rotatix

fiou tu m'as fait flipper là avec ces putain de lexus de kéké

bah c'est pas comme si je voulais recup le forum pour jouer a qui a la plus grosse, mais là je vois bien que depuis un moment ils passent vraiment pas souvent, du coup c'est un peu la fete du slip... j'suis pas un expert en forums mais je sais à peu pres comment ça fonctionne, et j'ai largement le temps de passer ici pour dire des conneries, donc j'ai egalement le temps pour faire un peu de nettoyage apres la reprise du fofo n'est pas obliged, à la rigueur l'admin nomme des modos supplementaires en leur filant les droits pour pouvoir accomplir les taches et c'est parti

pour ma part j'vais pas m'emmerder avec des longerons complets (introuvables en bon etat à part en neuf pour le prix d'un bras... par longeron ) j'vais juste recuperer la partie qui m'interesse , la traiter toussa, et decoupe puis pose et basta^^

c'est pas si ignoble non plus hein... le plus dur est de trouver une escort pour pieces avec longerons pas trop nazes (du moins pas façon passoire) apres, tu tombe train arriere, reservoir et encore quelques conneries et tu peux attaquer la metallerie

heu dans le sens ou ça ralentit, c'est bien dans le sens ou celui qui va refaire va se faire chier a degoudronner, c'est une connerie

+1, je voulais le faire chez moi ais au final je ferais au taf... le seul truc qui me lanque, c'est des economies pour acheter un mig vu qu'a l'atelier j'ai pas

nan pas etonnant, une fois qu'elle est là elle creuse... par contre je trove la comparaison avec la mumu un poil exagérée, surtout que le bloc zetec c'est ford europe, en gros les allemands quoi donc la philosophie du v8, j'suis pas sur du coup là

heu les feux lexus et les jantes a gros deport j'apelle pas ça leger moi j'prefere rester dans l'origine en fait, le pack gt c'est juste un up de la gamme quoi

salut à tous, je me permets d'ouvrir ce topic car comme vous l'avez peut etre remarqué, l'equipe de moderation a legerement deserté malheureusement du coup, vu que j'aime bien ce fofo et les gens qui squattent dessus, j'i pas trop envie de le voir pourrir comme une escort au fond d'un jardin bref, ce que je propose, c'est qu'on reprenne ce forum avec l'accord de l'admin (en fait, une simple passe de droits d'admin etc) et qu'on remonte une equipe pour entretenir le fofo etc... donc en gros je postule et j'aimerais les avis des actifs avant de contacter l'admin quoi solution retenue : nomination de deux ou trois modos, je me propose et reste a trouver un ou deux volontaires ayant une orthographe correcte et assez actifs par ici

je kiffe

ahah j'ai hate de voir le debut des travaux ! depouillage integral pour partir sur de bonnes bases ?

alors, il te faut demonter la partie basse du tableau de bord coté conducteur (4 vis torx de memoire) et verifier ta platine porte fusible , t'as les relais dessus si tu vois pas c'est ou, patiente demain je te fais des photos

bah tiens mon ancienne (restauration abandonnée a cause des longerons, c'est descendu jusu'a l'ancrage de train arriere donc trop dangereux) /t7720-restauration-escort-16-16v-1994

comparé à la plupart des japs de meme cylindrée, ça fait bas le rupteur, mais on s'en tape, nos blocs sont fait pour etre coupleux principalement pour l'idee, mes deux blocs sont equipés en EFI, donc j'dirais rien par contre les longerons, regarde ça au plus vite (là par contre je sais de quoi je parle malheureusement... j'ai laissé un peu trainer, resultat je vais bien m'amuser les faire )

t'as raison, rien ne vaut un toit rigide par contre, tu aimes les mk7 à ce point ? les 6 sont pas moches non plus (surtout avec un pack gt)

aie aie aie... toi t'as carrément pas de bol en fait ça marchait avant ?

ben en fait quand on met une vid de ce genre, le 1er truc que je regarde c'est le cadran de temp^^ si il est pas a mon gout je hurle au scandale comme plus haut en fait

alors là pour ce genre de blague ça meriterait un bon vieux fouettage au cable de frein à main (un d'origine badgé motorcraft bien entendu ) dans ce cas, je te prie de ne pas tenir compte de ce que j'ai ecrit plus haut, mais dans tous les cas tu sais ce que je pense des mecs qui se la jouent de cette maniere j'ai lu en diagonale, tu nous fais toujours des romans, j'ai un peu du mal avec ça... tu l'as changée ta sonde depuis ?

alors oui, un petit commentaire... enfin surtout une question... tu compte la garder combien de temps en bon etat ton escort ? pasque si toi y'a rien qui t'a choqué, moi oui le detail en question : ton indicateur de temperature qui annonce "froid", et toi qui tire à 6000 comme un kéké des plages ecervellé... meme avec la mienne qui est pourrie par la rouille, qui a bien subi niveau carrosserie (sur les parkings principalement je pense), que j'ai acheté 300 euros, je fais pas ça, je la laisse chauffer pendant au moins 10 bornes avant de la lui mettre, et vu que sa puissance max se situe à 5000 (et quelques) trs/min, je lui mets pas 6000 vu que ca sert foutrement à rien... bref, là tu descends dans mon estime... j'espere pour toi que tu vas la respecter un peu plus que ça à l'avenir, sinon elle te le rendra bien en te jetant son joint de culasse dans les dents, et ce sera pas volé... fin du coup de gueule, on repart sur de bonnes bases et on laisse chauffer le bloc bowdel ! salutations de taliban ford à tous ici

alors j'suis pas dans tes baskets, mais je pense que je ferais la verte... car y'a pas mal de taf "mecanique", avec un peu de carrosserie, alors que la dorée a certes moins a faire niveau meca, par contre niveau carrosserie c'est juste enorme

arf :s dommage que tu aie du en arriver là, j'espere que tu deserteras pas pour autant, tes interventions sont interessantes

felicitations mec, elle est suoper clean, juste dommage pour l'arriere... et la sellerie, on dirait qu'elle est neuve sur les photos, tu vas avoir de quoi faire plaisir à ta taunus cherie là

c'est vrai aussi, mais generalement chez nous ça tourne dans les 100 euros mini (du moins pour les japs, apres les europeenes y'a rarement besoin vu que bien distribuées)

cool pour toi esco dis donc ils se font pas chier, chez nous le certif de conformité c'est necessaire pour un import... par contre le certif il est plus cher que ça chez nous (par exemple, mazda france c'est 150 euros pour un bout de papelard )

no soucy, on te remballe pas pour autant hein de toute façon sur nos vieilles machines, tout ce qui est cablage c'est à verifier