x@v1

La réglementation FFSA 2009 donne 38X2.5 ou 40X2 Pour les groupes F2000 FA et B , et FN, FC, FS Pas d'hommologuation necessaire pour les arceaux standart, voir annex J Garde les freins autour de la BV, et rajoute en dans les roues. 4disques a l'avant Et comme maître cylindre tu me conseilles quoi ? Pour le moment j'ai juste démonté et je réfléchis pour le faire correctement, donc vos idées sont les bien venues Le montage 4disques, je l'ai vu sur une 33S2 au Mas du Clos, il me semble qu'elle avait le MC d'origine.

Garde les freins autour de la BV, et rajoute en dans les roues. 4disques a l'avant

Bon ba j'ai bien compris comment me fabriquer un cable a peu chère. Pour le reste, je vous laisse trouver une solution ...... oui je sais , c'est lache Si possible une solution simple, et compatible avec mes 3 centrale IAW Ok , je sors

Ca sert pas a grand chose, et je trouve qu'ils ont raison. Si c'est pour une auto qui fait de la route. Maintenant moi, le systeme m'interresse, car c'est pour annalyser les parametres en utilisation piste. Et pouvoir faire des comparatifs de carto par exemple.

Ils pensent qu'on se prend la tete pour pas grand chose J'en doute, les 75 étant équiper d'injection Bosch Par contre il serait bon de savoir si le logiciel est compatible avec tout les calculateurs IAW. Perso j'ai ma Delta et ma moto, et la gestion de ma 33 de piste qui sont en IAW.

Sinon se qui ai faisable, en admettant que l'interface OBD ou OBD2 soit compatible. C'est de prendre une prise OBD (2) en casse sur une voiture, et la branché sur ton cable OBD, et y souder une fiche 3broche type ABS ancienne generation. Cela serait plus propre que de souder dans ton cable OBD.

Ok j'ai capter se que tu veux dire. Se que tu appel le "boitier" est l'interface protocole qui est d'origine sur le cable Fiat/Lancia/Alfa . Si tu part d'une prise OBD ou OBD 2 suis pas sur que le protocole soit fonctionnel. Je vais faire un tour du coté de mes ancien collegue chez Fiat. ....

Jojo de quelle boitier du parle ? Il nous faut une prise type ABS ancienne generation, ou un peut de soudure. Et un logiciel sur PC portable.

Et pour le logiciel ?

Tu as donc mis se schéma pour nous montrer les couleurs ? Sinon je comprends poa Sinon le cable doit etre dispo chez Fiat, car pour les premier ABS qui étaient brancher sur l'EXAMINER pour FIAT/LANCIA/ALFA on utilisait se type de prise. Disont que pour la prise se n'est pas un probleme. Vous avez le programme ?

La tu nous a mis un shema avec connecteur OBD Alors que les 33 n'utilise pas cette norme.

Et par qu'elle miracle une caisse serait "indéchirable" sous prétexte qu"elle utilise des suspensions d'origine ou bien "sport" homologuer ? Faudrait que tu m'explique, parceque des caisse ayant besoin d'etre ressouder j'en ai des vu un paquet, que se soit de l'Alfa, Lancia, Renault, VAG, etc ......

Si fabrication, je suis preneur a 200%

Salut Oui les faisceaux silicone, sont des fils de bougie. Je peux te faire les filtres a l'unité Et pour la sonde envoie moi les infos CG par MP

Dommage ....

Salut Dom Suis d'accord et pas d'accord avec toi toa Durcir les ressorts pour combattre le roulis fonctionne, mais la fonction première du ressort de suspension n'est pas de lutter contre le roulis. Pour cela il y a des barre anti-roulis. Problème c'est bien plus complexe de mettre au point une barre anti-roulis que de mettre des ressorts plus dur. La fonction première du ressort de suspension, est de faire le rappel de l'amortisseur qui fonctionne soi en hydraulique soit en gazeux. Cette hydraulique ou se gazeux est la pour freiner le phénomène de pompage du ressort. Pour preuve un amorto HS, va pomper exagerement, par la force du ressort qui ne sera plus freiner. A noter que les amortisseurs a Gaz (gazeux) fonctionne avec de l'hydraulique. Le gaz étant la pour avoir une réactivité plus rapide de l'hydraulique. Enfin bref chacun sa solution. Pourvus que le plaisir soit au rdv

Cela ne sert a rien de mettre se type de durite. Sauf si tu fais du tuning et si tu as changer la dispo des élements la il te faut se genre de durite.

Si tu allege ton volant moteur, il va falloir lé rééquilibrer avec ton vilo, et mécanisme d'embrayage. Déglace le a la main, comme pour un changement d'embrayage classique.

Quelle est le probleme que tu rencontre avec les durites classique ?

Merde j'ai loupé votre sortie circuit mensuel Tu as taper la 33 ?

Tu peux commencer par du simple. -Durites de frein neuve, origine ou type aviation. -Liquide de frein neuf -Disques et plaquette avant de qualité, genre disque Brembo (type origine) et plaquettes sport genre Ferodo DS2500 Avec cela y a deja moyen de se faire plaisir. Le frein a main hydraulique ne sert absolument a rien sur circuit. C'est pour le rallye.

+1 avec Jojo, on essai de t'aider de notre coté. La moindre des choses serait de partager les infos.

Moi aussi j'hésite a comprendre certaine question/réponse .....

+1 Cela n'a absolument rien a voir. Sur la photo c'est bien un moteur en étoile.

Superbe !