Cagouille

C'est toujours beau un moteur refait à neuf et le tiens est sobre en décoration ! Agréable ! J'ai du mal avec les couleurs flashy genre bleu durites silicone etc... TOI ca fait un contraste sympathique. Vivement qu'il vive ce moteur !!!

Ca progresse tout ça...Vivement que le boxer emmène ce châssis !

Il faut commencer à amorcer la seconde et ensuite, la première passera sans craquement... Tout comme la marche arrière qui n'est pas synchronisée et qui nécessite le passage d'une autre vitesse auparavant pour passer sans difficulté...

J'espère que la fin du massacre est proche, nous on veut voir de la restauration en folie, pas des destructions massives !

Parfait onlyvw ! Hâte d'avoir tes retours d'expériences, les photos et commentaires qui vont bien pour étayer ton nouvel achat !

Tous les constructeurs passent des accords commerciaux avec les fabricants de lubrifiants, ainsi on connaît très bien certains slogans comme "Renault préconise Elf, VW préconise Castrol, Citroën préconise Total etc..." L'essentiel, n'est pas dans Lactel pour nos voitures, c'est sûr ! Mais il est dans une huile tout d'abord de qualité, dans une marque plutôt reconnue, non non les euros qu'on rajoute ne sont pas toujours inutiles comme on pourrait le penser. Et il est surtout à regarder les indices de viscosité. Nos vieux moteurs n'ont pas besoin d'une huile spécifiquement riche en technologie mais demandent surtout une huile qui les protègent et leur assure une étanchéité certaine. A la base, il est préconisé de l'huile 10W50. avec des équivalences en 10W40 et 15W50. Autant rester sur ces indices avec une préférence pour la 15W40 ou 15W50 quand le moteur est sujet à consommation d'huile. Franchement si on veut être bête et discipliné, en ouvrant son joli petit manuel, on préconisait Agip, Shell et IP. De ces trois marques, ne reste plus que Shell en France qui fait de très bons produits dans des tarifs abordables. Après, Castrol, Motul sont des huiles de qualité avec un coût infimement supérieur et qui assure une bonne lubrification. Autant rester dans ce panel... Mais ça restera toujours un éternel débat, intéressant pour avoir l'avis de chacun...

Je dois dire qu'elle me plaît bien comme ça ta 33 ! Je suis pourtant pas amateur de jantes à déport mais ça lui donne une petit côté féroce. Je ne me rappelais pas que tu avais opté pour cette 33, félicitations et au niveau sensations et ressenti, qu'en penses tu ?

C'est en grande partie mon cas actuellement Mais on va revnir à la civilisation prochainement... sans oublier bine sûr de continuer à rouler en 33, d'autant plus qu'il m'en reste une à remettre sur pied qui a besoin d'une peinture et de quelques autres bricoles !

Qu'attend il comme pièces pour que ce soit si lent ?

Ah j'aime beaucoup ton 16v, il est sobre en couleur et j'imagine qu'il va péter le feu quand il aura redonné de la voix ! Bravo Alan ! T'es patient mais méticuleux !

Le 1.7 Ie comme le 1.3 et 1.5 est un très bon moteur, il a d'ailleurs été peu représenté en Ie mais quel tonus en bas et en haut ! Le 16v ce tonus en bas et le gagne en haut... N'hésite pas à convier ton frère pour se joindre à nous et à la tribu des membres du club... Il sera toujours le bienvenu ! On lui pardonne si vite ses défauts...

Tiens je connais ça sur ma 1.7QV 114 à poussoirs mécaniques, les deux arbres à cames comporte une came usée et ça claque. Je croyais que le jeu aux soupapes était à faire mais c'était plus grave que ça du coup. Enfin, ils seront sûrement échangés contre culasses et AAC à poussoirs hydrauliques de mon côté.

Ah quelques photos pour nous égayer, il est vraiment désirable ce Sprint sans les pare-chocs...

Coucou Hervé, content d'avoir de tes nouvelles ici... Bonne continuation en piste ! Pour les répétiteurs d'aile, tu peux en trouver en Italie sur ebay, voilà des liens Répétiteurs carrés Alfasud Répétiteurs ronds Alfasud Répétiteurs ronds Alfasud

La tienne...

Hum d'accord mais ça ne change pas que c'est trop court... De toute manière, la seule solution c'est de changer la boîte non pour changer le couple ?!

J'ai encore la chance d'avoir ma 33 1.5 Ti et ma 33 1.7 16v qui soient exemple de corrosion à ce niveau là d'ailleurs... Sur les deux 1.7 QV, c'est présent !

Une joie de plus à ce projet qui avance à son rythme !! Bien content pour toi mon cher Tom

Félicitations pour rester avec ta compagne 33 Nooms ! Tu n'as plus qu'à nous rejoindre dans la famille désormais pour transformer l'essai

J'ai eu l'occasion d'y aller en spectateur durant une sortie Alfa GT, où nous avions justement utilisé le circuit club pour le plus grand bonheur des pilotes alfistes !

Si grave que ça cette fuite d'huile. Pourquoi ça viendrait du vilebrequin franchement ?! Comment se manifeste ce rejet d'huile ? Vois tu d'où il arrive ? Hum, vivement les photos et plaisir que tu participes activement aux sorties pour partager et être acteur de la bonne ambiance du club !

Malheureusement Ô rage Ô désespoir, la 146 de pacman est allé finir ses jours à la casse...

Du coup, tu vas monter une boîte de 1700 ou autre ? D'un côté je me dis, c'est sympa c'est court, ça a de la pêche et d'un autre, je ne suis pas convaincu que l'on gagne vraiment en performances... Conso je ne pourrai pas te dire car le dernier plein que j'ai fait a couvert un parcours de 615 km de parcours mixte route/ville pour un rapport de 70/30 Ca reste sobre je trouve...

L'encyclopédie est trop instruite pour moi à ce niveau là... Mais c'est sûr que Thomas fait partie des personnes qui partagent volontiers leur connaissances. Cela dit moi j'ai rien compris, si ce n'est que quand c'est trop court, c'est chiant pour les vitesses supérieures comme sur autoroute, heureusement je ne la prends pas mais déjà sur 2X2 voies, 4000 tr/min à 120, je trouve ça un poil élevé quand même (surtout que c'est compteur, en réalité je suis vers 112-113 km/h) alors que sur la 16v, à 4000 tr/min je suis à 140 km/h presque réels...

A t'elle eu un petit polish récemment ? D'autres photos de ta belle peut-être ? Comment va t'elle alors ? Elle te satisfait pleinement ? Raconte tes sensations !