Cagouille

Va en trouver aussi !! C'est encore ce qu'ils mettent dans les Lamborghini...

En même temps, le liquide de refroidissement est certes indispensable pour maintenir une température idéale mais s'il doit refroidir par excès le moteur, ce n'est pas non plus un avantage

A regarder : Alfa 33 1.5 Ie Alfa 33 Trofeo Alfa 33 1.5 Ie

Bienvenue à toi A2Z, nous sommes ravis de t'accueillir ici et comme tu es déjà bercé par le chant du boxer, nous t'en ferons pas les louanges ! Cela dit, oui nous adorons les photos et avons hâte de voir cette 33 "neuve" de l'intérieur comme de l'extérieur. Tu as en effet deux modèles sympathiques désormais peu courants si ce n'est dans les rencontres d'anciennes et encore ! Madame et les filles sont elles aussi passionnées d'automobile ? ce sera avec plaisir pour échanger expérience, ressentis, sensations, anecdotes... n'hésite surtout pas à poser des questions, à donner ton avis... Peut-être aura t'on l'occcasion de se voir à Dijon Prenois si nous décidons de remettre un pied lors d'évènements...

Bienvenue à toi, eh oui il faut faire des choix et j'espère que tu trouveras rapidement preneur pour ta Punto. On m'a toujours dit qu'il fallait commencer par exploiter et améliorer le comportement et la tenue de route avant le moteur...

Bienvenue ludo33 et bonne recherche et trouvaille pour celle qui saura faire ton bonheur ! Nous sommes bien entendu là pour t'aider et partager nos expériences ou impressions...

Ah ça te fait plaisir ça Seb de devoir couper la 33 P4 à Alain, reconnais le.... Enfin je vais pas te féliciter pour ton nouveau groupe, tu rigoles pas un peu non !! Je cautionne pas ce genre d'activité même pour rigoler ! On a plus de mérite à sauver ces voitures et me dis pas qu'il n'y en a pas qu'on aurait pu éviter de disquer..

Je n'aurais pas pensé au tandem et pourtant c'est encore dans le vélo que l'on retrouve ce genre de câble. Ensuite je pensais aussi aux systèmes de désenfumage mais en réfléchissant bien, le câble est bien plus gros...

Tiens nous au jus quand tu reprendras les travaux des restauration sur le Sprint... On suivra l'affaire de près ! L'affaire du "Belge"...

Félicitations, bonne restauration Stph' !!! Elle le mérite vraiment ! Le moteur n'a pas subi les conséquences du temps, c'est déjà une bonne chose, après pour la carrosserie, elle s'en tire avec quelques travaux sympathiques mais qui lui redonneront une seconde jeunesse... Merci de partager cette expérience et aventure avec nous, on a hâte de voir la suite au fur et à mesure

Ah tu me fais plaisir quand je te vois restaurer !!! Enfin tu prends de sages et bonnes décisions ! Bon courage, bonne chance et remet nous le vite e bon état ! On veut te voir rouler avec et venir aux sorties !

Je ne pourrai te répondre mais je te souhaite en tout cas de trouver ton bonheur et une bonne réparation !

Bon courage et bonne chance pour cette réparation !

Bon sang, ça existe des embrayages dans cet état ?! Pas facile à trouver le même Et on peut encore passer les vitesses et accoupler le moteur et la boîte avec un tel massacre ?

Bonne chance pour cette remise en état ou cet échange, n'hésite pas à nous tenir informé et à poser d'autres questions pour avancer sur cette question...

Ah toujours aussi belle ta Sud mon cher Olivier... Ah le virus boxer il est vraiment incurable celui-là ! D'ailleurs, nous serions content de voir toute la gamme d'Alfa dont tu disposes chez toi...

Mes 33 ne perdent pas de temps pour chauffer et montrer que le calorstat est en bon été de fonctionnement pour atteindre la température limite et redescendre aussitôt la première intervention du thermostat. Ensuite, je peux dire que le moteur reste bien chaud car l'aiguille est aux alentours de 90° et le ventilo se déclenche en dessous de la barre des 100°c mais pas possible d'être plus précis. D'ailleurs, pour remplacer les durites d'air d'origine, je viens de commander et recevoir de la gaine néoprène chez GT2i, autrement moins cher et plus solide que les gaines Alfa... Encore une fois, comme pour l'huile, le liquide de refroidissement n'est pas à négliger et il s'avère important de mettre un liquide de bonne qualité qui ne viendra pas encrasser le circuit avec des réactions chimiques non désirées (tartre et compagnie). Dès que ralentissement ou rythme plus urbain, le moteur chauffe plus fréquemment et conduit au déclenchement du ventilateur Suite au constat du mauvais usinage des culasses et du bloc, y'aurait il une solution ?

Ah voilà le Sprint ! Il est beau mais il faudrait que tu racontes à ceux qui ne la connaissent pas la petite histoire concernant cette voiture et qui t'empêche aujourd'hui de la conduire...

Eh bien là au moins, on peut dire qu'il est posé le Sprint... Beau modèle que tu as là ! D'autres photos nous permettront de confirmer notre impression...

Oh c'est pas une bonne nouvelle ça en espérant que tu nous donnes un peu plus de étails sur la suite de ces évènements...

Sympa ta 146 notamment avec cette couleur... Ah, c'est comme qui dirait pas assorti pour les jantes mais je suis sûr que tu sauras lui en offrir de plus appropriées. Bonne route !

Oui, ça me paraît bizarre d'autant plus que ce sont des pièces disponibles sans délai d'habitude... Il commande chez un grossiste j'imagine et j'espère

Il faut en plus s’accommoder des conditions climatiques

Un vrai bonheur d'entendre la mélodie de ce moteur ! En même temps, j'ai aussi redémarré ma deuxième 1.7 QV avec les AAC usés,, même si elle claque un peu, ça reste un boxer et enchanteur tout de même ! Le petit coquin !

Comme quoi la tenue de route reste plus importante que l'amélioration moteur en lui-même. D'ailleurs on se faisait la réflexion avec Alfasub qui m'expliquait qu'il passait plus vite et avec plus d'efficacité avec sa Sud (inox) de base à l'époque qu'avec son Sprint (Inox) 1.5 veloce qui affiche 30 chevaux de plus... Redoutables ces Sud quand même ! Bon, une 33 bien préparée, ça fait aussi son effet ! La preuve et d'autres peuvent en témoigner comme Cordom notamment et j'en oublie.