eviledeath

Pas de soucis, Euh je dit peut-être une bêtise j'ai jamais démonté cela mais tout simplement en démontant cette vis non?

Tu y a été comme un bourin mon amis non je déconne je l'est fait qu'une fois donc. Je te donne la référence de chez ford demain quand j'aurais accés a un pc équipé de windows xp.

Je peut pas t'aider j'y connais absolument rien en moteur diesel. La poire de réamorçage me semble être une bonne idée

ça marche bien l'amérite directement sur la rouille? obliger de recouvrir ensuite? Au contrôle sont chiant pour les soudures ces klr ou alors faut que ce soit nikel et qu'ils voient rien comme ça il te font pas chier.

Bonne nouvelle oui en effet Ces facile a ajuster les ailes avec le capot??

Elle avait quoi au juste cette xr3i au fait? elle était pas du tout pourrie en tous cas le châssis est nikel.

J'adore la pub Mais on dirait bien une escort mk3 non? le kit des bas de caisse moulé on dirait celui présent sur les RSi

Tient rs2000 et xr3i 16v ce sont les même?

Sur fiesta mk3 , la modifications que l'ont fait ces que l'on monte des silent blocs plus petit grâce a une calle en alu pur limiter le jeux de ceux ci. Perso je connaissait pas du tout ces triangles merci pour le partage car je vois qu'il font des triangles pour RS ça va intéressé du monde car les rotules de rs ( décallée ) ne ce trouve plus nul part même chez ford. Pour le reste je peut pas trop te répondre j'en est jamais monté.

A ma connaissance il y'a pas de différence entre la caisse de xr3i et c'elle de la rst AH si ces une mk3

Ne pas confondre zetec turbo et zvh ça n'as rien avoir. Pour faire simple zetec turbo ces un zetec d'origine avec le tau de compression revus et on y greffe un turbo. Et un zvh ces un bas moteur en général le 2L ou le 1.8 avec une culasse de cvh turbo. Voilà un lien de cette fameuse escort donc.

Oui collègue ça viendra tant fait pas mais vivement que j'aie un local comment ça serait le bonheur! Voilà aujourd'hui petite après midis passé sur mon escort. Au programme: - Changement du grand cardans - Vérification niveau d'huile de boîte - Vidange huile moteur + filtre - Changement filtre a air - Changement de la batterie - Remplacement de ma durit de Direction assistée - divers... J'avais vus juste pour mon soucis ces belle et bien le cardan qui était HS, D'ailleurs je sais même pas si je peut le refaire pour le mettre en stock! J'ai retiré le soufflet côté boîte pour voir et ohhh :shock: , bein voilà 2 des billes du tripode qui ce balade dans le soufflet le cardan ne tenait plus que par mon soufflet Et bein avoir fait belgique --> Auxerre comme ça ces fous, solide le soufflet de cardan mdr Et la nouvelle durite de DA enfin placée, pas facile le changement sans mettre de l'huile partout la prochaine fois je penserais a acheter une seringue

Ce n'est pas un zvh le puit de jauge a huile ne ce trouve pas devant sur la photo.

Voilà mon collègue m'as apporter le cardan de l'orion que j'ai démonté donc demain opération changement de cardan avant la reprise du boulot. J'ai également ma batterie qui montre de sérieux signes de faiblesse elle ne passera pas l'hiver donc je vais devoir investir dans une batterie , j'avoue que je n'est encore jamais acheté de batterie neuve j'ai jamais eu a changer Aujourd'hui j'ai commencé le nettoyage de ma boîte de vitesse. N'ayant pas accés au NHP je me suis débrouillé avec ce que j'ai put et j'ai enfin trouvé un coktail qui marche plûtot pas mal. Alors voici ma méthode , produit dégraissant Dasty et produit dégraissant que l'on m'as donné pour les zones trop grasse , frotter a la brosse et ensuite je rince avec de l'eau bien chaude. Et voilà le résultat: Avant Après La question que je me pose maintenant ces soit je la repeint en gris ou alors je la vernis tout simplement??

Bonjour à tous, Je décide d'ouvrir un topic pour mon soucis sur mon xr3i. Voilà avant de prendre la route pour le 3éme meeting d’Auxerre il m'est arrivé un truc trop étrange. J'était en stationnement dans un chemin en pente et les roues arrières dans une rigole. Je recule donc faut donner un peus de gaz et la un gros bruit et la marche arrière qui saute Je vous laisse un peus imaginez la marche arrière qui saute sur une mtx75 ces impressionnant. Seconde tentative même résultat , j'ai du avancer et me mettre dans le sens de la pente pour réussir a me dégager. Depuis ce moment la j'ai des soucis différents, - Gros tremblement dans la caisse ( pas trop dans la direction ) , ça tremble lorsque je met les gaz et aussi quand je tourne a droite , au dessus de 50km/h - Je doit débrailler pas mal pour que l'embrayage accroche avant c'était plus direct. - Parfois mes vitesses craques , mais passse toujours relativement bien. - Lorsque je rétrograde ça me fait des accouts au moteur ou la boîte? J'ai d'abord crut a un silent-bloc moteur et non RAS a ce niveau. La je viens de contrôler mes cardans et j'ai un jeux énorme dans la tête du grand cardan niveau boîte , mais vraiment énorme , bon voilà j'ai trouvé d'ous venait le soucis de tremblement. Ma question comment ces possible de casser un cardan en faisant une marche arrière?? et qu'elle rapport avec mes passages de vitesses difficile? Ce que je croit ces que mon cardan au niveau du tripode côté boîte a sauté il était certainement usé. Heureusement j'ai de la pièce en stock je vais vite changer mon cardan. Encore une tuile de plus sur mon xr3i....

Ces ce que je vais faire remonter la boîte de l'orion aussi avec un nouvelle embrayage Je te fait un mp pour la boîte relais. Je viens de me rendre compte que j'ai été super con de ne pas caller mon moteur quand j'ai retirer ma courroie de distri , maintenant je ne sais plus qu'elle repère prendre sur ma poullie de villo Sur la poulie de mon xr3i il y'avait un seul repère je pouvait pas me tromper mais sur la poulie de l'orion j'en est deux Vous avez une idée de comment je peut faire? EDIT: ok ces bon dans la RTA ils dissent deuxième repère ouff je suis sauvé

Ta pédale plus dur, hummm , butée d'embrayage ou alors le mécanisme d'embrayage HS? Quoi qu'il en soit tu as gagné un démontage de boîte car ces certain que ça viens de la.

Admettons que ton embrayage ne patine pas, mais alors il n'accroche pas. 3 autres possibilité, ta distri a sauté d'une dent Ou alors un manque de compression moteur, mais ça n'arrive pas d'un seul cout. Ta boîte alors dernière possibilité pour moi. Ces le fait que tu disse que tu doit accélérer jusque 6000trs pour que tu puisse avancer. Attend l'avis d'autres personnes.

J'avoue que ces la dernière vidéo qui me met littéralement sur le cul WTF??? Le mec est pas plus intelligent que son marteau , je suis certain en plus que penché il passe son caisson

Alors ces simple ton embrayage est mort et patine! Ces pas ta courroie l'odeur mais ton embrayage justement. Ce n'est pas une butée hydrolique sur ton modéle , tu sais ce qu'il te reste a faire.

Oui la elle est repartie ces sur, bas après 20ans voilà le genre de pièces qui fait défaut après je peut vous dire que je préfére changer cette boîte plutôt que de m'amuser a refaire tout le faisceau électrique pour trouver la panne comme j'ai fait sur ma fiesta la ces la mort! Mon ancienne boîte va être refaite par un pro au cas ou on ne sais jamais ces toujours bon d'avoir du stock. Yes manathan maintenant reste a résoudre ce soucis de boîte car la ces horrible de rouler comme ça.

Oui matrix je n'est que cette photo malheureusement Ok ok donc sans trop d’intérêt pour la plupart d'entre nous quoi cette prépa mais je dit quand même bravo de pouvoir le faire

Merci pour la réponse oui en effet ces souvent rouge l'anti-rouille ces pour cela que je demandait. En effet la tôle nue ça rouille très vite!

Roh les grands malades quand même mais j'adore mdr Et en plus ces une 1.6 cette escort!

Ces pas du boulot de tapette en tous cas La peinture jaune ces quoi exactement?