AlfaSub

J'ai du changer le câble de frein à main. Jene me voyais pas le faire sans déposer l'ensemble moteur-boîte. C'est ce que j'ai fait, je ne sais pas si on gagne du temps, mais me connaissant, j'ai sûrement économisé une cariole de jurons.

A voté.

Là où ça coule, c'est le récepteur. Ne tarde pas trop à le changer car si du liquide pénétre dans l'embrayage, ça va patiner !

Comme tintinseb; Si les chandelles ne sont pas assez hautes (pour mon Sprint, il me faut lever les points de levage avant de 51 cm pour sortir l'ensemble moteur-boîte, sans démonter la boîte à air et les conduits d'admission des carbus) je place sous les points de levage à l'avant des gros blocs de bois, assez larges pour être bien stables.

Un bon truc : démonte l'allumeur, tu y gagnes ton temps, pas de jurons, pas de crise de nerf. Il faut juste repérer la position du doigt d'allumeur et le repositionner à l'identique au remontage. Bien sûr il faut revoir le calage de l'allumeur de préférence avec une lampe stoboscopique ou au pire avec le système de la lampe témoin décrite sur la revue technique. Crois moi, c'est beaucoup plus simple. Je l'ai changé 3 fois ce récepteur, deux fois sans démonter l'allumeur. Même avec une bonne pince à circlips coudée, c'est la galère. La 3ème fois, je me suis décidé à retirer l'allumeur, ça été une partie de plaisir tant l'accès était devenu fastoche. Plus besoin de mains de sage-femme.

Merci zorro007. C'est une bien belle phrase, pleine de bon sens et de vérité. Christian.

C'est dur et tu as bien fait de nous en faire-part. Tous ici, même si on ne se connait que par messagerie interposée on a ne vraie amitié les uns pour les autres, la preuve la solidarité qui est toujours présente. Ton message est une preuve de confiance en nous tous et la marque d'une grande sensibilité de ta part. C'est bien. Tous les passionnés, quelle que soit l'objet de leur passion sont sensibles. Je te comprend d'autant mieux que, j'ai moi aussi un papa qui est très malade et je redoute l'instant final. Je l'aide autant que possible. Tu as raison de dire qu'il ne faut pas attendre pour prouver à nos proches qu'on les aime. Il faut faire abstraction des petits conflits souvent bien anodins. Bon courage à toi et à tes proches. saches que si tu veux en parler, on est prêts à t'écouter avec bienveillance.

Et ça passe au contrôle technique ? Car ils ont devenus stricts avec les dimensions de pneus et s'il y a une marge d'erreur au compteur ça ne doit pas être autorisé non ?

Très beau coupé Sprint. .Ne roule pas trop fort, c'est vrai que c'est fait pour bien rouler, mais ne la massacre pas, profite, profite ...

Merci pour les photos et bon courage.

pour poncer une jante, n'oubliez pas qu'elle tourne sur votre voiture a l'aide d'un cric et d'une vitesse enclenchée... ca aide, il n'y a plus qu'a place la main avec le papier qui va bien.[/quote] En voilà une idée qu'elle est bonne, ça fait un tour, après il suffit d'avoir une bonne toile émeri ou du papier abrasif Norton, marque Adalox par exemple (Il est de couleur jaune) en vente dans les magasins de bricolage. Il est plus résistant que le papier de verre ou la toile émeri classiques.

Bienvenue, mais de grâce, change de région et garde ta 33.

Tout à fait d'accord avec les remarques de nico39. Je viens de changer 2 de mes pneus refusés au contrôle technique pour "usure irrégulière" à cause d'une usure sur l'intérieur provoquée probablement par le carrossage négatif. J'ai pris des GoodYear Duragrip en 165/70 R13. D'après les tests du site 123Pneus, ils sont bons en adhèrence, freinage et longévité, mais ces tests sont-ils corrects et objectifs ??? Je ne les ai pas encore mis à l'épreuve.

Bon travail.

Ce montage ne résoud que les problèmes de contacts cramés, mais pas le grippage du cylindre. C'est ce qui est arrivé au mien : plus de contact ni de démarreur, mais il est toujours en place pour bloquer le volant, antivol illusoire pour les pros de la cambriole, à ce qui se dit.

Le pire, c'est que ça fonctionne ...

Comme promis, j'ai fait un schéma. [img] ça parait compliqué, mais si tu suis bien, pas de soucis, c'est simple à réaliser. Je l'ai fait ainsi sur mon Sprint. En plus, quand on ne sait pas que ça démarre en mettant le contact et en actionnant le démarreur autrement qu'avec la clé, ça fait un antivol. Mais attention de débloquer le volant avec la clé avant de rouler, car parfois on se fait surprendre. Si tu as besoin de tuyaux, n'hésite pas.

Merci pour toutes ces photos.

Benvenuto au Club.

Salut et bienvenue. Des photos, des photos ...

Bonjour à tous. La neige revient et il y en aura encore ... les années à venir. J'ai à vendre 2 paires de chaînes à neige, de marque KÖNIG, montage facile. - n° 040 pour roues : 155-13, 145-14, 125-15, 165/70-13, 165/70-13,175/70-13, 165/65-14, 180/65-315, 170/65-340, 185/60-13, 180/60-340, 195/55-13. Neuves, n'ayant jamais servi. - et n° 050 pour roues : 165-13, 145-15, 155/70-15, 180/65-340, 195/55-14, 155-14, 175/7O-13, 185/65-13, 170/65-365, 190/55-365, 135-15, 165/70-14, 175/65-14, 185/60-14, 195/45-15, ayant servi une fois sur 50 mètres ! Prix 40% du neuf soit 40 euros chaque paire, pour les membres du CARB (ou 50 % sur ebay, pour les autres, soit 50 euros) plus frais de transport (Poids 3,5 Kg) 10 euros. [img]

Je n'ai pas le schéma, mais je vais en faire un et te l'envoyer.

Superbe ce moteur. Si j'avais de la place, je prendrai, au cas où ... mais je ne pourrai pas le stocker. Dommage.

Il n'y a pas de relais entre le contact du Neiman et le démarreur. Le relais,c'est le solénoïde au niveau du démarreur. Au niveau du Neiman, il y a deux fonctions : la 1ère c'est la mise sous tension de la bobine d'allumage (1ère action de a clé, le contact), la 2ème c'est mettre en jeu le démarreur par l'intermédiaire du solénoïde (2ème action sur la clé qui revient à sa position de contact si onla relache quand le moteur tourne) Si ton Neiman est défaillant il faut que tu piques les câbles du Neiman pour installer un interrupteur pour le contact et un poussoir pour l'action du démarreur. De mémoire le contact est le câble rose et celui pour actionner le démarreur est rouge de forte section. Pour ce qui est de l'action du démarreur, il faut prévoir un relais intermédiaire car les contacts du poussoir risquent de ne pas résister car il y a une assez forte intensité de courant à faire passer. C'est ce que j'ai fait sur mon Sprint en installant interrupteur et poussoir sur une platine au-dessus de la console vide-poche centrale, le relais étant planqué derrière le tableau de bord. Si tu ne vois pas bien comment câbler ce système, je peux t'envoyer un schéma de principe.

Plein de bon sens et de bonnes raisons Veloce ! Quand tout sera monté, amuses-toi bien.