AlfaSub

En fait il y a 2 indicateurs de pression d'huile au tableau de bord : - le témoin lumineux de pression qui reçoit l'information du manocontact, seulement si la pression est insuffisante, c'est-à-dire inférieure à 0,5 bars ; (le manocontact est fixé sur le bloc-moteur, près du filtre à huile) - le manomètre de pression d'huile, gradué en bars de 0 à 8 (ou 0 à 80 en décibars, selon les modèles), qui reçoit l'information du pressostat, fixé au milieu du bloc, sous le filtre à air entre l'allumeur et le démarreur. Photo du tableau de bord (Sprint Veloce) Photo du pressostat (Sprint Veloce) [Edit Me33QV] : c'est mieux comme ça...

Personnellement, je graisse toujours le filetage, mais uniquement avec de la graisse graphitée, (Belleville, comme XAV, mais il existe peut-être d'autre marques.)

Perso entre méga chiant et chiant et long, je choisis la 2ème option, mais, c'est à chacun de voir. Et puis peut-être que je n'ai pas les doigts de fée pour se faufiler à travers le dédale de tuyaux et de pièces métalliques et agressives diverses. Je ne veux pas abîmer mes grosses mimines.

Ah oui,ça progresse bien ton affaire. Bravo.

Ah bon, tu crois qu'il en est capable ???

Certes très utile ta Granada et la remorque porte-voiture qui va bien avec. Mais de là à transporter une BM ... Bon c'est vrai il ne faut pas être sectaire, d'ailleurs je serais mal placé. Merci pour les photos. Il y avait vraiment tout et n'importe quoi à cette expo : une Sub comme la mienne, auprès d'une Testarossa. On a perçu ton émotion, face à la Ferrari, car tu as tremblé, la photo manque de netteté, mais on te comprend.

Je n'ai pas d'info à ce sujet. Sorry.

Il est à priori, pour un non pro, indispensable de sortir l'ensemble moteur-boîte, sinon c'est une galère pas possible. Mon concessionnaire ALFA (un bon pourtant) a hésité à me remplacer le câble de frein à main, avant un départ en vacances, car même sur voiture neuve à l'époque, il lui est arrivé d'être obligé de démonter les étriers, pour un simple câble, alors que dire si les étriers sont grippés ? Alors quand on n'a pas tout l'outillage et l'expérience, j'imagine. Depuis, j'ai eu l'occasion de déposer 3 fois le moteur (embrayage et câble de frein), c'est long, mais on y voit bien plus clair.

Ben pour une enclume, c'est une belle enclume, quasiment neuve et qui chante en plus ... Belle acquisition.

En voyant l'image de bouli, portant la BV dans ses bras et se dirigeant vers le VTT, j'ai cru qu'il voulait faire une greffe contre nature ...

Oui, il est plutôt verni ! Il faut dire que les entreprises Luxembourgeoises informatico-bancaires où il bosse (dur semble-t-il) ont des sous ... Un jour je suis allé le voir avec ma Sprint Veloce (il avait à l'époque un coupé Volvo de 200 cv), je lui ai passé le volant, et il a apprécié cette voiture de pauvre ... qui lui a rappelé sa Sprint.

Il a une sacré réputation le bouli en matière de boîte de vitesses. Qu'est-ce qu'il a fait ? Une chance (si j'ose dire !)que ma Sprint était en panne de pompe à essence quand il est venu me voir. (De toutes façons, je n'aurais pu lui passer le manche, because l'assurance, je suis conducteur exclusif pour avoir un tarif acceptable sur mes 3 charrettes.) Mais peut-être que le seul fait de s'asseoir est suffisant pour casser une transmission ou autre chose ? Je le suspecte d'avoir un effet négatif, car 30 mn avant son arrivée, ma voiture a démarré et en sa présence : impossible. Bizarre quand même. Emettrait-il des ondes négatives ? Qui a dit mauvaise langue

Pas si mal que celà le son, ça donne quand même une bonne idée de la sonorité réelle. Pour l'odeur, nous, aucune gêne.

Tu as raison protège la bien de la lune ! Pour continuer à nous faire partager ton plaisir légitime et que l'on comprend fort bien. Hein bouli que c'est mauvais les rayons de lune ? Surtout à 2 km de chez moi, à ce qu'il parait.

Jevais tenter d'être original, car tout le monde s'extasie (à juste titre ) et y'en a marre, c'est une usine à faire des jaloux ta Sprint : Cesse de nous narguer avec ta belle, elle est trop belle, trop propre, trop neuve, tu dévalorise les notres En tout cas tu as raison, reste d'origine en 13 ", car même dans ce diamètre, elles sont très belles tes jantes. Merci quand même pour ces photos, on ne t'en veux pas, c'est un régal.

Eh, je sais de quoi, je parle. J'ai bossé et vécu (bien vécu) 3 ans à Bruxelles. Rien que des bons souvenirs. Ca fait plus de 20 ans et j'ai gardé des copains Belges, que je revois régulièrement avec beaucoup de plaisir. J'en ai même gardé un qui a eu comme moi un Coupé Alfasud Sprint. Depuis, il est passé chez Porsche (Cayenne S)et BMW (cabriolet 3 23 pour madame), après SAAB 9000 turbo, Volvo coupé ... , le voyou ! Mais je ne lui en veux pas, ce sont ses voitures de fonction !

Merci pour ces photos. Hein que ça tient bien sur la neige une Sud ?

Vous en connaissez des membres du forum pas sympas et Belges qui plus est ? Ca ne peut pas exister. Un Alfiste est forcémment sympa et un Belge est obligatoirement sympa donc ...

Salut tnt, te volilà de retour et en pleine forme grâce aux massages "médicaux" sans doute. Attention, ne te découvre pas trop, ici il ne fait pas encore très chaud. Les nuits sont fraîches. C'est vrai qu'ils ont de sacrés moulins la-bas. Ca doit les booster les pirogues ! A +

Oui, c'est un bel exemple. Où est-elle que j'aille la sauver ?

C'est vrai que l'huile de boîte elle pue, mais c'est de l'huile de récup, donc elle ne coûte rien. L'huile de chaîne de tronçonneuse est filante, donc sûrement plus adhérante. Elle doit tenir plus longtemps. Je vais essayer.

Ce qu'il faut éviter, c'est l'humidité stagnante, comme par exemple la boue mouillée sous les ailes. Remède : nettoyer de temps à autres au Kärcher les endroits où s'accumule la boue et une fois sec, une pulvérisation d'huile de boîte par exemple (car elle colle) Protéger les disques de freins, sinon

Dans les garages, on utilise surtout les nettoyant à la vapeur. Mais tout le monde n'a pas et il faut un générateur puissant. Si tu utilises un produit dégraissant et un nettoyeur haute-pression, attention à bien protéger le circuit d'allumage. Ne pas faire la connerie que j'ai commise il y a quelques années : de l'eau pénètre toujours dans la cloche d'embrayage. Donc rouler assez longtemps après, pour faire chauffer fortement le moulin et chasser la flotte avant de remiser la voiture. C'est ce que je n'ai pas fait et le disque d'embrayage a rouillé, de même pour la butée à billes, il a brouté un certain temps, provoquant d'importantes secousses lors de chaque réembrayage, puis la buté a fini par lâcher ses billes et je n'avais plus d'embrayage.

Oui , c'est vrai, il y a même, si je me souviens bien, 2 (voire 4) petits goujons de centrage, mais ils sont très courts et n'interviennent qu'en fin de positionnement. Il faut donc que l'alignement correct de l'arbre primaire de boîte avec les cannelures du disque d'embrayage, soit réalisé avant que la cloche d'embrayage vienne coller sur le carter arrière du bloc moteur. Changer le moteur avec la traverse permet de ne pas arracher le câble du tachymètre ou compteur de vitesse, si on oublie de le démonter (ça m'est arrivé une fois) avant de descendre le groupe moteur-boîte. Par contre, le désaccouplement, ne doit pas être facile. Pour le compte-tour,pas de crainte, étant électronique en ce qui concerne ma Sprint, il n'a aucun lien avec la boîte, c'est juste un câble électrique relié au circuit d'allumage.

Oui, bien vu le pigeage de recentrage. Ca doit bien faciliter la vie au remontage.