escobreak

j' ai bosser la dedans et on a toujours fait comme ça , sur un morceau de poutre , avec un gros maillet en nylon et un chasse goupille XXL , on a jamais fait autrement . Bha 150€ dans ta poche ça paye les piéces justement .

merci bien l' ami c' est bon a savoir en plus c' est pas loin de chez moi .

en gros faut démonter les soupapes verifié si elle ne joue pas trop dans les guides ( si quand tu les enléves tu entend un leger bruit de bouchon de champagne c' est ok ) si pas change les guides faut les chassers et rentrer les neuf au marteau en nylon , le modele bien lourd car c' est pas évident , aprés ça bien mesurer la profondeur avec un pied a coulisse ça doit etre identique ! si tes soupapes d' echapement sont bleuie elles sont cramée changes les , si tes soupapes d' admi sont blanche pareil change les elle sont foutues , verifie aussi le voile de celle ci tu peut le faire simplement en les serrant légérement dans un mandrin de visseuse ( si celle ci est pas voilée !!! ) si ça ballote elle sont faussée donc a changer . les joint de queue de soupapes c' est d' office a changer même si les guides sont bon et soupapes non voilée . pour les soupapes , brosse de fer sur foreuse tu nettoies les portées ( chanfrein sur les têtes ) pour les siéges de soupapes le plus gros a la brosse douce le reste a la pâte a roder . puis tu degraisse bien car le moindre reste peut bouffer tes chemises en un rien de temps , achete pas de produit , essence ou pétrole c' est parfait . pour la planéité de ta culasse , une régle et une feuille de papier elle doit pas passer ( un jeux de jauge ça marche aussi ) un comparateur c' est plus precis aussi ......... mais plus chére . pour l' étanchéité tu remonte tes soupapes sans AAC tu rempli les chambres de combustion d' essence puis tu souffle ( avec un compresseur ) sur les queues de soupapes vers les joints l' essence doit pas gicler , la tu sait que c' est étanches , t' a fait une économie de 400€ en le fesant toi même , tu peut remonter si tout est ok . pour le démontage avant tu prend un carton tu fait 16 trous et tu y place chaques soupapes avec son ressort sa coupelle et ses clavettes elle sont toutes usée différament donc a remonter ensemble . un joint de culasse neuf , ça se rôde le premier plein tu roule leger tape pas dedans et monte le plus doucement en régime , aprés 500km tu l' habitue progressivement au montée en régime et il tiendra le coup sans soucis . ça peut paraitre délicat mais c' est pas grand chose a faire , au vu de l' économie ça vaut le coup de le faire soit même .

aujourd' hui , j' ai etais chercher le filtre a huile , le filtre a air et les plaquettes av TRW , plus un bac de vidange de 10 litres a 6€ bilan 76€ .......... c' est a 50% mais c' est de plus en plus chére rien que les plaquettes 52€ au lieu de 99€ mais je doute que le prix initiale soit vraiment de 99€ au vu des prix oscaro . moins chére pour certains truc chez oscaro mais les frais de port rapporte le prix a l' identique vois + chére de plus les delais ne m' arrange pas , j' ai mes piéces plus vite la ou je les prend . bref je n' aurais le bac de vidange que demain matin ou mardi matin ............. donc l' entretient seras fait la semaine prochaine de toute façons c' etais pas possible avant . Je suis full ce week end , je vai aussi regarder a essayer de degriper cette saloperie d' étrier au cas ou ........ Pas de nouvelle du vendeur de piéces d' occaz , donc je vai essayer de degripper ça et pour l' été je verrais a acheter du neuf , etriers disques et plaquettes . si je sait aussi je vai chercher 5 jantes alu en 16" je n' aurais qu' a remettre mes pneus neuf dessus et taper 4 pneus neiges d' occaz sur les tôles au cas ou la loi passerai sur l' obligations de rouler en pneus neiges l' hiver !!! j' ai jamais mis de pneus neiges depuis 10 ans et j' ai rouler sur la neige sans soucis avec des vieux broles même en propuls ! encore une magouille de l' état !

si tu en as garde les bien graisser etc on sait jamais parait que c' est récurent ces etriers qui grippe et on sait rien y faire parait il .......... en neuf ils ne sont pas chére ( moins de 100€ l' étrier en TRW ) mais pas de bol ce mois ci c' est pas possible ........... bref si jamais j' attendrais quelques mois et je prendrais deux neuf avec les disques neufs vu que mes plaquettes neuves on pas 20km il est toujours temps de remplacer les disques . plus tard il faudras penser a changer les silent bloc du berceau arriére car il partes en morceau , les silent bloc echapement aussi ........... bref l' avant aussi va avoir droit a une remise a neuf parce que c' est pas glorieux . j' ai encore le soucis du ralenti qui oscille , j' ai pourtant regarder au capteur AAC , pulveriser de l' hydrofuge nettoyant contact même si les contact etais clean . je vai regarder coté débimétre a mon avis il déconne et ça expliquerai la conso . par contre ma femme a avancer la mondéo tout a l' heure et m' a confirmer le + de couple .

bon le premier contacté a déjas vendus les etriers etc un autres a ça de stock mais il ne m' a pas dit de prix et comme c' est quand même a 80km j' aimerai savoir le prix pour pas faire la route pour rien . Donc pour l' instant elle ne roule pas .

laisse la d' origine alors . a la limite vend la et achete une rs 2000 , tu feras la même conso mais avec 150cv .

je connais personne qui a acheter ça , mais pour avoir lu les echo a part augmenter la conso ça change rien .

t' a quois comme escort déjas ? ouais le filtres comme la turbine c' est du bricolage laisse tomber .

j' ai envoyer un mail pour des etriers arriére de 2001 20€ piéces j' ai demander les cables aussi et les disque aussi si pas voiler on sait jamais . Au moins avec ça je sait que je suis sauvé .

je suis sure de rien , j' ai desserer la vis mais la commande a jamais voulus venir j' ai ai conclu que c' etais le cable , mais bon sans plus . l' etrier revient bien mais quand je freine ça fait cloc cloc le disque est voilé d' accord mais quand même . j' aimerai autant pas changer l' etrier , je prefére le demonter et regarder a ça , c' est moins chére . en plus il fonctionner bien y' a quelques semaines et le piston est sortit a fond et rentrer tout seul sans soucis . bhaaaaaaa j' ai le temps jusqu' octobre ( contrôle technique ) , mais c' est vachement pratique un frein a main surtout que j' habite un village assez raide faut souvent le serrer .

en vla co pour 145€ , les filtres , plaquettes avant et cables de freins a main ......... enfin c' est les prix oscaro on verra chez mon fournisseur avec 50% de remise pas 50% de 145€ hein ! 50% sur le prix normale et je pense qu' oscaro fait 30% sur le prix normale c' est déjas ça . je vai regarder combien je peut mettre ce mois ci et prendre le plus important , en gros le filtre a huile et les plaquettes . les cables aussi c' est important mais en attendant je sait rouler suffit de pas serrer le freins a main si non je reste bloquer ..........

les symptômes de ralenti oscillant a froid et de conso elevée serait du au débimétre donc je vai demonter mesurer et si résistance ok je nettoie le bi lame si pas je remplace .

si ta pompe est bonne et ton thermostat aussi oui . mon dohc a t° tu savait pas poser ta main sur le cache soupapes et les durites etais bouillante mais molle .

la shelle helix 5w30 chez norototo ........ pour ça que j' ai pas pris la et chez mon fournisseur de piéces en castrol 5w30 60€ le bidon de 5 litres . je vai regarder dans le carnet si c' est les bonnes classifications ça a l' air d' être ça , je sait pas ce que ça change ou ce que les normes API signifie .............

voila j' ai etais chercher l' huile en france , 95€ pour 10 litres de elf 5w30 , en belgique c' est 80€ pour 5 litres .......... j' espére que c' est la bonne huile parce que y' a tellement de sortes que je suis perdu .......... j' ai beau etre mécano c' est de la chimie ça . reste a allez acheter les filtres et les plaquettes av ce coup ci , pour les cables de freins a mains ça attendra encore un peu .

oui mais le carnet n' a que deux page de remplie en 121.000km autant dire qu' elle n' a pas etais entretenue avec soins . bref je refait ce qui pourrais poser problêmes au CT pour le reste basta ! entretient tout les 10.000km quand même ou 2 ans . elle devrait encore me conduire quelques années sauf si j' ai les moyens de changé la j' hésite pas et la prochaine seras achetée a un particulier . c' est la troisiéme voiture ( sur plus de dix ) achetée au garage et j' ai eu ce genre de soucis avec les 3 ! de 3 garage différents ......... bref y' a plus de garage serieux . mais ils sont parfait pour prendre pas mal d' € au passages a chaques interventions .

j' ai regarder la fiche du capteur AAC et c' est comme neuf , j' ai pulveriser de l' hydrofuge nettoiyant contact quand même . je verrais bien si le ralenti déconne encore ou pas , je changerai peut être le débimétre par aprés si ça n' évolue pas mieux . je ne vai plus au garage avec car , a voir comment ils travailles je n' oserai plus leur confier ma mondéo et je ne serait pas me taire si j' y retourne . si non le cric etais rouillé dans le coffre dans j' ai passer le cric et le bac de roue a l' hinibiteur et elle dort dans le garage coffre ouvert et batterie en charge . j' ai enlever la lampe de coffre pour pas déchargée en même temps que je charge .

voila plaquettes arriére changée , tout est graisser etc etc les disques sont a changé mais bon , je les ai rectifié mais c' est pas possible de les avoir bon tellement il sont hs ........... c' est déjas mieux le cable de frein a mains droit est HS donc pour l' instant je met plus le frein a main au risque de rester bloquer ....... je vai allez voir pour commander les ou les cables de la semaine suivant le prix car ce mois ci y' auras l' entretient et les plaquettes avant aussi ( elle sont pourrie comme a l' arriére ) . bref au début un petit toc toc du au disque voilé ( même rectifié c' est encore partielement voilé parce que on pas oser reprendre plus d' 1mm et c' est déjas énorme ) . j' ai honte de faire ce genre d' économie mais j' ai pas le choix ........

voila j' ai mes plaquettes neuves demain je vai monter ça aujourd' hui je suis pas la , je doit allez chercher et reparer la remorque d' un copain pour mes travaux . les cables de freins a mains avait etais re tendu et je pense que ça risque de poser problêmes avec les plaquettes neuves . On le régle ou le jeu de frein a main ? j' ai jamais regarder donc je prefére demander que de demonter la console pour rien ....... je l' avais demontée quand elle prenais l' eau ( la mondéo pas la console ) mais je me rappel plus et j' ai plus les photos ( disque dur crashé ) . voila , la semaines prochaine je ferais les plaquettes avant comme ça je serait peinard et je changerai ma jantes avant droite ( bord applatie en même temps ) ce qui me gonfle c' est que je doit mettre le cric d' origine et faire un coté a la fois mais bon pas le choix mon cric est trop court pour la levée par le berceau ............. aprés ça si elle va bien elle auras droit a un gros entretient , filtres et huiles neuves ça devrait aussi diminuer la conso . aprés verif dans le carnet elle n' a plus etais entretenue depuis 20.000km donc il est grand temps . j' irais chercher la 5w30 en france elle est moins chére ( en shell helix 5w30 ou 5w40 elle est a 49€ les 5 litres au lieu de 80€ en Belgique ça vaut le coup de passer la frontiére ) . la capacité du carter avec filtre est de combien en réel , parce que je me fie pas de trop au quantité ford en générale faut toujours en mettre moins qu' annonce ? je pense avoir vu qu' il fallais un peut plus de 5 litres .

oui , enfin du neuf parce que c' est quand même du bosh .

bon , ben aujourd' hui démontage complet du frein arriére droit . La grosse merde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! plaquette pourrie donc ça coince mais elle s' effrite aussi ( plaquettes belge s' é fritte ) bref , cache pousiére flingué et piston abimé faut dire qu' avec les deux baraquis du garage je suis pas étonné du tout , bref c' est la totale !!! bref j' ai demonté tout le bazard et le remontage fut pénible , aprés avoir nettoyer les glissiéres etc pour me dépanné rien a faire les plaquette coince ......j' ai limer pendant 20 minutes !!! les disques sont HS aussi , bref va falloir invéstire , plaquette dans un premier temps ( pas trop envie de faire trop de frais la dessus ) . les disques seront repassé ( gratuit , un ami garagiste a l' appareil et il me laisse m' en servire ) avec une machine prévu pour donc equilibre aussi . pas moyen de demonter le mécanisme de freins a mains , mais j' ai bien nettoyer et graisser ça , pour bien faire faudrais changer les cables et etrier ( ou simplement piston etc ) . Mais j' ai vraiment pas envie d' investire de l' argent dans cette voiture , je la garde tant qu' elle passera au contrôle puis tchao .

voila comme prévu a 12h il rouler , même a 11h56 . il démarre au quart de tour .

la chaine est prévue pour 300.000km mais le tendeur auto se remplace a chaque fois qu' il est demonté . renseigne toi bien , sur les 8 soupapes je sait que raboter la culasse est déconseiller . ça se fissure aprés .

démreur neuf commandé je l' aurais demain matin donc pour midi le transit va rouler de nouveau aprés presque 1 semaine a l' arret .