x@v1

Oui c'est dommage, se sujet regroupait beaucoup de passion et de bonne chose en general. Maintenant cela ne nous regarde poa ....

J'apporte ma petite contribution qui ne sert a rien. Le moteur 1.3i.e est celui que je prefere dans la gamme Boxer, pour les sensations et le son

Et sinon, c'est possible dans profiter ?

Changer les bougies d'un moteur Boxer 8S, fait partie de se qu'il y a de plus facile dans l'automobile dite moderne (exception faite des Bialb, mais difficile de le classer comme moderne ) Etant donné ton faible niveau en mécanique, il serait plus judicieux de te faire aider par une personne d'expérience. Changer les bougies sur ton moteur est facile, mais il est encore plus facile de foiré un filetage. Fais toi aider pour la première fois

C'est possible d'avoir plus d'info ? Un dessin, photo, plan ?

Les explications de Mr Boxer me semble très juste. Contraindre le ressort par une ou des rondelles, me semble être un raccourcis bien rapide. Je ne dis pas que cela n'apporte aucun bénéfice. Et je respect énormément ton travail. Mais avant de contraindre un ressort, aussi important que celui la. Je commencerais déjà pas en mesurer sa force, et la comparer avec les valeurs d'origine. Cela permet déjà de partir avec des base solide. Imagine que ton ressort d'origine, soit dans la fourchette haute des tolérance de tarage. En lui rajoutant une ou deux rondelles (et de quelle épaisseur ?) tu va passer automatiquement en surpression. L'inverse est également possible, admettant que ton ressort d'origine soit dans des valeurs basse, avec le temps il est a l'ouest. Tu lui rajoute les dites rondelles en pensant être au top. Mais tu peux très bien te retrouver avec des valeurs juste dans la normal, en pensant avoir un montage au dessus de tout soupçon . La préparation d'un moteur est une chose très complexe, et quand je dis préparation je ne pense pas une seconde au rendement. Mais a la fiabilité apporter par rapport au gain de puissance. N'importe quel mécanicien intéresser peut sortir une belle puissance d'un moteur, mais garder cette puissance sur le long terme et une autre histoire. Je connais une personne sur un autre forum qui a fait une prépa sur une Delta EVO I , résultat l'auto passe plus de temps démonter depuis la prépa que sur la route ou circuit. Il a d'ailleurs mis une rondelle au ressort de pompe a huile, car certain préparateur le font. Résultat il c'est prit plusieurs filtre a huile dans la tronche et quelque joint moteur. Maintenant il est repartie sur une pompe en configue d'origine. Avec un si jolie moteur que le tien, je me contenterais de chose établie. Donc un beau ressort neuf et non modifier. Sinon tu peux passer par des spécialistes du ressort. Mais faut encore allonger le budget. http://www.strs.fr/?gclid=CLHW4IbZopsCFaYA4wodyE27Cg http://www.vit-ressort.com/?gclid=COL0l73ZopsCFVkA4wodeBiopw http://www.axfil.fr/mdp-fabricant-ressort/fabricant-piece-fixation.htm

Superbe travail ! Par contre l'histoire de la double rondelle me laisse perplex

L'E85 a un indice d'octane de 103 et un pouvoir calorifique inférieur de 20% au SP En théorie il faut donc augmenter la richesse du mélange de 20% , et on mes de l'avance a l'allumage pour profiter de l'indice d'octane et ainsi gagner en puissance.

On veut des cours du soir !!!!

Tu modifie les eprom avec le moteur tournant et un analyser de gaz type AFR , ou simplement derriere le pc ?

Elle sont sur des portes eprom, donc non souder.

Mr Pingoin, peux tu lire une eprom (sport) venant d'un calculateur Magneti-Marelli ? Si oui, peux tu aussi la comparer par rapport a une autre d'orgine ?

Vielle coche qui abuse de ses droits de modérateur !!! Brice le seul Alfiste, qui repousse ses piston d'etrier et qui surveille le niveau d'eau en meme temps

Quand tu repousse t'es piston d'etrier tu fais remonter le niveau "de liquide de frein " ?

Très sympa votre journée circuit

J aime bien les Ronal, meme en 13" . Tu as mis quoi comme pneus ?

Pas de sortie pour le CARB ?

Oui je prefere

Je remets la main sur le document, et je vous l envoi

Très jolie, meme si j aime les injections

Je ne crois absolument qu il soit ecrit que ton montage soit de la "merde" Mais j ai peu etre une mauvaise vue. Maintenant d après se que je vois sur la photo et tes explications, je comprends que tu a extrêmement diminuer la course effective de la suspension. Certainement dans le but de combattre le roulis. Se type de solution est courrament utiliser, même si pour toi il y a une plus grande recherche que d'installer un kit ressort tuning. Mais mon experience de mécanicien-essayeur, et non mon compteur de message sur le forum., me faire dire que combattre le roulis en diminuent le débattement de suspension. N est pas du tout le type de solution que je recherche. Maintenant, si tu estime que je n'ai rien compris, je suis ouvert a d'autre explication sur ton système.

J hésite a comprendre, vu la petite longeur du ressort

merci pour la réponse

Il est presque fini, je fais de la finition. Dès qu il est présentable je fais une photo.

Jolie le Sprint , et aussi le belle article sur le dernier vrai garage Alfa Romeo en page 76 et 77