escobreak

un copain a vu mon break y' a quelques jours avec sa proprietaire , apparament elle ne l' a pas vendue comme prévus . il lui a pas parler , parce qu' il s' en fout simplement ( je le connais l' artiste ) . j' aurais bien voulus savoir ce qu' elle en penser de mon breakouner et savoir si question conso elle arrive au même que moi , ce qui rabbaterai le caquet de son ex qui avait dit que je lui racontais n' importe quois pour vendre cette "vieille merde " je ne fait que le citer , je ne dirais jamais ça de ce bon vieux break qui ne m' a jamais laisser en panne .

voila un petit tour des truc a revoir . l' echappement , ecrasé et rouillé y' a moyen de le refaire mais j' ai pas le matos pour je vai essayer de me debrouiller . le compteur , lui il est hs faut le changer c' est pas celui d' origine il devait etre sur la moto qui avait chuté avec l' echappement . le cadre , rouillé mais en surface un bon brossage et un traitement anti rouille devrait le rendre comme neuf , bras oscillant idem . les jantes : superbe juste un nettoyage et un pneu avant a changer pour dire d' allez avec l' arriére qui est neuf . le moteur , un gros entretient et un petit joint par ci par la en neuf et il est repartis pour de nombreuse années . les carbu , un gros nettoyage et un bon réglage devrait résoudre ces soucis de fuites . l' élécrticité la y' a un gros boulôt de remise en ordre , la boite clignotante n' est pas d' origine non plus , le phare est dans un piteu état . pour ce qui est de la carosserie c' est la merde carénage abimé mais pas trop , par contre y' a quelques couche de peinture a poncée .............

ahhhhhhhh je me disait aussi quand titou va t' il voir ma bol d' or . c' est aussi la grande soeur de ma seven .

voila c' est partis , la restau commence . Tout d' abord faut la rentrée dans le garage . ensuite démontage des " carénages " un peut cassé et il viennent de plusieurs moto y' a du rouge , du jaune et du noir . démontage et vidange du reservoir , l' essence doit être de 2005 ........ démontage de la rampe de carbu , boite a air et garde boue bavette et suport batterie . on passe a l' avant démontage compteur , garde boue et echapement echapement HS ! le compteur est aussi HS : mais bon y' a un kit pignons chaine tout neuf .... escuser la qualité médiocre des photos ...

voila elle est dans le garage je ferait plus de photo au soir car la j' ai juste le temps de me poser quelques minutes aprés je vai manger , me laver et je file chez le kiné ... ça me bouffe mes journnées mais bon pas le choix .

une petite photo de la pompe serait pas mal pour dire de t' aider voir si c'est pas la pompe qui est en cause , des fois un petit joint perd et elle n' aspire plus . pour les pompe d' amorçage , je pose des pompes de réamorcage toyota le filtres plus facile a decanter et la pompe est meilleurs faut juste prendre le support sur le chassi et et tu raccorde ça tu ton circuit faut juste prendre sur une avant 2000 sans ça y' a une electrovanne qui coupe le circuit en cas d' eau ou de colmatage .

je revient juste a mes premiers amour , les honda des 80" . puis c' est pas n' importe quel moto de collection c' est une bol d' or .

presque faut enlever les rotules et deboiter le pivot de l' amorto pour avoir le jeux suffisant pour enlever le cardan . Tu peut laisser l' amorto dessus tu va juste devoir utiliser un peu plus de force .

pas de soucis pour la rotule de direction y' a un contre ecrou ça serait pas se deregler . pour le soufflet de cardan le plus pratique c' est le cône en plastique , tu le graisse et t' enfile le soufflet dessus par le petit coté il s' elargi et passe direct au dessus de la tête de cardan comme ça pas de démontage de la tête de cardans . si non doit y avoir un clips sur la noix mais vaut mieux démonter le cardan complet et c' est un risque que l' huile de bv foute le camp etc bref vaut mieux avoir un cône . pour la douille de cardan c' est surement du 32 , y' a un coté ecrasé sur l' écrou pour eviter qu' il ne se déssere donc faut l' ecarter avant de desserer . pour desserer aide toi d' une autre personne qui va appuyer fort sur le frein .

voila j' ai ma bol d' or , elle est de 1982 elle a 49.600km et elle roule et tourne sans bruit mais y' a du taf . elle est encore dans le transit car il est tard et je suis crevé . voila c' est une poubelle mais c' est ma bol d' or ! avec papier et clés . je l' ai eu pour 500€ je précise .

ben voila j' ai encore craqué sur une 900bol d' or de 1981 ( pas sure mais je pense ) noir , je vai la cherchée aprés midi . elle est a refaire mais elle tourne etc , faire gaffe au vilo il est en sucre la dessus . j' ai hâte de la voir et si elle est en ordre ( numéro correct etc ) je la raméne et comme tout bon handatiste j' aurais enfin ma bol d' or tant souhaitée . Pour le profane c' est une vieille brelle mais pour le fan des moto aillée que je suis c' est le GRAAL cette bécane . je vous en dirais plus si je l' achéte pis y' aurais pleins de photos .

bha de nos jour c' est pire , chassis d' une marque avec moteur d' une autre etc etc bref demain je remet les deux volvo en route et je test la donneuse , freins , vario et moteur pour ce qui est de l' elec j' ai déjas tester tout fonctionne parfaitement . le démontage de la donneuse c' est pour plus tard . aprés le plus dur est que j' ai que 4 pneu de bon pour deux volvo ................ donc je ne peut en deplacée qu' un ... va falloir trouver 4 bons pneus pour avoir les deux roulante ce serait mieux .

y' a pas de copie , DAF a créer cette voiture et volvo a suivis pour la 340 pareil DAF l' a dessinée et volvo la commercialisée . DAF c' est l' inventeur du systéme variomatique . http://fr.wikipedia.org/wiki/Daf_66

voila hier j' ai etais chez un dafiste pour chercher de quois remettre en route la donneuse d' organes . ben oui faut l' essayer pour voir si la mécanique est ok . demain je lui remet une 4 éme roue correct car la elle est sur 3 pattes y' a un pneu légérement dechiré je met un tête d' allumeur correct un rotor , une bonne batterie et une goulée d' essence et je la remet en route . mais avant faut remettre le contacteur de frein et du liquide question d' avoir un peu de frein pour pas filer direct dans le mure avec . aprés ça je pourrais regarder a la démontée tranquillement pour refaire la 66 de maman j'ai même retrouver une calandre 4 phare pas cassée .

le problême est toujours le même , ce sont des etrier flottant , donc d' un coté un piston et de l' autre rien . en gros tu appuie sur la pédale , tu envoie la pression derriére ce piston qui ecrase la plaquette contre le disque l' etrier etant monté sur des coulisseau celui ci recule pour rapprocher l' autre plaquette contre le disque . hors si les coulisseau ne sont pas graisser l' etrier ne coulisse pas et les plaquettes s' use différament . il est donc impératif a chaque changement de plaquettes de = nettoyer les rail ou les plaquettes se loge afin qu' elles reviennent bien en place . et graisser les coulisseaux , souvent ce sont les deux vis allen qui serves au démontage de l' etrier .

si ta distri n' a que 6 mois y' a pas de soucis change la dans 100.000km ou deux ans selon les indications de ford , c' est marquer dans le carnet . je dit ça sans affirmation des km ou années j' ai pas d' escort ni de zetec . reste zen l' ami , on est la pour t' aider .

normalement chez ford c' est encore dispo , ou fordenco . essaye de le monter en retiran le cable coté boite ça devrait etre plus simple , sur mon break j' ai defait coté boite puis j' ai deverouiller le systéme et ma femme a remis le cable le temps que je tenais le systéme deverouiller puis une fois le cable en place j' ai relacher tout doucement puis enfoncer a fond et c' etais bien regler .

les dents sont marquées mais ça va par contre la courroie est pas centrée sur les poulies , detendues ? bizzare .

bienvenu sur le forum mon break avait aussi fait 6 ans sans rouler , au début elle a consommer la blinde , elle fumer a crever et donner pas terrible mais aprés elle rouler super .

oui le joint de caches soupapes est dedans , regarde sur oscaro tu verra ce qui correspond a une pochette rodage . oui mais alors pourquois une augmentations ................................... je dirais que si tu a confiance en lui c ' est le principale a moins que tu soit naïfe , je ne pense pas qu tu le soit . si la confiance y est pas besoin d' ecrit ou etc .

la pochette de rodage , c' est la pochette haut moteur complête avec les goujons en prime etc etc d' ou le prix . pour les cables de bougies et le thermostat je comprend pas tout il te met de l' occaz mais augmente la facture au prix du neuf ............. pour le rodage tu fait comme tu le sent c' est ton argent . pour la distrib , enléve le cache et regarde si les dent sont pas marquées sur la courroie .

salut pour la presentation va dans presentation . Pour ton soucis de rattrapage tu doit avoir une dent d' abimée et ça saute , remplace tout le mécanisme ça devrait allez . pour regler faut juste enfoncer la pédale , sur certaine faut lever la pédale avecson pied pour passer au dessus puis enfoncer a fond et t' endent les clic a ce moment la c' est reglé mais si ça saute sans arrêt c' est que t 'a surement une dent abimée et ça ne garde pas le réglage .

y' a pas de soucis je ne m' en fait pas .

aucunes garantie sur un joint de culasse , c' est une piéces d' usure , légalement j' entend maintenant si il casse dans quelques semaines et que tu n' y est pour rien , le garagiste de bonne fois devrais intervenir . un joint de culasse se rôde donc doucement pendant au moins deux pleins .