x@v1

Vous ne rêvez pas, j ai bien fais la remise en route avec un fond d alcool a 70° coupé avec de la vielle essence de la tondeuse. Elle ne s en est pas plainte …. Aujourd’hui j ai purger le circuit de refroidissement, mais cette fois si elle a tourner au SP95, sa va 5min les conneries

Comme tu dis à suivre, mais ne sous estime pas les possibilités d évolution MS I, cette première version peut gérer des bobines de toutes sortes. Mais le principe est loin d être simple ...... En attendant hier, j ai monté un carbu de Polski 1600 sur le 1300 de la 33. Elle a fini par craqué, et elle tourne comme une horloge . Je vais quand même devoir me taper un réglage de soupape, et fabriquer un retour d essence au reservoir + quelque bricole ... Mais elle tourne

C est très interessent pour le compte tour, par contre le reste est a prendre avec précaution. C est digne d une séance de mécanique dominicale sur un parking de supermarché .....

Très bien

Sur le GTV 2.0 de Céline du CARF, en un an et demi ... 3flectors + palier et roulement 2 roulements de roue AV 4 Brides d ADM + joint 2 pompes de reprise 1 moteur de vitre electrique 1 compteur vis de support de boite joint de collecteur d echappement reglage soupape + syncro carbu Calhorstat (difficile a trouvé) Joint leche vitre HS et introuvable + l entretient courant. Suis sur que j en oublie ..... les freins arriere étaient neuf quand elle la eu ..... Elle a du le vendre dans les 2500€ a 3000€, il était nickel au moment de la vente ..... Donc 1000€ pour une épave /

Salut Bouli Tu oublie de préciser quelque chose a kBAL121 Les modif châssis, et le prix de reviens pour qu un GTV se paye une tenue ………. Et cela en + des délires habituel de se type d engin. Ceci dit entre deux petits panne voir grosse, c est très attachant comme chignole

Un beau rassemblement de plus , même si la 33 de Ren' n a pu figurer .... Je vais voir avec le responsable de l association qui organise, pour que nos 33 rentrent sur le parc Dans tout les cas vous pouvez tous prendre de la graine de Ren', pour sa première semaine au CARB il se déplace au rassemblement de Chantilly, c est un des rares Boxer Alfa qui est venu, et depuis très longtemps ..... En plus de ça, se ptit père ne semble pas avoir la caboche vide, étant donné cas la pizzeria Napoli, Il a pas arrêter de discuté avec Huber du CARF .... Aller place aux photos téléphone Le meilleur pour la fin ... Pas en photo, mais la marque la plus représenter devait être Ferrari ….

Sur un dididiesel par de nettoyage comme sur les essence, un bon tarage par un dididieseliste et claclac sa roule .... Pense aussi aux bougies de préchauffage

C est pas qu il est degeu, mais plutot que le compartiment moteur a été nettoyer avec un puissant détergent qui donne cette aspect "degeu" au couvre culasse alu, et l alu n aime pas se type de produit miracle .... J utilisait se type de produit sur ma dépanneuse quand elle était très sale .... l alu et les plastiques perdaient de leurs éclat a chaque coup ....

Salut C est chère, étant donné que ses machines rouillent autant que les Sud, et que les pieces mécaniques sont relativement couteuse, les flectors par exemple .... Les délires électrique sont légions, le freinage très leger, les synro de boite valent largement ceux des Alfa Boxer ... J en ai entretenue un, pendant un an et demi ......, et bien il y a toujours un truc a faire .... Ceci dit, c est très jolie comme auto

Pas de probleme, et a demain Si tu as un appareil photo se sera le moment de la sortir

Une 33 pas sur, serie I et II peuvent peut etre rentré. Serie III trop récent ... Si ta 33 est recalé, tu peux te garé juste a coté A partir de 10h30, jusqu a environs 13h .... Si tu veux je peux amener la pompe a eau ....

Ok, j ai pigé Mais tu sera quand meme obligé de modifier le faisceau Trofeo. Il me semble que le Megasquirt fonctionne en mode séquentiel, car il y a une sortie par injecteur a piloter. Alors que la centrale Magneti de la Trofeo, n a qu une sortie qui pilote les 4 injecteurs. De plus la centrale Magneti de la Trofeo integre le module d allumage, pour le Megasquirt, jai lu que c était possible mais ça se complique .... A moins que tu concerve le systeme d origine du 1.5, mais dans tout les cas tu vas devoir modifier les faisceaux .... Tiens nous au jus

Normalement il y aura de la casse , mais rien n empeche d ouvrire pour verifier .... C est vrai ! Souvent un moteur refait tourne mieux qu avant

Salut Désoler pour toi Je dois avoir les phares avant qui traînent dans ma cave, si intéresser MP

Et oui mon phone quand tu es sur place ou si tu te perd ....06 64 37 90 60

Dimanche 20 janvier http://www.carnetderoute.net/chantilly.htm

Message tiré du forum du CARF

L utilité du MegaSquirt est moindre si tu le monte avec le débitmètre. L un des intérêts du MegaSquirt est de pouvoir se passé de débitmètre comme sur les centrales Magneti Euh la je pige plus rien, tu as combien de 33 ? Tu as bien 2 Trofeo ? Mais tu parle d un 1.5 avec débimetre, les Trofeo non jamais eu de 1.5 ( a ma connaissance ) normalement une trofeo c est un 1350 équipé Magneti. Oui sur mes Delta c est du Magneti, mais la partie injection est plus évoluée. Le système fonctionne en séquentiel. Par contre l allumage est indépendant et fonctionne par un distributeur électronique des plus classique avec un module ...

Les injecteurs seront ceux d origine du 1.6 de 145/146 donc de se coté la pas trop de prise de tête, l impédance correspond. La sonde Lambda devrait aidé a gardé un mélange homogène, dans la mesure du possible. Dans les phases de démarrage et pleine charge la centrale IAW 8F .68 ne prend jamais en compte l info lambda, elle passe en mode enrichissement maximum. Tu as plus vite fais de planqué la centrale MegaSquirt, plutôt que de faire un tour de passe passe. Quel est l intérêt de cacher le MegaSquirt dans une centrale Magneti ? Avec les centrales basique qui équipe nos vielles Alfa, c est simple de rajouté un 5° ou 7° injecteur voir + pour les gourmands. Les centrales Magneti ou Bosch montés sur les Boxer fonctionnent en mode simultané. C est à dire que les 4 injecteurs balancent l essence en même temps . Pas terrible pour la conso, pollution, et performance Pour rajouter un injecteur piloté par la centrale, il suffit de branché le nouvel injecteur sur la masse commune aux autres, et faire de même sur l info sortant du calculateur. A cela il faut ajouter par exemple un interrupteur sous la pédale d accélérateur qui actionnera l injecteur par l intermédiaire de la masse commune. Mais dans tout les cas le MegaSquirt semble être la solution ….

Perso le triangle me va très bien

Jolie boulot Petite question c était pas plus simple de faire de la Q4 une donneuse de piece ? Et de profiter d une P4 en bon état .......

Le système d injection des 33 1.3 trofeo peut apporter un gain en puissance par rapport au Bosch monté sur les 1.7i, car il n y a pas de débitmètre. Et le débitmètre ne favorise pas le remplissage du moteur. Moins de restriction = meilleurs remplissage. Inconvénient du système Magneti monté sur les trofeo, c est qu il est très brouillions dans les phases d ouverture d injecteur. Un seul signal qui ouvre les 4 injecteurs simultanément. Mais comme Bosch utilise le même système merdique on s en fous La centrale Magneti, apporte un gros avantage par rapport a la Bosch, c est que l allumage est entièrement intégrer a la centrale, se qui permet de supprimé l allumeur traditionnel, et de simplifier le faisceau. Reste a savoir si, les temps d injection de la centrale Magneti 1.3 seront suffisant pour remplir ton 1.7 ..... Petit conseil, si tu monte la centrale Magneti, conserve les injecteur du 1.7 système Bosch pour garder un bon débit. Mais vérifie qu il soit compatible en "Ohm"

10W40 comme preconiser d origine .