AlfaSub

A Wolf :Pas mal ce soufflet, tu l'as dégotté où? Moi j'ai le même que celui de gauche. A Benjamin : c'est quoi ta Ferrari ? Au porte-clés, je ne l'ai pas reconnue.

Je crois que son pare-brise, l'inquiète davantage. Un bonhome, s'il n'est pas trop cassé, ça se répare tout seul avec du temps. J'espère que ce n'est pas la préoccupation de panzer parce qu'il n'est pas gravement blessé. Mais s'il a cassé le pare-brise, il a dû atterrir sur le capot qui doit aussi être enfoncé.

Autant pour moi, les photos elles y sont, même en grand format, c'est pour ça peut-être que je ne les avais pas vues. Mazette, quelle collection, ce doit être difficile de faire rouler régulièrement tout ça. Dis tu veux pas un coup de mains ? Je veux bien aider à faire rouler ces 3 là : - La Giulia de mes rêves (j'ai failli en acheter une, mais comme un C.., j'ai seulement failli.) - Le coupé Bertone, - Le coupé GTV 6. Ce n'est pas que les autres ne me plaisent pas, mais s'il faut choisir ...

Bienvenue. Les photos, les photos, les photos ...

Même question que tintinseb. Si tu as une garantie Bris de glaces, dans ton contrat d'assurance, en tort ou pas l'assureur doit te rembourser ton pare-brise. Sa réponse est peut être justifiée si, en plus de la garantie Responsabilité (obligatoire) tu n'as qu'une garantie Dommages par collision ou par accident, sans garantie Bris de glaces. Mais vérifie, car c'est rare.

Salut Jeremy, Même remarque que ludo25. De plus évite le style SMS, comme il est demandé sur ce forum, et les abréviations car elles ne sont pas universelles, chacun a ses propres raccourcis. Merci.

Salut nicolino, Je l'ai changé 2 fois, la 1ère en 98 et la 2ème en 2006, mais je n'ai retrouvé que la 1ère facture. (249 FF dans une concessionAlfa) Compte tenu de l'évolution du coût de la vie, le prix aujourd'hui serait d'environ 45 à 50 euros. C'est un remplacement indispensable, ça ne se répare pas et mieux vaut prendre du neuf que de l'occasion, car dans ce cas tu ignores l'ancienneté et l'état réel interne du piston qui peut être oxydé et des coupelles d'étanchéité en caoutchouc pouvant être déssechées et craquelées.

Merci. Super sympa cette vidéo, surtout qu'on y voit beaucoup d'italiennes et parmi elles,de nombreuses Alfa bien sûr.

Très chouettes photos. On voit que tu "allumes" bien sur route sèche. Merci pour ce lien.

A azetyr33 Que la 1ère craque, c'est quasiment normal, ça le fait sur presque toutes les voitures, ce rapport est dit "synchronisé", mais comme il n'est pas vraiment fait pour être passé en roulant, les constructeurs de boîtes n'ont pas dû faire beaucoup d'effort au niveau synchro. Pour la 2ème, j'ai cru comprendre sur ce forum, que c'était un défaut courant chez Alfa. La mienne a tendance à craquer aussi à la montée de 1ère en 2ème et bizarrement pas l'inverse, si je ne décompose pas nettement le passage, en prenant mon temps. (ceci depuis qu"elle a environ 140000 Km) Donc pas de passage à la volée. Pour eagle 3 Moi aussi pour la rendre plus fluide, je la chauffe, mais c'est seulement l'huile de récup après une vidange, pour faire une pulvérisation anti-rouille sous les ailes. Sinon de l'huile neuve, ne crains tu pas de la détériorer un peu ou de modifier ses caractéristiques, car une huile de boîte n'est pas destinée à chauffer en principe ?

Va savoir Charles ... C'est nicolino qui nous le dira.

Que veux-tu, j'aime bien regarder le dessous des jolies ... ... choses.

Voilà un coupé qui sera nickel,si on en juge par ses dessous.

Je ne pense pas que c'est de l'allumeur que provient la fuite. Bien sûr, il y a graissage au pied de l'allumeur, mais pour éviter toute remontée d'huile, il y a un joint torique (bien visible sur la photo de mon allumeur). Pour être sûr de l'origine de ta fuite, il faut que tu détermine, si c'est de l'huile moteur ou du liquide de freins.(et d'embrayage) Avec tes doigts et ton nez, tu dois pouvoir le savoir : le liquide de freins est plus fluide, moins gras et a une odeur un peu plus forte. Pour faire la différence, trempe ton index dans le bocal de liquide de frein et sur celui de l'autre main, prend un peu d'huile moteur sur ta jauge d'huile. Fait passer tes index sur les pouces, tu palperas bien la différence et renifle tes doigts, tu sentira deux odeurs différentes. Après, compare avec le liquide de ta fuite.

Pour changer ton récepteur d'embrayage si c'est lui qui est en cause (c'est souvent le cas), n'hésites pas à démonter l'allumeur afin de rendre l'accès plus facile. Je l'ai changé 2 fois, la 1ère sans virer l'allumeur et c'est très chiant, la deuxième fois en le virant, c'est beaucoup plus facile. Il faut quand même une bonne pince à circlip, car il est costaud le bougre. Ci-après quelques photos (c'est sur une Sprint, mais c'est très semblable au niveau implantation) Pour l'allumeur, je ne sais pas si sur ta 33 il est mécanique ou électronique. Mais c'est facile à démonter, il y a en principe juste une bride à desserrer. Ensuite écarter cette bride et tirer l'allumeur vers le haut en le faisant tourner de gauche à droite. Il faut bien repérer la position du doigt de distribution de l'allumeur pour le remonter de la même façon. Place aux photos :Vue dégagée allumeur démonté. Tu vois on peut passer une main et une pince." border="0" alt="" /> Une vue de l'allumeur démonté. [img] Tu vois, si l'allumeur reste en place, on n'y voit pas grand-chose. [/img] Allez patience et courage, tu vas y arriver. Si tu as besoin de renseignements n'hésites pas.

C'est vrai que quand on tient à son auto, il faut doser, tout le monde ici comprend bien. Pour ce qui est du Bertone, avec une propulsion ce devait être beaucoup plus délicat et risqué, mais sympa aussi, à condition d'avoir du dégagement en cas de tête-à-queue, mais sur les routes du Monte Carlo, ça ne doit pas être souvent le cas.

Tu trouveras toujours des conseils sur ce forum et je peux te dire qu'il y a des spécialistes. Il y en a même qui sont prêts à donner un coup de mains. Passionnés et serviables.

Comme ludo 25 ! La seringue est la meilleure solution. N'essaye pas avec un entonnoir et un tuyau plastique, car l'huile de boîte est peu fluide et tu vas y passer ta jeunesse, c'est très long. Il faut remplir par le bouchon permettant le contrôle du niveau. Dès que l'huile commence à sortir, retire ton tuyau plastique et met le bouchon.

Si tu ne sais pas à quel kilométrage la vidange a été faite, fais-la, car l'huile est moins chère qu'une boîte.

Tant mieux ! Tu vois qu'il faut persévérer et ne jamais jeter une Alfa, malheureux !!! Ou alors, tu me dis où tu la jette.

Bon courage et souhaitons qu'il n'y ait pas trop de bobo.

Ah oui, ce devait être le pied § Merci encore de nous faire partager un peu.

Ouaaahhh ! Superbes photos. Merci. Je l'avais bien dit qu'une Sud sur la neige, ça tenait super bien.

Et de trois ! Alors la Belleville, c'est tout bon.

J'ai oublié de dire que le manomètre donne l'info en permanence, la pression doit être élevée à froid, même à régime modéré 2000, 2500 tours, pression presque maxi. Puis à chaud au ralenti elle baisse, presque au mini, pour remonter au maxi vers 3500, 4000 tours.