J'ai un coupé Sprint, j'ignore, si c'est le même système sur une 33. Sur le coupé, le réservoir est situé sous l'aile avant droite et pour le retirer, il faut : - démonter le pare-boue avant, sous l'aile, - déboiter le fin tuyau plastique qui relie le réservoir à la pompe de lave-glace, - faire pivoter la goulotte de remplissage afin de mettre en face l'un de l'autre, l'ergot de la goulotte et l'encoche pratiquée sur la contre-aile (comme pour une lampe d'éclairage à douille à baïonnette)

Exact Bouli, j'ai vu au Salon de l'auto cette Sprint V6 à moteur central. Agressive à l'arrêt, ce devait être un monstre en dynamique, compte-tenu de sa faible masse.

De rien, si j'ai pu t'aider. Quand j'ai écrit lampe d'éclairage "à douille", je voulais dire : douille à baïonnette.

C'est vrai qu'il a une boule sympa, on crorait une grosse tomate. Il est peut-être efficace pour le classique feu de friteuse sur plaque à gaz, qui sait. La majorité des feux domestiques prennent naissance dans la cuisine.

Merci par avance de tous tes bons tuyaux. (Pas d'arrosage, l'eau ne sert à rien sur les hydrocarbures)

J'ai un coupé Sprint, j'ignore, si c'est le même système sur une 33. Sur le coupé, le réservoir est situé sous l'aile avant droite et pour le retirer, il faut : - démonter le pare-boue avant, sous l'aile, - déboiter le fin tuyau plastique qui relie le réservoir à la pompe de lave-glace, - faire pivoter la goulotte de remplissage afin de mettre en face l'un de l'autre, l'ergot de la goulotte et l'encoche pratiquée sur la contre-aile (comme pour une lampe d'éclairage à douille)

Je ne connais pas cette société et n'ai pas eu recours à cette technique, mais j'ai vu il y a quelques mois, à Télé-Matin, une information sur cette technique, qui selon les journalistes qui l'ont expérimentée est très efficace. (Coût annoncé, je crois 90 à 100 euros, par panneau : capot, aile, portière ... débosselé, non fonction du nombre de bosses) Un site internet avait été indiqué pour trouver l'adresse de débosseleurs. Si je le retrouve, je le posterai.

Yes, pas de clé dynamométrique pour démonter des vis ou écrous très serrés, car elle rique de ne pas aimer !

Courage, tu y es presque. Les vis de culasse sont assez serrées il est vrai, mais ce serait étonnant qu'elles soient grippées, ton moteur n'est pas si vieux. Attention, lors du remontage de la culasse, il y a un ordre de serrage et un couple préconisés donc clé dynamométrique obligatoire.

D'accord avec Nico 39. Les culasses avec réglage du jeu avec une clé est un vrai régal. Ca au moins c'est technique ! J'ai l'impression que ton mécano pousse à la consommation si c'est lui qui te vend et change tes culasses, ou alors il est un peu flemmard !

C'est vrai que les courroies de distrib, c'est plus joli à l'air libre, mais le risque de projections de sable ou de cailloux est réel. A mon avis il vaut mieux les cacher. Les premières berlines Alfasud, ne comportaient pas de carters, puis ils en ont mis, il doit y avoir une bonne raison. J'ai entendu dire qu'il y avait eu un cas de souris qui avaient niché dans un compartiment moteur et avaient provoqué des problèmes. J'ignore si c'est la réalité et si c'est de ce fait que sont apparus les carters. Mais pourquoi pas ?

Pour un début d'incendie, pris à temps, ce n'est pas inutile. C'est vrai aussi que ça rassure.

Pour Alfiste 76. Selon des pros de la protection incendie, il est déconseillé d'installer un extincteur sous le tableau de bord, car un incendie peut débuter dans le faisceau électrique et alors, c'est chaud pour le saisir ! Selon eux, la meilleure place est dans le coffre, fixé. Ce n'est pas en cas d'accident que ça peut être utile, car si le réservoir ou une canalisation pisse l'essence et que celà provoque un incendie, ce n'est pas un petit extincteur, même de 2 Kg de poudre qui peut en venir à bout. Dans la boîte où je bossais, tous les ans les volontaires pouvaient s'exercer à l'extinction de feux et notamment sur des épaves de voitures, arrosées de seulement deux ou trois litres de fuel. Eh bien je peux vous dire, que c'est inaprochable et qu'on ne peut l'éteindre qu'au tout début du feu et avec un ou deux extincteurs à poudre de 10 ou 20 Kg. 1 ou 2 Kg, c'est juste pour les tout débuts d'incendie. J'ai eu l'occasion de voir en face de chez moi, crâmer une voiture, une Alfa d'ailleurs, quasiment neuve, une 147, les pompiers ont mis plus d'un quart d'heure à tout éteindre ! D'ailleurs, tous les véhicules d'entreprise que j'ai utilisés étaient doté d'un extincteur de 2 Kg, fixé dans le coffre.

Bien vu l'installation de l'extincteur. Voici où j'ai installé les miens : 1 de 1 Kg dans un 1er vtemps, puis un second de 2 Kg, suite à une promo (tous 2 des Sicli) http://i19.servimg.com/u/f19/11/00/28/85/extinc10.jpg Celui de 1 Kg m'a servi il y a Quelques années, il avait alors au moins 15 ou 20 ans. Je venais de changer la tôle déflectrice fixée à l'échappement destinée à envoyer de l'air chaud vers les carbus. J'avais laissé l'étiquette d'identification collée avec une colle inflammable. Après avoir roulé quelques Km, moteur bien chaud, j'ai senti une odeur de cramé. Ouvrant le capot, j'ai vu des flammes, juste au-dessous de la pompe à essence, qui heureusement ne fuyait pas. J'ai arrosé de poudre.

Ca avance, c'est bien, puis une toto, c'est mieux habillée d'une moquette.

Concernant le radar suisse présenté par bricefromparis, j'ai lu quelque part, qu'il avait dépassé le stade des tests et qu'il était devenu opérationnel. Alors méfiance, car il est discret le bougre et chez eux, pas de panneau annonciateur. Pour les suisses les sous c'est sacré.

Oui, vite une ou des vidéos. Merci par avance.

Je n'ai rien trouvé non plus, sauf en Anglais, mais je ne maîtrise pas. En tout cas, merci pour ta réponse.

T'inquiète pas j'déconne, je sais faire, je l'ai déjà fait, mais c'est vrai que c'est chiant come boulot.

Bien ta librairie technique. Est-ce qu'il existe quelque part dans ce monde une revue technique EN FRANçAIS, pour Subaru Impreza GT turbo ? Je serais preneur. (Pardon aux Carbistes, c'est aussi un boxer, je n'ai pas tout à fait trahi)

Si j'ai bien compris, vous n'avez pas le temps de souffler donc pas de temps pour mon soufflet ? Si c'est drôle, vous êtes priés de rire ! Euh, non c'est pas terrible, mais c'est la fin desemaine.

Ca fourmille de détails. Vous êtes vraiment fort bien documentés. En tout cas pas ennuyeux du tout.