AlfaSub

Alors toi tu as l'oeil ! C'est juste, ça fait un moment que je dois les virer. J'ai presque honte Elles avaient pour but de protéger le velours des sièges du soleil et d'éventuelles taches car ils sont clairs et à peu près de la même couleur. Promis je les enlève. Je vais devoir refaire la photo.

Merdouille, j'ai réussi jadis, mais comme je ne poste pas souvent des photos, j'ai oublié la procédure. Je fais une nouvelle tentative d'essai de test d'expérimentation de vérification ... (quintuple pléonasme voulu pour montrer mon incertitude !) [img]

Mon sprint est rouge aussi, équipé actuellement de Bosch et pétarade au lever de pied. Plaisanterie mise à part (ce n'est pas une moquerie), quelles que soient les bougies montées, j'ai toujours entendu ces sympatiques claquements à l'échappement. Je crois que ce phénomène est dû au fait que des gaz incomplètement brûlés sont en combustion au niveau de l'échappement. On entend celà sur la plupart des voitures de compétition et parfois on voit même des flammes sortir de l'échappement. J'y vois le signe de moteurs performants et j'imagine que c'est dû à ce qu'on appelle le croisement des soupapes, c'est-à-dire que pendant une très brève durée, les soupapes d'échappement et les soupapes d'admission sont légèrement ouvertes en même temps.

Elle ne m'est pas inconnue, j'en ai vu souvent. Mais j'ai bossé 3 ans en Belgique, c'est probablement là-bas, mais je crois en avoir vu aussi au Mans.

Bien envoyé, jolie ta prose ! Tout-à-fait d'accord avec toi. C'est seulement en France que l'on a fait la promo du fuel, sous la pression des pétroliers. Il est vrai que l'on manque beaucoup de recul pour affirmer que les diesels sont plus propres. En ce qui concerne l'Audi diesel vainqueur au Mans, (je suis du Mans), le carburant utilisé n'était certainement pas celui du quidam lambda, c'est vrai aussi pour les protos essence.

Qui a refait l'ebrayage, toi, un mec au black ou un meccano pro ? Dans le 2ème cas, retourne voir le gus, mais s'il est de mauvaise foi, ce n'est pas gagné,; dans le 3ème cas retourne aussi le voir et si tu as une facture, pas de problème, il dot remettre en état. Si c'est toi, vérifie (sans démontage dans un premier temps) si la fourchette, c'est-à-dire la pièce qui se trouve devant le cylindre récepteur d'embrayage est bien positionnée.Il arrive qu'elle se décale car elle est guidée seulement par un ergot sous la cloche d'embrayage et la tige de poussée du cylindre récepteur et elle peut se déplacer de droite à gauche. Si tu ne parviens pas à la repositionner, il faut déposer le moteur et peut-être la boîte. Vérifie également le niveau de liquide de frein et d'embrayage (même bocal, mais tuyau de prise de liquide à deux niveaux différents, celui pour l'embrayage est souple et placé le plus haut, celui des freins est métallique, rigide et placé en bas) Bonne inspection. Si tu veux je pourrai peut-etre faire des photos, peut-etre car ce n'est pas très accessible.

C'est vai que les Golden Lodge étaient préconisées par Alfa (Golden Lodge 25 HL pour être précis , du moins en ce qui concerne la mienne, Sprint Veloce Type 902 A 5de 1979, 95cv, boîte courte.) C'est la marque. On en trouve chez Norauto entre autres. Elles sont dotées de 5 éectrodes, 1 centrale, et 4 sur la circonférence. C'est censé améliorer, l'allumage du mélange. Personnellement, j'ai roulé avec des Bosch, des Champions, des Valéo, et je n'ai pas senti de différence probante. Ce qui est important c'est de bien respecter la longueur du culot et le degré de température de la bougie afin de permettre de bons démarrages et une bonne évacuation des calories par le culot pour éviter la perforation des pistons. Il faut donc vérifier avant l'achat, si les bougies conviennent au modèle et à l'année de ta voiture. Fais vérifier par ton vendeur sur le catalogue de la marque achetée si elles conviennent bien. Pour celà il est préférable de s'adresser à un magasin de fournitures auto compétent.

Avant de voir les réponses qui t'ont été faites, j'ai pensé te dire : Dans une Alfa pas besoin d'auto-radio, le son du moteur suffit au plaisir des oreilles. Les réponses faites rejoignent ma pensée. Allez, sans rancune on va dire que c'est pour ta copine. Excuse moi, ne fait pas lire à TA FEMME, le 1er post, sinon quand elle lirais " ... pour ta COPINE" elle serait capable de s'imaginer des choses.

Avant de voir les réponses qui t'ont été faites, j'ai pensé te dire : Dans une Alfa pas besoin d'auto-radio, le son du moteur suffit au plaisir des oreilles. Lees réponses faites rejoignent ma pensée. Allez, sans rancune on va dire que c'est pour ta copine.

Merci me33qv. Pour les photos elles sont passées, mais j'avais cliqué sur "Insérer une image", ça semble moins prratique et pour visualiser, il faut cliquer sur le lien de l'adresse figurant après le message ; c'est moins pratique, les photos ne figurant pas à la suite du message. Je fais un essai comme tu m'as indiqué. [img]https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11002885

J'ai merdouillé, les photos ne sont pas passées. J'essaye à nouveau.https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11002885https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11002885 https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11002885

Salut marcoromeo24, ci-joint quelques photos de mes 2 Alfa revendues, de celle que j'ai conservée (Sprint Veloce 95 cv, boîte courte,Type 902A5) et de celles de mes rêves si j'avais de la place et si j'en trouvais en bon état comme celles-ci apparemment. (Vues à Le Mans Classic 2006)

Salut ô Alfiste distingué. A la lecture de ton texte on ressent bien toute la passion et la fougue que tu ressens pour les Alfa. Quand tu en parles, ce doit être quelque chose, tu dois savoir faire partager et convaincre. Super comme le sont tes voitures ! Je vais remettre sur ce site quelques photos des Alfa que j'ai eu le plaisir d'avoir et aussi de celles qui me font rêver. A bientôt.

Six Alfa ; mazette ! Voilà ce qui s'appelle une collection. Bienvenue. Dommage que je n'habite pas tout près, sinon je me ferai un plaisir de venir voir ces merveilles. Pour ma part, j'ai eu une Sud 1200, mais je ne l'ai pas conservée, de même pour un sprint 1500. Il me reste un Sprint 1500 Veloce de 95 cv avec boîte courte, de 1979. Faute de place, je n'ai pas la possibilité d'en avoir d'autres.

Excellente année à Baboon et à tous. Comme j'aimerai avoir un garage aussi bien garni que celui de la photo envoyée par Baboon. Elles sont à toi ces merveilles ?

4 bars de pression au lieu de 0,29, n'y a-t-il pas un risque de fuite au niveau des carbus ? De plus, cette surpression risque peut-être d'engendrer, une trop forte richesse du mélange. Je ne suis pas spécialiste, à mon avis il vaudrait mieux prendre conseil auprès d'un ".carburologue".

Salut marcoromeo Merci pour les photos de tes belles. Tu n'as pas l'air "manchot" en matière de mécanique. Nul doute que la bielle coulée va être réparée sous peu. Bon courage et donne nous des nouvelles de la réparation.

I am confused ! Merci Quatraplat pour ta réponse, je ne me souvenais pas avoir répondu. Je ne cherchais pas à donner une voix de plus au Sprint. Bon reveillon et excellente année.

Merci pour cette superbe photo. Ah, si j'avais de la place, je me mettrai en quête d'une ti de cette génération.

Simplement MA GNI FI QUE !!!J 'ai eu la même en rouge, et je l'ai vendue après 40000 Km pour acheter un coupé sprint. Pas trop de regret cependant de ne pas l'avoir gardée car il me fallait des sous pour le sprint et je n'airai pas pu la stocker, faute de place.

Joyeuse fin d'année à tous et faites attention à votre consommation de "carburant" éthylique, afin de ne pas casser votre boxer. Très bonne année 2007.

Est-ce que le sondage est clos ? Je ne peux cocher de case. Pour moi la réponse est le coupé sprint veloce 95 cv avec boîte courte (puissance fiscale 8 cv) A part le coupé, je n'ai connu que la berline 1200 cm3, qui m'avait fortement impressionné, car légère, nerveuse et très maniable. A la limite, meilleure tenue de route que le sprint, car le moteur ne permettait pas d'atteindre les limites du châssis.

Merci Dingarou, merci François 19 Si je trouve une sonde dans mon coin pour essayer, je vais tester. Je vais aussi voir chez AD pour un contrôleur de pression, ça peut toujours servir.

Merci pour l'info. Je ne sais pas si ça convient pour une Sprint de 1979, car ils indiquent "à partir de 1982" A priori, l'embout côté boîte semble pouvoir s'adapter, mais je n'ai pas en tête la forme exacte ; de même pour le côté compteur. Quant à la longueur, elle n'est pas indiquée. Je pense qu'il n'a pas dû y avoir de grosses modifs entre 79 et les années suivantes. En cas de besoin, je creuserai la question. Merci encore.

Merci pour les tuyaux. J'avais nettoyé les contacts au niveau du capteur sur le bloc-moteur, mais pas derrière le compteur. Je vais le faire prochainement. Concernant le contrôleur de pression, où peut-on en trouver un, à part chez un meccano professionnel ; est-ce que ça se touve à acheter chez les vendeurs de matériel auto ? En tout cas merci pour cette réponse rapide.Je savais pouvoir compter sur la compétence des membres de ce symatique forum.