escobreak

oui je regarderai a ça et je te dirais ça demain . bizzare qu' il ne me l' ai pas dit .

ben ouais il parait soit j' ai une bizzarerie de chez ford ( ça arrive ) soit c' est pas son moteur ni son cablage car j' ai pas fiche du capteur position de l' egr ....

je sait oui , y' a aussi le faite que normalement la vanne egr d' un tdci a un capteur de position et se trouve sur l' avant et non derriére sous le turbo ! ben moi non . pourtant j' ai acheter cette voiture chez un ami qui a un garage ford et qui l' avait lui même vendue neuve en 2003 ........................... donc pas de changement de moteur par un tddi ..... tout ce que je sait c' est que aprés l' entretient si elle descend pas a 7 litres / 100km je la vend a l' export rien a faire .

ça je peut pas le confirmer mais pour la question de la conso qui augmente en hiver tu a raison .

non tu a raison , en hiver on consomme plus , mais pas 1 litre au cent en plus .

non je vient de faire le plein donc j' ai encore rien consommer depuis la supression de la vanne EGR . en faite au début elle consomer 7.5 litres au cent et les deux dernier pleins elle a tuter 9 et 8.6litres / 100km donc la j' en ai marre . mais elle va déjas mieux , les 20 km fait sans egr me donne espoir on verra aprés l' entretient mais je vai faire le minimum parce que je sent que je vai pas la gardée . enfin encore un ans ou deux si je sait changer avant j' hésiterai pas si elle continue a bouffée autant .

ça change tout c' est plus clair .

aujourd' hui supression de la vanne EGR , un poil de couple en plus et elle cravache toujours autant sauf que ça fume plus du tout . :N1: bon c' est degeu , c' est chiant mais c' est fait ! j' ai fait un plaque sans trous dans une chute de zing et reboucher ce trous . je l' ai demontée pour voir si elle fonctionné et la nettoyée , elle etais fort sale . c' est degeu au niveau de l' admition l' intercooler doit pas avoir faim , faudras le vider aussi . mais c' est une misére de demonter le par choc avant la dessus !!!! par contre je vient de faire le plein , 8.6 litres au cent .............. :pleur:

non les bosses c' est pas toutes de sa fautes , y' en a deux que je sait qu' elle n' etais pas la a l' achat . une sur la porte avant droite , un coup de porte je me gare chez un pote sur un parking un jour de grand vent et surement un abrutis ou une gonzesse qui a pas su retenir sa portes ..... l' autre porte avant gauche , je récupére l' auto du garage je vai la lavée et je m' apperçois que l' eau reste sur la porte conducteur ( graisse ) et qu' il y a un fond surement cogné dans le pillier du pont d' ou la graisse, encore un coup d' un des baraki du garage ...... mais comme j'avai pas envie de m' enerver j' ai laisser pisser comme elle etais déjas abimée et que c' est minime . un coup de dégraissant pour enlever la graisse , un nettoyage et simonyze et le tour est joué on voit plus rien .

j' ai un tdci 130cv c' est de la 5w30 dans le carnet d' utilisateur . pour le prix j' aurais preferer la 10w40 . la pompe de DA est neuves , changée a 131.000km aussi , mais surement mal remplie par les mécaniciens pressé du garage . si non y' a pas de fuite enfin y' a aucunes traces du moins . merci bonne fêtes aussi et bonne années 2013

aujourd' hui j' ai fait les niveaux comme toujours l' huile je suppose que c' est au MAX . j' ai toujours eu de l' huile jusqu' en haut mais ça bouge pas ....... soit le puit de jauge est plein d' huile et ça se met sur la jauge , dans ce cas je suis peut etre en dessous , soit au garage il on tapé plus de 6 litres d' huile dedans !!! achetée a 135.000km elle a aujourd' hui 141.000km pile en plus . le dernier entretient a etais fait a 131.000km soit 10.000km sans conso d' huile je n' y croit pas ! je vai lui faire un gros entretient mais bon ça m' embete de ne pas savoir si j' ai assez d' huile ou pas ! le moteur réagit bien et ne claque pas plus que d' habitude . par contre j' avais un leger dur dans la direction depuis le dernier voyage au garage il y' a quelques mois , j' etais au minimum de liquide de DA j' en ai remis un poil en dessous du max on verra ... bref pour janvier , 6 litres de 5w40 API , le filtre a gazoil , le filtre a huile et les joints de colecteur d' admition pour le nettoyage je vai condamner l' egr aprés un gros nettoyage . je doit aussi remplacer les silent bloc d' echapement . en esperant qu' aprés tout ça j' aurais une mondéo plus souple parce qu' elle manque de couple la . je vai verifié les freins aussi , si mes moyens me le permette je change direct les plaquettes et disques avant parce qu' elle freine long je trouve , je vai monté de l' até avec plaquette mintex . pour l' arriére aussi je vai monté le même parce que si je suis en côte le frein a main ne donne pas assez elle recule et j' aime pas ça . voila encore un coup de 500€ facile mais si elle va mieux ça vaut le coup . j' aime bien cette voiture , dommage qu' elle ai etais si mal entretenue et si cabossée par son ancien proprio , acheter une voiture 23.000€ et l' abimé autant ça devrait pas existé !!!

oui les apprentis ça aime pas balayer , mais c' est aussi ça le metier faut que l' atelier soit propre . surtout que la découpe de chassis ça en fait des copeaux alors si personne ne balaye bonjour le bazar .... en mécanique il rouspéte parce qu' il font que des vidanges , je les comprend pas perso j' aime bien moi les entretients ça détend , a coté des embrayage et autre merde .......

au début le parking etais recouvert de gravier alors avec un collégue on se garer assez souvent en dérapage , mais c' est vrai que c' etais pas malin . les apprentis on essayer , le patron a fait recouvrire de macadam trois voitures de clients accidentées sur le parking est en une fois ! trois voitures test neuves en moins pour leurs fournires un vehicule de remplacement le temps de reparer les carosseries , 3 peintures complête pour se faire escuser et 5 carossier deborder de boulôt et priver de congé le vendredi aprés midi pour deux apprentis pas doué ! on a entendus raler et pester pendant quelques jours ! on leurs a proposer de les prendres en renforts mais les carossiers on pas voulus ! j' ai bosser dans pas moins de 5 garages et franchement c' est dans celui la que j' ai vu le plus d' accident et de conneries ! j' ai eu un apprentis , il fait un entretient je m' occupe pas c' est pas moi le chef , mais je regarde quand même de temps a autres . il verifie tout , souffle le filtre a air , demonte les roues regarde les freins , souffle regonfle les pneus et les remontes , puis il descend le pont et met de l' huile ! je m' approche et lui dit de stoper ! étonné il me demande pourquois je lui répond " la régle premiére dans la vidange , c' est de vidanger avant de remettre de l' huile " la il me regarde et on peut lire sur son visage un , sans rien ajouter il léve l' auto et fait enfin la vidange ! je lui ai dit te casse pas tu perd du temps car tu monte et descend l' auto plusieurs fois , une fois l' auto montée tu vide l' huile , verifie les freins , pneus et fait la pression puis fait le filtre a huile si gros entretient aprés tu la descend tu change le filtre a air etc tu fait le pleins d' huile , tu fait tourner le temps de verifier les balais d' essuis glace et graisser les charniéres puis tu eteind verifie les feux puis tu fait tes niveau et en sortant tu recule prés du mure pour voir si tes stop fonctionne tout les deux ainsi que l' anti brouillard . une question de methode , sans ça t' es a la bourre et quand ça marche tu te tape pas loins de 20 entretient par jours .

tu m' étonne ! c' est rien que le bouchon d' huile disent il ouais ben le bouchon se revisse pareil que la vis de purge de frein ! ouais on a déjas eu pas mal de soucis avec les apprentis et même des nouveaux mécano gradué qu' allais tout peter tellement ils sont malin ! 4 moteur HS c' est le reccord d' un gradué , 3 peugeot 19d ( ahh les tendeurs de distri manuel ) et un increvable starlet 1300cc ( oups le collier de serrage de la durite du bas du radiateur etais pas mis ) . et je parle pas du carton a 80.000€ qu' il nous a fait le champion ! j' explique c' etais en début d' année on avait pas trop de taf question gros boulôt donc les mécano les plus ...... enfin les moins ........... bref etais de corvée prépa voiture neuve , la merde ça virer les plastiques , demonter les roues parce que chez toyota il pose un flasque en carton pour eviter que les disques rouilles c' est pas propre . soit le gars en question se tape sur son pont ( un 4 colonnes ) avec un gros land cruiser neuf et full options , a coté le chef d' atelier fait pareil sur une avensis break neuve aussi et bien equipée ( attica) . le chef fini en premier ( normal c' est le chef ) et recule son avensis derriére le pont du champion , prés de la porte du magasin pour remettre sa fiche de prépa ! la le champion a fini son cruiser et fait vrombire le gros diesel bien de couple du cruiser dans une magistrale marche arriére direct dans l' avensis ! l' avensis ecrasée entre le cruiser et l' escalier des vestiaires !!! le pire c' est que a coté de l' escalier on mettais les radiateur neuf eu aussi ecraser du coup ! le cruiser etais dans un sal etat car y' a pas mal de plastique au cul . Malgrés tout le patron l' a engagé plutôt que moi car il avat un graduat ! mais l' a viré au bout du 4 éme moteur cassé . Puis la comptable m' a telephonnée pour me demander de signer un contrât et je l' ai envoyée chiez comme elle m' avait fait a l' époque ! bref question connerie dans les garages j' en ai vu et croit moi ça fait peur car la moitié ne sont pas connues des clients . genre votre voiture doit restée une journnée de plus car on a deceler une piéces en plus a changée , en gros le mécano a peter une piéces et tu va la payée ! en plus t' es a pied ! serieux moi le garage c' est a coté de ma caisse quand vraiment j' ai pas le choix , sans ça je le fait moi même ! le problême est que sans l' informatique de la marque tu sait rien faire ta caisse se met en securité direct pas con les gars !

je pense qu' avec un copain on a monté une boite 18d sur une 1400cc mk5 et c' etais la même . en faite c' est mon pote qui a etais chercher la boite , je suis presque sur que c' est ça mais je ne peut pas le confirmer a 100% .

avec seulement 33.000km tu risquais rien , enfin avec le CT belge il ne faut jurer de rien . oui je pense que un bon entretient lui feras pas de mal , puis j' ai pas vraiment confiance aux garages . Même si c' est le garage d' un copain ces mecano ne m' inspire pas , je sait dire si une ford vient de chez lui rien qu' a tirer la jauge d' huile ! si y' en a de trop elle vient de la ! je sait pas ce qui font pour en mettre toujours de trop , c' est pas compliqué de mettre la bonne quantité pourtant ! en plus c' est noté sur les fiches d' entretient ! bref je vais faire le tour et refaire tout ce qui ne me plait pas !

bon ben aprés les fêtes je vai devoir inevstire dans la mondéo . elle calle , elle manque de punch et question conso je suis au quart plein a 500km a peine donc c' est pas encore ça . va falloir mettre les mains dedans , un gros entretient , filtre a gazoil surtout , nettoyant injecteur et surtout EGR !!! j' ai un silent bloc d' echapement qui a laché , ça ballote un max ! une jante plié ( merci papa ) donc enlever le pneu et le monté sur la jante de secour , redressé la jante et remonté le pneu de secour ................... demonter le panneau de portes et le bloc verrouillage conducteur pour graisser l' axe parce que ça déconne . et bien recoller cette saloperie de plastique sans ça ce seras le retour de l' aquarium . Pour l' huile je vai allez chez feux vert en France parce que ici la 5w30 elle est pas donnée , presque 80€ le bidon de 5litres contre 50€ a peine en france pour la même marque ......

quelques news de ma bol d' or , les carbu sont degeu , j' ai demonter les cuves et y' a de la merd. dedans 1 vis de cuves cassée et les 11 autres arrondies ...... a remplacer donc . les 4 vis de vidanges des carbu sont hs , faut changer ça aussi . je vai demonter les carbu completement et les faires tremper dans le pétrole parce qu' ils sont bien bouchés avec toutes ces saloperies dedans . une vis du cache de la boite a fusible cassé a ras celle ci j' ai pas réussi a l' enlever va falloir foret . Mes etriers sont degripper et demonter , même la vis de manette de freins et rouillée a crever , j' en ai d' ailleurs chiez pour la demontée cliquet et marteau m' on aider a demonter . voila ça va dans l' ensemble pas de gros problême , pas de surprise par rapport a ma cbnb250 restaurée en 2002 . je pense la laisser sans le carénage aprés tout elle est plus belle sans .

j' ai peut etre trouver les carénages , donc elle va re devenir comme a son achat en 1982 pour ces 30 ans ( le 6 aout ) . les carénages sont a 150km de chez moi , ça feras une occaz de faire roulez la mondy .

Bon je vient de comprendre un truc , je savait que ma bol d' or etais une F2B car c' est ecrit sur la plaquette mais je comprenais pas deux truc . pourquois la fourche et les freins cbx 1000 et pourquois les jantes dorées ??? facile a comprendre : j ' ai réussi a dégoter celle qui cote le plus , le problême c' est qu' il faut trouver un carénage ce coup ci .

regarde en dessous si y' a rien qui bouge , echapement ou silent bloc de bar stab etc etc .

je suis a 4000km cette années avec la mondéo . 8000km pour le transit . et a peine 2000km pour la seven fifty . avant je roulais entre 12 et 15.000km par an , mais maintenant avec mes problêmes articulaire etc je roule presque plus .

je ferais des photos y' a pas de soucis . je suivrai cela avec plaisir et passion .

systéme classique a boiseau oui , il fonctionne bien ça doit juste etre boucher quelques part , je vai nettoyer ça comme il faut t' inquiéte pas . merci bien je suis sur le forum bol d' or mais la c' est vraiment mort et a part les rcb et café racer y' a rien qui semble les interesser ...

je peut pas toute les gardées malheureusement .