AlfaSub

Je viens de découvrir ta Sprint. Elle est magnifique, peu de Km, pas chère, pas de rouille, dans un super état, enfin tout pour plaire. Comment tu fais pour dénicher de pareilles trouvailles ? Avant ma Veloce, j'en ai eu une identique, mais rouge.

Joint silicone noir. Comme pour les sanitaires, mais noir.

Colle bi-composant type Araldite, (Rapide) très bonne. La difficulté est de maintenir en place la pièce. Sauf à avoir la patience de tenir jusquà prise complète, plusieurs minutes 10 à 15, selon température et ce sans bouger, la solution consiste à utiliser de petits serre-joints. Intercaler des petits morceaux de bois entre le serre-joint et la pièce pour ne pas la rayer et pour répartir la force de serrage.

Déposer le moteur facilite bien les choses, mais il faut un local. Ce n'est pas difficile, c'est un peu long, il faut bien repérer tous les câbles , les durites, il faut remplacer le liquide de frein et d'embrayage, faire la purge du circuit, remplacer le liquide de refroidissement, mais après c'est d'un accès fastoche. Perso, je l'ai fait 3 fois (2 pour l'embrayage, la 1ère fois sans palan, mais aidé de mon père et d'un neveu et 1 pour le câble de frein à main avec un palan et seul pour les 2 suivantes) J'ai une fosse, assez grande, mais je ne m'imagine pas sortir la boîte sans dépose du moteur. Il faut au minimum l'abaisser. Et pour sortir la boîte, en se trouvant dessous, attention, c'est lourd, quant à réaligner la boîte et le moteur, bonjour le plaisir, à bout de bras, même à deux. Il est bien plus facile de le faire, le moteur posé à terre sur des cales de bois et d'aligner gentiment la boîte, bien posée à l'horizontale sur un cric hydraulique. D'ailleurs, je pense que ce n'est pas un hasard, si la Revue Technique, qui s'adresse à des pros, préconise la dépose de l'ensemble du groupe moto-propulseur. Lors de la réfection de mon embrayage, la 1ère fois, avant de me lancer, j'avais vu un mécano, qui prévoyait la dépose.

la barre stabb est très pas belle au niveau central Dis-moi bouli, ce que tu appelles une barre stabb, ne serait-ce pas plutôt une barre anti-rapprochement ? dirait un puriste pinailleur. Ce n'est pas une critique, je m'informe. (Le but recherché est bien une meilleure stabilité en rigidifiant le châssis, n'est-il pas ?) En tout cas c'est vrai que ça a l'air plutôt fragile, mais peut-on se fier aux apparences ?

Bravo, c'est sainement raisonné. Inutile de payer quand on a la possibilité de faire soi-même. Attention à ne pas te brûler, garde un chiffon à portée de main, ça peut servir.

Oh purée, quel boulot ! Impressionnant. Je te félicite pour ton courage et merci pour ce magnifique reportage.

Pour ce quiconcerne mon sprint 1500 Veloce, j'ai 4 à froid et à 2500 tours et pour avoir la même valeur à chaud, il faut que le moteur tourne à 4000 tours. Chose étrange, moteur chaud, à partir de 3000, 3500 tours, l'aiguille chute brusquement à 1 et dès que je lève le pied, la pression remonte. Au début, ça m'a fait peur, mais ça fait des années. J'ai changé d'huile 5W50 pour de la Dynolite, mais le phénomène est identique. Je soupçonne le capteur, à moins que ce soit la soupape de décharge au niveau de la pompe à huile ?

De fortes chances que ce soit le récepteur d'embrayage. Il est situé à gauche. Pour le changer, le mieux est de virer l'allumeur, ce qui rend l'accès au circlip beaucoup plus facile.

Ca en est être une idée qu'elle est bonne. Je fais partie d'un forum Subaru et il y a une carte situant les membres.

Pas de quoi. Si tu fais des petits trajets, c'est probablement l'explication. Donc n'hésite pas à rapprocher les vidanges, car l'huile perd ses qualités initiales, étant diluée avec de l'essence. Si tu peux les faires toi-même, ce n'est pas très cher. C'est vrai, ne pas solliciter la pédale de droite est difficile.

Ah oui, ça fait un mélange sympa. En ce qui me concerne, ma mère était du nord de l'Italie (la Vénitie) et mon père est Mayennais. Quand il y a un match de foot, France-Italie, que que soit le résultat "je gagne".

Je suis un quasi-intégriste au second degré. Quant aux Km, j'en ai avalé pas mal, souvent de l'ordre de 700 en une journée pour les vacances, en Sprint 1500 Veloce boîte courte. Il totalise aujourd'hui plus de 140000 Km, et des longs parcours pour la plupart. Avec une berline 1200 de 1ère génération, j'ai même fait LE MANS - MILAN soit 950 Km en une longue journée, en passant les Alpes par le Grand Saint Bernard, pas de tunnel du Mont-Blanc, pas de tunnel du Grand St Bernard, et il ronflait le petit boxer. Ceci dit, j'avoue avoir monté un auto-radio dans ces deux voitures et dans les autres aussi.

Ah ben zut alors. J'ai les mêmes goûts avec en plus les bières Belge, séquelles de mes quelques années de boulot en Belgique et pour le schnaps, séquelles de mon service militaire près de Thionville, et pour le limoncello, séquelles de mes origines un peu Italiennes et pour le rhum, car j'aime bien les filles ambrées et pour ... Merci aux Romains pour avoir planté des vignes dans le bordelais.

C'est vrai, pour la conso, la boîte longue est mieux. Quant au silence, c'est dommage de se priver du son du moteur. Un moteur Alfa ne fait pas de bruit, il émet de la musique, il chante. (C'est ça aussi le bel canto Italien) En ce qui concerne la conso, en roulant sur route à 110 maxi (quelques pointes à 120 lors des dépassements) je fais 7 à 8 l / 100 Km(plus près de 8 l) A une époque, j'ai même essayé de battre des records et je suis descendu en dessous de 7 litres. (90 - 100 maxi), mais on s'ennuie !

Moi aussi, ça lui arrive de sentir un peu l'essence. Il y a toujours un peu de carburant imbrûlé qui suinte des cylindres dans le carter d'huile, notamment, après arrêt du moteur. Les cylindres sont emplis de mélange et le moteur étant arrêté, il ne brûle pas. Si tu ne redémarres pas le moulin dans les minutes qui suivent l'arrêt, l'essence descend dans l'huile. C'est pour celà qu'une voiture qui sert peu doit être vidangée plus fréquemment. Si tu crains un mélange trop riche, démonte tes bougies après avoir roulé en tirant un peu sur le moulin, bien chaud et examine les. Si les électrodes sont noires : mélange trop riche. Elles doivent être grises ou légèrement marron clair. Calcule aussi ta conso sur route. Si elle est trop élevée, carbus mal réglés. A titre indicatif, en ce qui me concerne (moteur 1500,95 CV, boîte courte) en étant raisonnable, (110 maxi sur route), je consomme entre 7 et 8 litres pour 100 bornes Km, selon conditions de circulation, nécessitant ou pas des accélérations.

Etudier le moteur à combustion interne c'est sympa et ça peut servir, n'est-il-pas ? Et puis pour les "foreumeux" c'est super, tu nous fais partager tes connaissances. Merci de nous indiquer quels sont les carburants ayant le meilleur rendement gustatif, à défaut du meilleur rendement thermique. Quant à toi bouli, calculer le rendement des vignes romaines, ça ne devait pas être aisé et j'imagine bien que tu as dû transpirer sur des équations à 12° avec de multiples inconnues et que tu as été dans l'obligation de procéder à des comparaisons de différents breuvages, pour obtenir des résultats cohérents. C'est vrai, ça doit laisser des taces. Mais que ne ferait-on pas pour atteindre l'ivresse de la connaissance.

Tu étudie quoi au fait ? Les vins et spiritueux, l'oenologie ou bien encore les phénomènes biologiques et les bienfaits de la fermentation ?

Exact Justin Bridou, tu connais tes classiques.

Même avec une bonne pince à circlips, on gagne en temps et en jurons à démonter l'allumeur. Je l'ai fait deux fois, une 1ère, sans virer l'allumeur, et une 2ème en le virant ; dans les 2 cas avec une bonne paire de pinces, mais aucune comparaison : sans l'allumeur, quel confort ! C'est presque du plaisir.

Eh non, je pense qu'avec la boîte courte, il est plus veloce. C'est un 902A5 qu'il faut !

Sûrement très vrai. Sur mon sprint, j'ai fait refaire les bas de caisse D et G et un petit bout de l'aile AR G (tout-à-fait en bas et à l'arrière, donc pas une grande surface) Coût de l'opération 2 200 euros !

J'en ai une. Mais je ne sais pas ce que donnent les 16 V. Peut-être que ça tire encore plus véloce ...

C'est vrai que parfois , c'est pratique car leurs caisses attirent bien l'attention des hommes en bleu. :

Tu parles d'une Facom de 16 je suppose.Je n'ose penser que tu parles d'une 1664. A moins que ce soit une 16 valves ?