x@v1

La vitesse craque et refuse de s'engager ? Syncro HS Ou bien tu ne la plus du tout, et c'est très dur a la place ? Fourchette HS, ou une petite piece don le nom m'échappe qui serait grippé. Dernier point, tu as quoi comme huile de BV ?

Y a quand même un maneton de vilo qui est bien bleue .....

Alfa 33 S2 1.3 135 000km RAS Alfa 33 S3 1.3 Troféo 2 compteur y sont passé avec pas mal de borne. Et RAS. Vendu a garagiste, avec kilométrage estimé a + de 200 000km Alfa 145 1.6 207 000km RAS !

Sa ne donnera rien de valable. Une miniature n'a pas de joint de carrosserie, ni passage d'air dans la calandre, et une texture uniforme entre le pare-choc, la carrosserie, et le pare-brise. Perd pas ton temps Tomas696

Prends un GPL !

Si sur toutes les 33 ......... L'arrière de cette 33 doit donc être décaler.

Coupé un ressort, comme tu le dis. Tu es en danger, mais ceux qui circulent autour de toi aussi

Comment es tu arrivé a -8 ? Et comment se comporte l'auto dans cette configuration ?

Pourquoi ne pas faire le test sur ceux proche du neuf ?

Certes .... Mais il peut le redevenir suivant sa motivation et le futur bureau.

Tu nous tiens au courant du montage. RDV a l'AG pour en reparler ?

Après ses quelques ligne, on comprends déjà que l'auteur n'y connais pas grand chose en mécanique. Pour éventuellement comprendre se qu'est une préparation moteur, voici un lien vers le très brillant GUY CROFT http://www.guy-croft.com/ C'est pourtant pas compliqué a comprendre, c'est même marqué sur les pompes a la station. SP98 indice d'octane 98 SP95 indice d'octane 95 SP95(E5) indice d'octane 95 SP95E10 indice d'octane 95 ! E85 = +/-85% d'ethanol +/- 15L d'essence SP : indice d'octane +/-100 selon la saison E100 = 100% d'ethanol indice d'octane "129" "Quelles sont les caractéristiques du SP95-E10 ?" "ses caractéristiques principales, à l’exception de sa teneur en éthanol ou équivalent, sont identiques à celles du supercarburant SP 95." http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=13229 En Angleterre les stations Tesco distribue du SP99E10, et le tau d'octane est effectivement plus haut comme indiqué 99 Il existe dans d'autre pays du SP100E10 SP110 et même SP120 Pour le moment les dirigeants Européen et les pétrolier, ainsi que les constructeurs non pas trouvé d'accord commun.

Avoir de l'éthanol dans le SP95, qu'il soit de 5% (SP95E5) ou 10% (SP95E10) ne remonte en rien le taux d'octane. Puisque il est toujours de 95 comme son l'indique. La vrai différence est qu'il y a 5% d'éthanol en plus dans le SP95E10 par rapport a avant avec le SP95, qui était discrètement du SP95E5. Le risque si il y en a un, est un vieillissement des durites et divers joints. Mais comme nous avons de vielle mamie, ils ont déjà du être changé ou vont bientôt l'être. Avec les réglages d'allumage d'origine, il se peut aussi qu'il y est plus d'imbrûlés qu'avant. Se qui peut souiller l'huile, et ne pas favoriser la lubrification.

Bienvenu Iceman. Les trois points noir des 33. Meme une 33 entretenu ne peut y echapper. Les syncro de BV. Les fuites de joint spi de la crémaillère. Le clips de la tringlerie de BV peut connement immobiliser une 33. Après rien de plus ou de moins qu'une autre auto plus fade genre Rhino,Pigeot,VW

Oui alors pour se qui est de la fiabilité, faudrait mieux pas que tu raconte ça a un des mes collègue qui c'est prit son moteur d'Impreza dans la tronche a 25 000km. Bloc et piston HS, le tout hors garantie, et voiture strictement d'origine avec entretient comme il faut.

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Génial

Un V8 de Maranello c'est pas mal aussi ?

Ouai tu avais bon, après qu'Hexen ai donné la réponse

Si tu change pas tès rapport de BV ou au minimum le différentiel. Tu n'auras aucun avantage a changer de moteur hormis la fiabilité et l'accélération. De mémoire le 8x31 est pas trop mal sur les bv de cox qui veulent faire de l'autoroute.

Si tu change pas tès rapport de BV ou au minimum le différentiel. Tu n'auras aucun avantage a changer de moteur hormis la fiabilité et l'accélération. De mémoire le 8x31 est pas trop mal sur les bv de cox qui veulent faire de l'autoroute.

Je crois que j'ai trouvé une vidéo du monstre /discussion-libre-f1/video-t1068-285.htm#171247

Moi j'ai pas découpé la 8.32, mais j'ai le berceau et les suspensions. Ta pas un lien avec la Sprint V6 164 ?

Le meme budget prépa dans un moteur Alfa et tu as un 1.7 qui passe a 2.0L (270ch 9400trmin) en Atmo ! Et une fiabilité qu'un flat VW n'auras jamais. Et en plus sa tient la route une Alfa. Et toc mange ta galette ! sur vw du 1.3 tu peut passer en 2.9l max avec 6000eur de budget un moteur de folie sans passer par le turbo et avec du costaud en pieces certes pas prevu pour faire 200mkm sans souci mais cela sera idem pour le blox alfa certes une cox na pas le tenu de route d'une alfa ou de tout autres voitures recente meme avec un chassis au top (hormis les 1303 avec leur train av mc pherson) mais pour le fun une alfa ne leve pas a l'acceleration une cox le fait est meme plus que bien Trouve moi un 1.7 ou un 2.0L sur base cox qui marche comme ça Et je parle pas d'un bazar qui fait 400m avec du peroxyde d'azote, et qui doit se faire ouvrir les entrailles après chaque départ. Pour le "fun" chacun ses gouts, moi je préfère l'efficacité Italienne.

Le meme budget prépa dans un moteur Alfa et tu as un 1.7 qui passe a 2.0L (270ch 9400trmin) en Atmo ! Et une fiabilité qu'un flat VW n'auras jamais. Et en plus sa tient la route une Alfa. Et toc mange ta galette !