boxer16v

J'ai le systeme complet d'une 33, c'est assez simple dans le fonctionnement mais il faut tomber la planche de bord. Les echangeurs sont dans les ailes, en avant des roues. Oui, j'ai eu de la chance, j'ai pris la dernière cartouche de R12... Sinon, pour passer au R134, il faut changer le compresseur, le detendeur et la bouteille dehydratante. On peut tout trouver à la casse et se faire un motage pas cher et qui fonctionne. C'est pas compliqué, c'est juste un frigo...

Faire une purge soignée et recommencer avant de changer des pieces.

Je viens de faire recharger la mienne pour 120 euros. Vieux système R12, et cela fonctionne plus que bien. Pour la recherche de fuite, tirage au vide et il faut ecouter si on entend le bruit de succion. Après remplissage, on met un traçeur pour voir s'il y a une micro-fuite dans le circuit. Lors du tirage au vide, on regarde si le vide se maintient ou pas.

CHADIL en Belgique fait des pipes pour mettre des 40 ou des 44 sur un 16V.

oui, mais c'est poreux (les miennes et celles de caesarino)... Donc gaffe, je regrette d'avoir conseillé ce vendeur.

Moins d'une dizaine de présentes en Italie pour le centenaire. Encore moins de 33... (je parle pas des Sei, on était 3, peut etre 4). Felicitations pour cet achat!

On les retrouvera sur Milan ensuite, donc...

Je prends ce post en retard, et je lis cela avec tristesse. J'ai perdu ma grand mère (94 ans) ce qui n'est pas injuste en soi et une de mes plus proches amies en 1 mois. 28 ans, c'est bien plus injuste. Alors cela me fait mal de lire tout cela. J'ai quelqu'un qui m'est très chère qui a eu le même probleme avec son dernier fils, qui souffre d'une atrophie du cervelet (le coup du bébé tout mou à la page 1 m'a fait tout de suite penser à cela). On lui avait dit qu'il ne vivrait pas, qu'il ne marcherait pas et bien cette mère courage s'est battue et son fils marche et vit avec seulement un tres gros retard de maturité. Ce n'est pas facile. Que dire de plus?

Embrayage qui a collé. Et au premier coup de pédale, le point le plus faible à cédé. Si la purge est bonne, et que c'est toujours tout mou à la pédale, la butée est passée au travers du diaphragme. Mecanisme complet à changer. Rien à voir avec l'huile de boite.

Désolé, pas le temps en ce moment de passer le GTV6 au banc. Je n'ai pas de ligne d'origine en bon état d'origine pour faire le comparatif et pas le temps de tout redémonter. J'ai passé du temps pour paufiner le montage de ce magnifique proto, je vais avoir un bloc et deux culasses HS pour que tu puisses faire un gabarit de soudure digne de ce nom. Je prépare l'Italie, et j'ai eu un souci de grosse fuite au palier AR de la 6 que je prends pour aller là bas. Donc grosse dépose et grosse revision au dernier moment. En plus econiomiquement, je restreint un peu les dépenses (car il va m''en falloir une deuxième pour le deuxieme GTV6 que j'ai, avec certaine petites modifs pour faciliter le montage). J'ai trouvé quelques astuces, pour te faciliter le boulot. Pour le GTV6, il est évident qu'il pousse plus fort, plus haut, et 2 personnes qui l'ont essayé peuvent en témoigner. et le fait de garder au bout le silencieux d'origine fait qu'il change d'octave, mais pas de niveau sonore. Je viens peu sur le forum du CARB en ce moment, pas trop le temps. En 6 mois, j'ai envoyé plus de boulot qu'en 10 ans, car j'ai juste ++ de place, et ++ de moyens mécaniques pour bosser (fosse, machines outils diverses que je peux utiliser). Et enfin la motivation qui va avec. .

Superbe, comme d'habitude!

Mesuré au compressiometre: pression de compression. Comme c'est pas loin du ralenti, cela ne donne en rien la pression réelle de compression au regimes de couple et de puissance maxi (où là, c'est bien plus fort car le remplissage est là le plus fort) Un V6 de "taux de compression" de 9,5 peut avoir 14 bars mesurés au compressiometre. Evidemment, il n'a pas un taux de compression de 14... Maintenant on peut mesurer le volume de chambre en tenant compte du volume laissé par le joint de cucu, et la cylindrée. On trouve donc un chiffre entre volume chambre + cylindrée sur volume chambre, ce qui donne le rapport volumétrique THEORIQUE. En fait c'est faux dans la réalité, car c'est le diagramme de distribution plus ou moins ouvert qui va modifier ce chiffre, et pas valable pour tous les regimes. Plus on ouvre l'aac d'echappement en retard fermeture ech, plus il faudra augmenter le rapport volumetrique pour rattrapper la "perte" de compression effective. Comme sur un 2 temps, plus la lumiere d'echappement est haute, moins le taux de compression est fort, plus il faut diminuer le volume de chambre. Avec la consequencce qu'au regime de puissance maxi, le retour d'onde de l'echappement ferme et bloque les gaz comme si cette lumiere etait tres reduite, ce qui donne en réel un RV réel absolument terrible!

Le travail "manuel" ne paie pas, parce que trop taxé et dévalorisé. Quand je dis "manuel" ce n'est pas péjoratif, car dans beaucoup de cas, la part d'intelligence et de création est grande. Malheureusement qui peut aujourd'hui se payer les services d'un simple plombier?

C'est plus simple, et tu ne paies que l'impot sur le revenu comme un salarié normal.

AH? toi aussi? Vos salaires me laissent reveur, alors que je me plains en gagnant environ le double pour 35 heures de "présence". Même madame qui fait du ménage chez des particuliers en CESU gagne 1800 net par mois pour 37h /semaine...

La poulie plus petite: excellente idée. D'ailleurs, sur certains V6 (164 QV), on a augmenté de serie le diametre de la poulie du vilo (ce qui revient au même que de diminuer le diametre de la poulie de la pompe) pour augmenter le debit de refroidissement. En même temps, on fait aussi tourner l'alternateur plus vite. Attention quand même de ne pas atteindre la limite de cavitation de la pompe: moment où la depression avant la pompe devient si forte que son debit chute violemment. Aucune idée de la vitesse de rotation maximale de la pompe à eau d'un boxer. Pour le Modyne, mis simplement sur la boucle de chauffage existante, donc dans la partie ayant la tempé regulée par le calorstat, c'est assez efficace pour faire rapidement monter l'huile en tempé puis la reguler à environ 90°C dans la bache, au lieu des 110 -120 à pleine bourre sur autoroute. Ma prise de tempé est dans le carter. Moins d'effondrement de la pression d'huile, on gagne environ 1 bar à chaud sans rien faire d'autre. les 20°C de baisse de tempé générale y sont pour quelque chose. Pour usiner la poulie en alu, par exemple, c'est facile, mais faire attention à ne pas créer de balourd, car cela tourne très vite. Donc faire attention au positionnement de la piece dans le mandrin, et à ne pas changer de reférentiel d'usinage qui doit être la partie centrage en évitant de retourner la pièce pour usiner les deux faces. Il peut etre bon de partir d'un axe de pompe pour faire un montage d'usinage, par exemple... Les tourneurs me comprendront.

Je ne pourrai y assister, pb d'ordre famillial. Bon, je suis OK pour payer une cotiz, comme au début. Etant un des créateurs du début, je reste. Forza boxer!

? Pareil! Rassuré, je suis...

Bon, c'est pour de rire, hein...

Bon, c'est pas une 33...

Je l'avais pris sur le mode rigolade... Eh oui, pour faire de la piece de fonderie, il faut du volume. Et mettre entre 300 et 400 euros pour des caisses qui ne valent pas plus, personne n'est assez fou pour le faire. Et quelque part avec raison. Donc cela sera en deux pieces fraisées dans la masse, fonctionnellement identique à mon idée. Tout en alu avec fond démontable.

Radia d'huile inutile sous 90 ch/l. Pertes de charges, long à réamorcer lors du dejaugeage. Jesépluski fera ce qu'il faut pour lui même, car ce n'est pas economiquement viable de proposer un produit manufacturé qui coute aussi cher qu'une 33 d'occas'. Je m'en ferai 2 exemplaires taillés dans la masse d'un gros bloc d'alu. Merci la fraiseuse! Je demenage bientot, avec atelier qu'il faut pour enfin avoir la possibilité d'avancer. Là où je suis actuellement, c'est impossible.

Oui?

Si tu roules pas, cela ne s'use pas à ce niveau. Donc pas additif.

C'est parce que j'utilise Mozilla sur Windaube nonante-huit une fois? Excusez moi, je suis dans ma période "blonde Belge" Je parlais de biere, hein...