AlfaSub

Le voyant d'alterno qui s'allume très faiblement, j'ai ça aussi, soit quand je met soit les essuie-glace, soit la ventilation, soit quand je passe la marche arrière, soit ... n'importe quand et ce, depuis l'origine, donc : pas grave docteur. (A une époque, j'ai fait réviser l'alternateur chez un électricien auto et j'ai remplacé le régulateur, j'avais une bonne batterie, donc circuit de charge en bon état et c'était pareil) Les sautes d'humeur du thermo, je ne les ai pas, moi, c'est sur l'indicateur de pression d'huile que l'aiguille passe de 40 à 0 et dès que je lève le pied, ça remonte. Le chuintement sur le 5ème rapport, je l'ai aussi depuis l'origine. A mon avis, c'est un signe de jeunesse, car plus les Km s'accumulent, moins je l'entend, il s'estompe à l'usage. Je l'entendai beaucoup plus quand elle était neuve. (A moins que mon audition se dégrade, ça ce n'est pas un signe de jeunesse )

C'est une fille du Sud, donc si le circuit de refroidissement est en bon état, pas de souci. Même que l'hiver, elle a du mal à chauffer, surtout l'habitacle ...

Très belle ta 75 Le Mans.

Oups, il s'agit d'une 33, mais c'est du pareil au même. La géométrie des trains AV et AR peut être CONTROLEE, pour vérifier après un choc si les bras de suspension, les amortisseurs, voire les longerons seraient déformés, mais pas de réglages possibles à part le parallélisme ( appelé aussi, pincement ou ouverture des roues)

Sur les Sud, le carrossage n'est pas réglable, pas plus que l'angle de chasse et les autres angles. Seul le parallélisme est réglable. (Cf revue technique)

Ce n'est pas une Sud, mais je m'en satisferais pleinement ...

C'est vrai en pleins phares dans le brouillard, s'il est épais, ça fait un mur et on ne voit pas très loin, même si ce sont des phares jaunes qui percent mieux le brouillard que les blancs. (question de longueur d'onde de la lumière jaune) L'idéal est d'avoir des phares blancs qui portent mieux que les jaunes et des anti-brouillard jaunes qui percent mieux et qui éclairent bas sur un champ large permettant de voir les bas-côtés. Sur mon Sprint, j'ai laissé les phares jaunes d'origine, j'ai ajouté des longue-portée blancs et des anti brouillard jaunes. C'était quand je roulais beaucoup de nuit. Maintenant, ce n'est plus vrai et ça alourdit un peu le look, mais bon ...

Bienvenue Bozze 34. Très belles voitures. J'ai la même Sprint que ta rouge, millésime 1980.

Sur ma 1ère Sud et sur ma Sprint, j'ai toujours eu une usure plus importante de l'intérieur, (même voiture neuve) because le carrossage négatif, d'origine. Un réglage de parallélisme ne peut rien y changer, sauf a "ouvrir" exagérément les roues, mais la tenue de route risquerait d'être affectée.

Bienvenue Rallod67

Salut "Cuore Alfa" et bienvenue.

Salut axxelman et bienvenue.

Bienvenue petit Suisse Espagnol. Si tu peux, mets nous des photos.

Bienvenue. Bon choix la Sprint. J'ai une Veloce 1.5 de 1980. C'est super.

Oui, c'est celle de mon avatar. Elle est est en bon état, je la soigne et la bichonne, au grand dam de ma dame.

Merci pour ces photos. Même si la dernière n'est pas Alfa, on ne saurait lui reprocher. C'est bien quand même.

Bienvenue Sherlock. Bon choix, un coupé Sprint, c'est un régal et même si ça demande quelques attentions, on lui pardonne ses minuscules défauts. Mieux vaut avoir quelques talents de carrossier que de motoriste. Personnellement j'ai un Sprint Inox, 1500 Veloce, millésime 1980. Au fait, à propos de tes études littéraires, pas si ratées que celà car, ton expression écrite est agréable, sans faute de français, ni d'hortographe. Tu réponds parfaitement aux règles de ce forum : pas de style SMS.

N'avais-je pas promis des photos d'autres Italiennes après mon retour de vacances ? Depuis longtemps les vacances sont terminées, mais j'ai un peu tardé. Place aux photos : [img] Une suite un prochain jour ...

Eh non, justement, c'est pour la revendre, mais en état correct, sans risque de pètage de joint de culasse. Sinon, pour ton radia de Sei, ce n'est pas cher, à mon avis, quand on voit le prix des machins en vulgaris plasticus.

SU PER BE acquisition ! On n'en voit pas beaucoup dans cet état.

Exact, boîte à eau en saloperie de plastoc, j'avais bien pensé à cette solution, mais sans apport de la même nature de plastique, il y aurait diminution d'épaisseur et éclatement sous la pression. J'ai parcouru un forum Mazda et même les colles puissantes, la résine polyester ne tiennent pas.

A ludo 25 : Trop fort Mac Gyver. J'avais effectivement entendu parler de cette recette de cuisine par des concurrents de raids désertiques, mais ce n'est qu'un dépannage de fortune et il faut avoir une poule pondeuse sous la main. De plus, ça ne peut qu'être provisoire et je crains que le garageot à qui on va refiler la caisse s'en apperçoive très (trop) vite et, gare au retour de manivelle. A dada et dom : oui si tu peux, avec le coût du port. Je t'indique les n° de type et de série de la Mazda 323 F Type : BG 1442 n° de série : JMZBG144200561149 Mise en circulation Mars 1992 Merci les gars de votre solidarité, même pour une asiatique. ACHETEZ ALFA !!!

Merci pour vos réponses. Je voulais éviter le radiateur neuf, car ça coûte environ 250 euros et la voiture va être reprise par un concessionnaire suite à une commande de Mazda 2 par ma femme, mais je ne veux pas la céder en mauvais état. Quant aux casses, ça me parait dur dur, car modèle 323 F assez peu courant et risque de récupérer un radiateur en mauvais état côté faisceau (entartré et peut-être même percé)

Sur mon Sprint, j'ai mis beaucoup de marques, mais j'ai toujours respecté la gamme de température indiquée par le constructeur pour mon moteur : Lodge bien sûr, Champion, Marchal, Bosch et je n'ai jamais eu de problème et je n'ai jamais vraiment senti de différences. Pas facile de s'y retrouver, faute de test vraiment objectif dans ce domaine.

Bonjour, Sur la Mazda de ma femme, la partie supérieure du radiateur est légèrement fissurée. (C'est du plastique.) J'ai mis de l'anti-fuite, sans aucun effet. J'ai tenté une réparation avec de la colle époxy à deux composants(Araldite), mais ça ne tient pas. Quelqu'un aurait-il une recette pour réparer ? Merci de vos conseils.