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aujourd' hui matin j' ai fait les courses . cylindres récepteur arrière neuf , vis platinée , bougies et condo neuf , et 1 litre de peinture pour finir la carrosserie . j' aurais le tout demain , donc après midi je démonte les freins sur la dorée ( sont neuf mais les cylindres récepteur ont 9 ans ) . pour l' allumage j' ai de stock , la tête , le rotor et les cables HT neuf en bosh donc pas besoin d' en acheter d' autres . je vais repeindre a l' anti rouille le plancher , contre aile , bas de caisse et attelage ainsi que le pont et les tambour . coté mécanique elle est clean donc un gros entretient et c' est bon pour le CT après je ferais le changement de LDR et huile de pont et boite . pour le liquide de frein il seras remplacer demain a la remise a neuf des freins av et ar . si tout va bien la semaine prochaine elle seras sur la route , ce week end on va finir la carrosserie , peinture ailes av , jupe arrière et face av . puis en attendant que ça sèche remontage intérieur pose de l' alarme et la radio . ça avance bien je suis content , et bien sur pose des jantes RS .

j' ai fini les tôles plus de soudures , pour l' instant . oui elle seras bonne pour quelques années vu qu' elle n' ira qu' une fois au contrôle technique ( plaque O ) .

place aux photos , les tôles , celui qui trouve la tôle soudée au bas d' aile gagne un mars ....... le bas de caisse , celui qui la vois pas doit allez chez atol , mais la on s' en fout ça se voit pas puis faut seulement mettre l' anti gravillon . le longerons plus light la faut pas que ça se voit ....... plancher , l' apret anti rouille rouge c' est flash , je vais repasser une couche de zing ça fait moins flash . pour le bac de rouille le zing c' est parfait le reservoir , percer a trois endroit par les ferrailleurs ..... bho en même temps il étais pourris ..... ça c' est mieux : en dessous du reservoir c' est la rouille ..... va falloir traiter ça . l' attelage aussi va être repeint a l' anti rouille un début de mécanique les freins arrière ... voila la suite au prochain numéro pour ceux que ça intéresse .

voila j' ai fini les soudures , y' avais un longerons percé aussi tout est soudé donc fini les soudures . j' ai commencer la mécanique , démontage du réservoir , et des freins arrières un cylindre récepteur est hs , les bandes de freins aussi ( décollées ) je vais acheter le tout en neuf ainsi qu' un kit ressort neuf . j' ai démonter l' attelage pour le repeindre et peindre le plancher a l' anti rouille .

voila j' ai perdu un peut beaucoup de temps chez l' assureur , mais j'ai soudé le plancher et le bas d' aile quand même . reste le bas de caisse pour demain .

je prend du LUK , question longévité c' est le top , valéo tant que t' a pas fait 40.000km t' es pas embêter mais bien souvent ils sont mort avant 100.000km ce qui est honteux !!!! une audi A5 de 1t5 je crois pas la , c' est pas le poid d' une golf 6 2ltdi ......... je pense qu' une A5 doit plutôt faire 1T7 facile . c' est lourd a crever les VAG , ma mondéo tapais déjà 1t9 et c' est pas loin d' une A5 question équipement etc . donc SACHS a éviter aussi , ça limite le choix , comme pour les bougies je prend que du NGK et les freins du Até je suis sure de pas être emmerder . j' avais déjà eu du brembo ( gamme route ) et ils se sont voilé comme les origines sur mon octavia . j' ai monté du Até même gamme , avec plaquettes mintex ( super dur ) un freinage super mordant et 50.000km après et un jeu de plaquettes mintex les disques étais encore comme neuf .

mes jantes xr2i ( je doit les sabler et les peindre en gris d' origine ) c' est du 13" avec des 185/65/13 je pense ou 60 je sait plus . je doit les monter sur la fiesta de ma sœur question de l' embellir mais si elle la vend je les récupères et je les vendrais . elles sont prête a sablée reste a allez chercher le quartz puis la peinture en bombe motip jante alu avec accrocheur etc bonne peinture bien épaisse qui résiste bien au coup de cailloux etc , j' ai peint ma fourche ( Honda cb 750 ) et 4000km après elle a pas un éclat pourtant elle avionne ... comme ça tu sait a quoi ressemble les centres .

moi je changerai ces longerons car en cas de crash elle va pliée comme une caisse en carton . c' est pas énorme comme boulôt mais ça coûte , trouve les et stock les au sec , parce que d' ici quelques années tu n' en trouvera plus . après tu économise et tu trouvera bien un bon soudeur carrossier qui te feras ça pour 500€ maxi avec traitement . mieux vaut le vieux gars tout sale avec son mégot au bec qui travaille bien et a l' ancienne que le costume cravate qui amortis sont show room !

merci bien , c' est gentil .

une bonne petite bombe , dommage il te manque les centres de jantes . amuse toi bien .

merci , en même temps j' éspere bien que c' est du travail de pro , c' est mon métier .................

alors la oui , je ne monte que ça . LUK c' est du zéro soucis et pour des centaines de milles de km assuré . valéo j' en veut pas , sachs j' aime bien et quinton hazzel ça va bien aussi .

ouais de la merde !!!! et dire que ça se vend !!! heureusement t' a pas de gros frais ça va . c' est quoi la marque ? de la butée pliée

allez démontage des sièges moquette etc alors fixation arrière des sièges rouillé ( sur plancher ) normal chez ford , l' eau s' infiltre entre les renfort et la tôle de plancher suffit de faire un joint entre les deux et plus de soucis , deux infiltrations au pied ( a cause des montant qui étais pourris ) a droite c' est bon , a gauche c' est pourris ainsi que le bas de caisse intérieur donc trois tôle a souder de plus .......... en parlant de tôle voici les deux autres a souder : pour plus de sécurité j' ai monter des ceintures a l' arrière , c' est des ceintures de capri de 74 , c' est des avant donc ça explique le montage ...... mais bon au contrôle il ne diront rien car : voila demain soudure ainsi j' en aurais enfin fini avec la tôlerie , ça devrais pas être trop long a souder .

merci les gars , non elle seras pas de taille a se pointer au concours d' élégance mais elle seras assez propre pour que les gens se retournent sur son passage .

merci bien .

voila quelques photos de l' avancée . coffre monter arrière redresser . avant : après : pour ceux qui on l' œil , la face arrière est a repeindre , y' a eu un soucis de peinture avant que je l' ai , le vernis et jauni ! mais bon faut repeindre donc c' est pas grave mais on vois bien que la teinte est bonne sur le coffre fraichement repeint . dedans c' est peint aussi et vernis ça évite la rouille . vue d' ensemble elle est super clean . décapage des contre ailes , reste a les enduire d' anti rouille ainsi que le train avant . la gauche est en partie traitée . mes ailes qui reviennent de loin .......... voila la suite plus tard .

j' ai peint le coffre , les ailes sont presque prête a peindre , elle etais assez loin donc j' ai mis pas mal de temps a les refaire faute d' en trouver des neuves ou des autres correcte j' ai refait les miennes ......... le coffre est en place , j' ai laver la Taunus elle est assez clean mais la couleur est passée , un petit polish et ça ira . demain je me remet dessus car faut activer la , je suis a pied maintenant que j' ai vendu ma mondéo .

elle est vendue , annonce a supprimer .

voila elle est passée deux fois , la première fois refusée pour le phare gauche trop bas , puis après réglage elle est passée . ce soir je l' apporte a son nouveaux propriétaire . fini la mondéo pour moi . que dire sur elle , super routière confortable et puissante a souhait . quelques soucis mais sous garantie , et ça ne l' a jamais empêchée de rouler . conso correct etc , bref j' étais content d' elle comme toute mes ford mais elle me coûte chère pour le peut que je roule . prochaine voiture , ford Taunus tc3 1600 L .

exactement en plus c' est garanti donc mon pote ira lui même le faire changer si ça lâche .

voila pare brise neuf et un pilkington svp , demain matin je vais au contrôle avec et si c' est ok elle partira ce week end .

avec les tambours la roue est légèrement freinée , c' est normal sans ça faudrait appuyer très fort tellement les garnitures serait loin des tambours . en faite la roue lancée légèrement ne doit faire qu' un tour , mais de temps en temps faut démonter et nettoyer la poussière dedans . pour ton pneu il est clair que si t' a toucher plusieurs fois il est déformer , mais même sans ça , ça arrive . par contre je vois pas le rapport avec le volant qui vibre .

dommage mais c' est pour une bonne raison .

voila j' ai enfin reçus mon certificat de conformité donc j' ai enfin des papiers pour la passée au contrôle . je suis pas prêt pour le ct , faute de frein et d' un reservoir non percé , y' a encore une tôle a souder au bas d' aile .