x@v1
-
Compteur de contenus
1 559 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par x@v1
-
Salut C est la premiere fois que tu le fais tourner aprés le remontage ? Vérifie les trucs de base, bougies, calage de l allumage, et aprés les carbus -
Ont auraient dit, que c était un peu se que je te disais en début de post Al Capoun, pense a régler le répartiteur de frein arriere. L allegement des voitures pour le circuit, ne correspond plus aux réglages d origine. -
Certe le Mas du Clos n est pas Charade, mais je n ai eu aucun probleme de frein. Les durites type aviation c est le jour et la nuit comparé a de vielle durite caoutchouc. Maintenant si tes drites d origines sont neuves, la difference sera moindre. Si tu monte des durites type aviation (qui non rien a voir avec de la vrai durite utiliser en aviation), pense a les changer tout les deux a quantre ans maximum. Etant donné que leurs états est incontrolable du fait de la tresse métallique .... mieux vaut ne pas prendre de risque.
-
Tu sais de plein a ventilé, c est pas le jour et la nuit. La ventilation aide dans le cas d un utilisation excessive des freins, ou d une auto lourde. Si ta 33 est correctement allégé, un système d origine légèrement optimisé ferra parfaitement l affaire. Regarde, c était en 2005 au Mas du Clos. Je roulais avec cette 33Tropheo (1.3) 100% d origine, et des freins de marque inconnue. Je n ai eu aucun problème !
-
Se qui est sur, c est que les disques des 33 1.3 ne sont pas ventilés. Toi tu as une 1.5 ? Comment sont tés disques d origine ?
-
Pour les plaquettes, choisis dans la gamme Ferrodo Racing. Pour les disques, tu ne peux pas monter de ventilé. Sauf si tu change tes étriers. Donc, pour faire économique et efficace, prend des disques Brembo type origine, plaquettes Ferrodo Racing ou autre marque proposant les meme caractéristiques. Des durites de frein neuves, éventuellement des renforcer. Et pense a amener de l air sur tes freins, via des conduits prit sur le pare-choc.
-
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Je discute sur un autre forum, justement avec se Mr Nyabinghi. Il semble très bien connaitre la chose. Quand j en serais plus je ferrais remonter les infos J y fais de la lecture, sans y etre inscit. Mais il y a quand meme un fort potentiel de kéké tuning, malgré quelques pointures qui gaspille leurs temps sur des charettes trainent couillons -
Aller, respire un grand, pete un coup meme , si cela te dit. Et lance toa -
Un enregistrement ? Rien que pour le plaisir -
Meme avec le tuto ? /tutoriaux-f5/comment-changer-les-freins-avant-t1171.htm
-
Merci les gars. J essai de bien faire la distinction entre mon activité, et mes passions loisirs, même si la frontière est mince -
/discussion-libre-f1/inscription-au-club-nouvelle-formule-gratuite-t189-60.htm
-
C est bien tu es sur la bonne voie Et en + la période de réadhésion va commencer
-
Voui mon bon monsieur
-
Eh Brice de Nice, ton Pseudo est bien écrit en vert ? Donc tu as accés a ses pages /tutoriaux-f5/comment-changer-les-freins-avant-t1171.htm Tout y est expliquer
-
Merci Boxer16v, mais tu n es pas le premier. C est juste que le compteur de viste est mort né
-
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Sur les series 2 c était asser courant, tu devrais trouver ça facilement. Normalement,je garde les miens avec des vitres en macrolon ou autre ... -
Salut les CARBiste Certain d entre vous était déjà au courant, mais voila j officialise la chose maintenant que le site internet fonctionne .... Le 3 septembre 2007 ma petite entreprise, a vu le jour Clic ici http://mansat-performance.neuf.fr/ J espère que cela ne changera rien dans nos échanges sur le forum et le club. Pour ma part je serais comme avant, toujours prêt a donné un renseignement ou un coup de main même au bord de la route PS: Si vous diffusez cette adresse sur la toile, merci de ne pas faire le lien entre ma petite entreprise et ma pomme, certaine personne réagisse curieusement quand un forumeur monte sa petite entreprise. Aller bonne journée
-
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Merci Bon y a de la lecture -
Céline du CARF, qui comme expliquer a l A.G, attends les Boxer du CARB a sa prochaine sortie. La date vous sera donnée. Elric du CARF qui voudrait bien récuperé sont APN -
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Et programmé une centrale pour tourner a l E85 t aime aussi Fin du hors sujet -
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
T aurais pas l adresse du site ? Avec plaisir Je voudrais le monter sur 1.6Boxer venant d une 145/146 j ai deja le moteu complet avec ses accésoirs, en faite il ne me manque que le faisceau et le calculateur. C est pour ça que je regarde du coté de l adaptable. Visiblement le MégaSquirt, est très complet et bon marché. -
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Ké tu dis la ? -
33 GTA + 145 Superlegera (page9)
x@v1 a répondu à un(e) sujet de x@v1 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Bon ba j ai trouvé ça au sujet du MégaSquirt http://www.rroc.net/Techniques/Megasquirt/megasquirt1.htm Et aussi d autres infos sur divers forum. Cela semble être un bon produit, économique a l achat, et évolutive, malheureusement tout est en Briton .... -
boulification de la 33 sw vos conseils
x@v1 a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Forum des membres
Merci Alfleur pour ses photos, qui me motive dans mon projet 33 GTA