Cagouille

Dingarou > félicitations pour toutes ces tâches moi, je suis le contraire d'un mécano, pour diere que ej ne met pas les maisn dès qu'il s'agit de mécanique dans ma voiture. Je n'y connais rien ou pas grand chose et j'aimerais pourtant tellement m'y connaître pour faire par moi-même ...

boxer 16v > je n'ai pas le souci que tu mentionnes...Il y a peu j'ai fait changer l'huile de boite, c'est déjà un peu plus agréable ... En effet, la 16v est plus dure, car sur la 1.5 Ti de mon père, les vitesses passent comme dans du beurre. Hormis cela, je prévois le changement des 4 amortisseurs d'origine (environ 160000 km) par des Koni que je choisirai en version sport (jaune). Est ce que certains d'entre vous utilisent ceux ci sur leur 33 ?? On m'a donc di qu'il était nécessaire de couper la jambe de force pour insérer le tube ...N'étant pas mécano je vais donner ce travail de montage à un spécialiste. Un alfiste m'a dit que Peugeot connaissait bien la transformation de coupe car ils le font sur les anciens modèles Peugeot également. Sinon, je vais les commander à Pourchier de Marseille où je les ai à 383 €.

mais nos voitures sont ritales donc ils doivent bien pouvoir nous sauver là bas !

Merci pour ces compliments j'en ferai part à titine qui se réjouira de voir que l'on pense à elle ... FX > Alors pour la photo où tu vois titine avec d'aures copines 33 eh bien c'était une sortie forum ARP avec d'autres 33, Sud, 75, 155, Spider, Alfetta berline et autres au mont ventoux et dans la région ...Enfin, nous étions en majorité avec les boxer tout de même ... Sinon elle en a fait d'autres, notamment vers Biscarosse, l'Auvergne où je fais mes études, et elle prévoit bien d'autres destinations ...Pourquuoi pas l'Italie cette année ??? mais el programme est il vrai déjà bein chargé pour le premier semestre

Moi, Gaël, 22 ans membre de l'Alfa Club du sud ouest et présent sur beaucoup de forum alfa, étudiant en école sup de à clermont Ferrand et originaire d'Angoulême. J'ai attrappé le virus Alfa par mon père qui a possédé deux Alfasud Ti et dernièrement depuis 1991 une 33 1.5 Ti sur laquelle j'ai tout appris, depuis ma conduite accompagnée. Voici ma 33 Identité / Désignation Alfa 33 Modèle 1.7 16V QV Alésage 87 mm Course 72 mm Cylindrée 1712 cm3 Rapport volumétrique 10 à 1 Puissance maxi 137 ch à 6500tr/min Couple maxi 157 Nm à 4600tr/min – 16,4 mkg à 4600tr/min Pression de compression 10,5 kg/cm² Alimentation injection électronique Bosch Motronic ML 4.1 Boite 5 vitesses Transmission Traction Poids à vide 1000 kg Pneus 185/60 R 14 H Date de mise en circulation 21 Mai 1990 Date d’achat 16 Mars 2005 3ème main Kilométrage environ 156000 km Couleur Rouge Alfa J’ai décidé d’acheter cette voiture après avoir vu une annonce sur un Alfa Romeo Passion, et ce fut un coup de cœur, juste avec une photo, mais aussi lorsque j’ai vu qu’elle était de ma région. Notre première rencontre concrète a eu lieu le 9 avril 2005 à mon retour de Finlande, eh oui car je l’ai achetée à distance. Disons que c’est une voiture qui appartenait à un membre de l’Alfa Club du Sud Ouest où je suis également. Je n’avais jamais vu cette voiture mais sachant qu’elle était détenue par un passionné et en plus entretenue par un homme non moins passionné, Raymond Pradal un ex garagiste Alfa de Charente (partie à la retraite depuis le début de l’année) passionné et spécialisé des vieilles mécaniques qui font encore le bonheur de pleins d’Alfistes. J’ai fais mes débuts sur la 33 1.5 Ti 105ch de 1988 de mon père et ce jusqu’à aujourd’hui. Donc cela fait 6 ans que je connais la 33 et j’étais prêt à en adopter une autre. J’étais déterminé à choisir l’ultime moteur commercialisé sur ce modèle. Ma première prise en main fut une belle surprise. En effet, je retrouvais … - la position de conduite atypique - les pédales rapprochées idéales pour faire du talon pointe - un accélérateur sensible - Une ligne de compacte sportive - Un coffre conséquent - Une sonorité enivrante du Boxer Et je découvrais : - Un moteur assez creux à bas régime mais rageur dans les tours (un peu plus creux que la Ti dans les bas régimes) - Un freinage plus mordant (malgré que ce soit une faiblesse de ce modèle par rapport à la concurrence) - Une direction assistée et sans variation selon la vitesse - Des sièges encore plus bas et un peu plus fermes - Une très bonne tenue de route (essentiellement due au flat4), un bon comportement - Une force plus déterminée à accélérer et à atteindre les joies de la zone rouge Bon, ça chante, ça pousse, ça fait plaisir mais comment cela se passe t-il vraiment ? 2500tr/min, le moteur commence à donner sa voix métallique et à ce régime là, c’est encore ennuyeux sur les reprises…3000tr/min ça chante encore plus et on commence à trouver une force plus agréable, pour trouver à 4000tr/min, une force déterminante à atteindre les 6500 – 7000 tr/min sans souci. N’ayez pas peur c’est ce qu’elle préfère ! Bon j’étais pas à fond mais j’ai vu la troisième à 150 km/h compteur. C’est toujours très sympa pour dépasser un camion sur une départementale sinueuse. Ca consomme tranquille mais peut-être déjà trop pour une voiture comme ça. Je peux faire 600km avec un plein de 50 litres à rythme tranquille sans forcer. Ensuite, quand on s’amuse, j’ai pas mesuré mais on sent la différence. D’après le Moniteur auto, on peut monter à 15l/100. Bon alors pour le freinage, à vitesse normale route, on peut dire que ça freine correctement mais qu’à basse vitesse ça laisse couler sur la fin ! Moi je connais mais un non habitué est vite dérouté. Quand on parle de transmission sur ces modèles, généralement c’ests ujet à critique…Les synchros s’usent vite sur 33 et donc il faut savoir décomposer les mouvements. La première, il est assez déconseillé de repasser la première comme sur une vulgaire clio 1.2 ou ca passe tout seul…3eme 2nde, hum, crrrrrrrrrrrrrrrrk ! Ah, la boite n’a pas aimé là ! Fréquent en conduite sport en montagne…Sinon boite relativement bien étagée…Ca donne de la force au poignet par son caractère accrocheur. L’embrayage, ne suscite pas à commentaires particuliers. Pour évoquer la direction, nous dirons juste que c’est comme toutes les Alfa ça ne braque pas ! Sinon, la direction par elle-même est très agréable, peut être un peu sensible au début qaund on attaque sur petite route de campagne à une voie, tenez le volant sous peine de vous voir dans le fossé ! Juste que la vidange est à faire tous les 10000 km mais que celle-ci a été habituée à être vidangée tous les 5000 km. Les amortisseurs sont d’origine et en semblent pas fatigués plus que ça…L’intérieur est en très bon état ainsi que l’aspect extérieur. Elle a été repeinte il y a déjà quelques années et devra repasser en carrosserie prochainement car l’aileron, les rétroviseurs et gouttières de toit s’épluchent de leur vernis. Je ne prévois pas de modifications car je la veux complètement d’origine, hormis que je change le volant d’origine par un volant de 33 Permanent 4. La forme ? Elle est à 200% ! une vraie furie ... Donc comme là, Titine prépare plusieurs meetings pour 2006 et on peut même dire que son planning est chargé en aventures dans les Cévennes/Gévaudan, Touraine, Suisse, Auvergne etc... Voici la 33 1.5 Ti du Padré