x@v1

Et pourquoi pas une Golf TDI pendant que tu y ai non mais faut pas déconner ! Pour ma pomme svp, une Ferrari Dino et une 599GTB.

Je confirme, barre anti-roulis absente sur les Troféo - Imola.

Bientôt sur le site et pour les adhérents, un tutto complet sur les bougies

Les amortisseurs d'origine ont des tarages différent entre chaque cylindrée et berline / SW Suffit de lire la RTA, et ou d'en avoir une.

Seb, c'est une assurance collection. Donc pas de trajet travail dans se genre de contrat. Sauf option.

Un kit ACC + poussoir + poulie réglable tout de meme

Coïncidence, j'ai eu un ami au tel cet aprem, il a une Delta EVO II (avec 4koni) Résultat après moins d'un an et moins de 10 000km avec ses amortisseurs. La caisse va devoir etre ressouder de partout, elle se fissure dans tout les sens

Moi aussi, ils font des amorto dur, qui non bien souvent pas d'amortie, et pas de progressivité. A des années lumière de Bilstein dans la meme gamme de prix.

C'est un probleme spécifique aux Koni ? Ou y a d'autres marques qui pratique se système pour les 33, sud, sprint ? J'ai des Monroe d'avance pour ma 33 S2, et j'ai bien les fixation inférieur qui sont dessus.

Il y a des repères sur la cartouche Koni ?

Normal que le bouhon de remplissage BV, n'est pas de joint. Il est conique et identique au bouchon de vidange des Moteurs Fiat Fire. Ne pas le serrer trop fort ! Pour l'huile, il est préconiser par Alfa de la : 80W90 répondent a la norme API GL 5 Ne pas mettre d'huile graphité ! Alors le Mecasyle ? Tu as remarqué que ta BV a deja ete ouverte ?

Jolie exemplaire avec cette deco Ti 105 Et vitre legerement fumées. Spécifique au marché Allemand ?

C'est vrai y en a qui demande même pas de bouteille ..... Des chic type ceux la.

Une bouteille sur le siège comme toujours !

C'est quoi ses histoire a dormir debout ? Les batterie avec du plomb existe toujours ! Les batterie avec bouchon pour faire le niveau d'eau, aussi ! Les batterie qui tiennent plus de 10ans sont toujours disponible sur le marché ! Les batterie qui non pas de bouchon pour le niveau d'eau, sont bien souvent des batteries type gel, sans entretiens ! Sur une batterie figure : La capacité en Ampère Heure 47AH par exemple. L'intensité au démarrage en Ampère 390A La tension en volt, 12V (2v X 6 ) Mais bien souvent il manque une info importante, le courant de démarrage a froid, CCA en anglais. Une batterie avec un fort CCA avec 40AH peut etre plus puissante qu'une batterie avec un faible CCA et 50AH Le froid peut faire perdre 50% de CCA ! Ici pour 69.95€ une batterie pour Alfa 33 garantie 10ans ! http://www.batterie-voiture.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1&category_id=2722&option=com_virtuemart&Itemid=16

Si tu es en 185/60/14 tu as une circonférence de 181.46cm Avec du 185/55/14 tu auras une circonférence de 175.65cm Avec du 185/55/14 tu vas tiré plus court, se qui te donnera de bien meilleurs accélération, ainsi que des meilleurs reprise, en perdant un peut en Vmax. Tu vas aussi beaucoup gagner en tenue de route. A condition d'avoir de bonne suspension, et ne pas prendre des pneus premier prix ou intermédiaire.

Coté boite.

Merci pour l'info, mais cela implique des différences au niveau des moyeux de fusée, et peut etre aussi coté BV.

Bienvenu sur le forum, et félicitation pour la Sud

Cordom08, qu'elle est la différence entre les cardans de S2 et S3 ?

Avec le future nouveau site, c'est possible d'avoir une "fonction recherche" sur le forum, qui fonctionne ?

Diamètre 50, tu parles certainement pour le 4en1 Quand j'indique 39 c'est sortie culasse. Comme tu dis motoriste c'est un métier.

Ca a surtout mal fini ........ Pour la pression de Tb, je n'ai jamais compris comment mon CPA supportait cette pression, alors qu'il doit coupé bien avant. Comme dit sur un autre forum, peut-etre le CPA modifier en interne, ou la gestion qui trompait l'info CPA.

Sur ma moto, d'origine suis en 39de mémoire, pour un bicylindre de 996cc Donc 498cc par cylindre pour 39 a l'echappement. Il tient pas la route ton calcul. Par contre le diamètre en sortie culasse, correspond au diamètre collecteur ...... Cela je l'ai vérifier sur nombre de moteur, diamètre sortie culasse, correspond au diamètre collecteur.

Ca sert a rien de mettre du 42 au collecteur, si tes conduits dans la culasse sont plus petit. Les diamètres doivent coïncider.