x@v1

Voila j ai trouvé quelqu’un qui peut avoir se fameux piston Regarde le onzième message de cette page /discussion-libre-f1/video-t1068-15.htm

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Attends un instant

Aucun probleme, il sufft de faire la jonction avant l emplacement de la sonde lambda ...

ba non

Comme le dit Carburator, changement des poussoirs hydraulique, obligatoire !!!! Euh sinon, c est possible d avoir une photo des ACC ADM et ECH ?

Découpe le, et fait souder un tube a la place, n importe quel soudeur, plombier, carrossir peu te le faire. Content que tu la garde

Du sur mesure ?

Juste par curiosité tu peux faire une photo des AAC d ADM et ECH ? pense a faire rectifier le siege de soupape, si tu change le guide c est mieux

Avec de tel pneumatique, tu vas dégrader le comportement de ta sud, perdre en performance, et consommer plus ......

Je mes les photos détaillés dans la rubrique club, quand j aurais le cable pour branché la batterie de l APN

Il était parfaitement possible d acceder a la voiture, et cela comme sur les autres stands avec des barrieres ! Il suffit de demander a l entré du stand. Le CARF n expose pas " des voitures purement cosmetique sans mettre de mecanique dessous", j ai fais le tour de la bete, et hormis la rareté (2exemplaire produit) cette auto n a rien de techniquement revolutionnaire. Tu leve un capot de GTV 116 2.5 et bien c est la meme chose, hormis la boite ....

Que j'vous l'dis en photo !

Sur le lien que Fizio69 a donné, tu trouvera toutes les réponses. Il me semble que pour les carbus, il faut augmente de 20% les gicleurs. Et bien sur, avoir des durites en bonne état .... Tu dois aussi pouvoir augmenter légerement l avance a l allumage (pas obligatoire) histoire de profité de l indice d octane superieure a 100

Si tu y mes de la graisse, mes uniquement de la graphité (Belleville) la seul qui résiste réellement a la chaleur. Je voulais apporter un point sur les Lodge, souvent j entends dire qu il y a les vrais et des copie de Lodge. La seule chose de sur, c est qu il n y a pas eu de copie frauduleuse, ni de copie tout court ! Certaine bougie Lodge qui on été vendu dans le réseau Alfa, présentaient des différences esthétiques, écriture vert pastel en lieu du vert anglais, et un aspect plus mat de la partie initialement dorée. Ayant travailler dans le réseau Fiat Alfa Lancia, je peux vous dire que ses bougies venaient bien de chez Fiat Magneti, et que leurs différence esthétique étaient uniquement du a une baisse des coûts. Sans que la qualité ne soit réellement remise en cause. Pour ceux qui est des Beru qui perce les pistons, Il suffit simplement de mettre la bonne référence sur le bon moteur (bien régler). Comme pour tout autre marque et aucun problème.

Normalement, j expose. Mon N° de stand est le 508, mais j attends le formulaire ...

C est vrai que pour nos 33 c est dur, mais un Sprint inox rentre les yeux fermer, malgré le réglement. A noté que se réglement fut suivie comme indiqué, donc pas de 205GTI et compagnie. Mais se fut le plus gros rassemblement que je n ai jamais vu a Chantilly, il y avait de tout. Et de très belle et très rare carrosserie, Comme 2Dino 246, une Fiat Dino, la derniere F430 Scuderia qui faisait des batèmes pour les enfants malades .... et des dizaines d autres magnifiques autos. J avais pas d appareil, mais on m envoie les photos Je crois franchement que cette matinée était plus interressante que Rétromobile

Salut Je viens d avoir Mr Daniel GROZDANIC (association « avec’L ») au téléphone pour se qui est des modalités d acceptation des véhicules. Jusqu il y a peu touts véhicules de 20ans étaient accepter, et touts véhicules d exceptions. Aujourd’hui la réglementation des véhicules de collection ayant changé, il faudra une voiture de 30ans, ou d exception. Pour se qui est des passes droit, Mr Daniel GROZDANIC m a expliqué qu il s’agissait de véhicule appartenant a des membres de l association « avec’L », mais que se type de passe droit serait de plus en plus rare pour ne pas crée d incompréhension entre les amoureux de belle voiture. Par contre, pour la journée spécial Italiennes qui se déroule habituellement en septembre. Nos Alfa Romeo a moteur Boxer sont vivement conviées. Car " c est une journée particulière dans le calendrier de l association avec’L " Dans tout les cas, dimanche j irais prendre des photos.

Biensur que non pas à chaque vidange, mais vu que cela faisait longtemps qu'elle n'avait pas roulé, je posais la question au cas où, vu que je compte faire une remise en forme du moteur et histoire de ne pas y revenir dessus dans 6 mois. Qui peut me conseiller sur le choix du liquide de refroidissemnt?? Mais bien sur que si, il est bon de changer l huile des boitier d ACC a chaque vidange. Sur les moteurs a poussoir hydraulique c est impossible. Pour le liquide de refroidissement, je te conseil d aller chez BMW (auto) tu leurs demande une dose (bidon d 1L) de liquide a préparer, il faut le coupé avec de l eau démineraliser. Et voila tu auras du liquide de refroidissement au TOP.

Merci Rien de particulier, 10W40 dans les deux

Best-of Trucs et Astuces de l huile. Vous trouverez ici, touts les meilleurs messages parlant de l huile, que j ai trouvée sur le forum. Boxer16V nous à un jour parler, de monter des échangeurs eau huile provenant des moteurs PSA TD. Malheureusement je n ai pas retrouvé le message dans le forum. Se type d échangeur se monte entre le bloc et le filtre a huile, il régule la température de l huile sur celle du liquide de refroidissement. C est un bon système pour avoir une température constante de l huile, et une mise en température rapide de celle-ci. Pour conclure: En utilisation courante avec tendance godasse de plomb la 10W40 ferra très bien l affaire. D ailleurs elle est préconiser d origine. La 15W40 suffira largement pour un moteur peu sollicité ou en fin de vie. Pour les plus méticuleux d entre nous, les 10W50 et 10W60 seront un plus en utilisation sportive. En utilisation sport/circuit, des huiles de hautes qualités sont recommandées. Comme les 10W50 , 10W60 , 15W50 et 15W60

Ok, c est bien celui d un bloc. Je devrais en avoir dans peu de temps ....

Trop fort Merci !!!

Et oui comme tu dis. Mais matos de compét entretient de compét ... le pire c est que si tu veux courir dans un championnat encadré par une fédération a la c .. Tu dois pouvoir fournir le certificat comme quoi tes étriers on été réviser par Brembo Mais rassure toi, se type de vérifie ne se voit que dans les championnats GT et compagnie. J y cours