x@v1

Tu n aime comme tourne le moteur en 40IDF ?

Et que la Me33qv et ma pomme avions raison

Sur les Dellorto c est inscrit a l exterieur droit des carbus, legerement au dessus des tubes de depression pour la syncro.

Vérifie quand meme au pied des carbus, il y a eu des series III monté en 40 quoiqu'en dise la RTA. Les disparités ont été une spécialité Alfa, et la 33 n a pas été épargner ...... Petit exemple, les 33 II 1.5 Ti 105ch ont le type mine 905A2H. Se type est réferencer dans les RTA, mais chez Alfa se type mine est inconnue des logiciels. Il faut impérativemen le numero de serie .... Ma 33 II est une véloce, normalement elle devrait avoir un 1.5. Et bien non ! Alfa France a déguiser des 33 II 6cv en véloce. Le modele 6cv était normalement reserver au marché italien ..... J ai donc une 33 II véloce 1351cc simple carbu 6cv, et c est d origine

Tiré de la section video

Nico39, n oublie pas qu a vaincre sans péril on triomphe sans gloire. 30cv devrait suffir face a se type de plateau

Et la 116 rose Bouli ?

Bouli tu fais des sur le forum ? Sans dec tu as largement de quoi t aligner sur la grille !

7ans aprés la derniere auto produite. A model équivalent.

Laisse d origine alors

Bouli ne fait que regarder les images ...........

Et oui surtout que c était une LX avec le 3.0 Alfa Quelque photo de son recyclage .... Pour les pieces, oui il m en reste que cherche tu ?

Salut Mathieu et bienvenue au CARB. Une 850 le Mans, sa c est de la bécane Ta future 33 III de 94 devrait etre une trofeo ou imola ? Tu va voir c est que du bonheure

Aller hop a mon ptit tour Ma Pénélope Delta GTie de 87, qui va partir en retraite après 100 000km ensemble elle accuse 269 000km et un châssis bien rouillé. En remplacement j ai déjà une Delta HF Turbo qui attend. Entre les deux sont passé rapidement une Dedra TDS, Punto TD, Thema III S.W 3.0 LX, une R21 1.7, et une Cox 1200 a moteur Alfa, une Delta II 1.6 . Et en cours une Alfa Romeo 33 II projet Piste.

Salut. Je n ai eu que deux auto non Italienne, une R21 qui n a fait que passé et me remplir les poches, et une VW 1200 qui avait une bielle en dehors du bloc ... elle a vite trouvé un moteur Alfa bon ok, mais c était il y a deja 8ans Je l ai revendu cette été, mais j ai refusé de vendre le boxer avec. Non mais dite donc Et une moto, une moto Française mon bon monsieur

Exactement, mais comme il n y a aucun système de lubrification des hauts de cylindre, le recyclage des vapeurs d huile y contribue fortement. D origine la ventilation des carters de Boxer Alfa est déjà minime, se qui cause entre autre la condensation au bouchon de remplissage d huile …. L huile ne sera pas forcement a changer plus souvent en suppriment le système de recyclage des vapeurs d huile, mais le carter moteur sera moins bien ventilé. Se qui cause des fuites d huile a long terme, par usure des joints. Remarque c est pas bien grave, sur un moteur de course l huile est changé plus souvent que nécessaire, et le moteur souvent ouvert en fin de saison, tout cela par simple mesure de précaution … Taratata kenini, c est obligatoire uniquement si t es inscrit dans un championnat FFSA, FIA, ou autre pompe a fric. Pour du roulage libre en « sport club » l origine est parfaitement admis. Sinon

Et aussi le graissage des hauts de cylindre, et bien ventilé le bloc moteur.

Dirais rien ! j les ai meme vu en photo

A proximité de la jauge a huile

Non mais dite donc vous monsieur, ça va pas la tete !!! Cette S1 doit etre sauvé

Ah ok, j avais poa tout suivi ...

Fais une prise de compression. Si le moteur est bien calé, une soupape peut etre tordu ...

Jolie la Thema, as tu essayé de débloquer le moteur ?

Merci pour les photos.

Magnifique !!!