escobreak

bha on va essayer , mais fin de semaine elle doit freiner etc avec des contres ailes refaite , des ailes propre et un coffre droit . demain je doit allez chez ford faire le certif , puis j' attaque mes contres ailes , la peinture ce seras pour la fin de semaine le temps de préparer ça .

voila la dorée est dépouillée et dehors ......... les étriers refait a neuf et la crémailliére a refaire : le début de la resto de la verte : pose a blanc des ailes de la dorée , ça ne va pas super mais avec quelques ajustements ça va allez coffre enlever prés a redresser le reste : le coffre de remplacement qui attend : demain je pense refaire mes contres ailes .

voila j' ai démonter la dorée , y' a un ressort de suspenssion cassé a gauche . la direction et les étrier sont démonté reste a remplacer les rotules , le soufflet gauche et graisser le tout . les étrier vont être peint en noir anti rouille , remonté sur la verte avec des plaquettes neuves . ça risque d' être sympa sur la verte car le moteur reste en place .

j' ai sorti la dorée et rentré la verte dans le garage demain je vais soudé les contre ailes . après je m' attaque au freins et a la direction .

oui la main d' œuvre va te couter un bras , c' est pas les longerons le plus chère dans la réparation . perso mon transit y' avais la face arrière a changé et quelques tôle au bas de caisse et au marche pied , ben un carrossier me demander 1400€ la face arrière coutais 280€ chez ford . un pote me l' a refait pour 500€ , et j' ai échanger des jantes alu favo de ford capri contre la face arrière a un ami garagiste officiel ford qui a une capri aussi donc le transit a etais refait pour moins chère , autant dire que si tu cherche tu va trouver de quoi la réparer pour moins de 1000€ .

ouais clair que ça en Belgique elle est interdite a la circulation d' office ! franchement tu a une valeur sentimentale , mais elle ne vaut pas le prix de la réparation donc c' est a toi de voir si tu veut mettre 1000€ dedans voir plus . faut déjà allez chez ford et demander le prix de ces longerons ils les ont peut être encore comme elle est pas si veille .

c' est pas qu' il aime pas ton escort mais soyons raisonnable , elle a les longerons en miettes , ça coute plus de 1000€ a refaire et c' est une voiture qui les vaut a peine les 1000€ . tu comprend sont raisonnement .

c' est une capri 1 , 1700V4 GT ? ou une capri 1 1/2 1600gt ? c' est pas du cuir c' est du skaï y' a jamais eu de cuir ..... mais elle est belle .

ah au faite on n' est pas marié mais fiancé depuis 10 ans , on va se marier quand la maison seras finie avant de faire des enfants . aujourd' hui je sait rien faire , pas le temps au matin j' étais pris sur autre chose , et cette aprèm je doit partir donc pas possible . demain matin je démonte deux amorto de capri pour un pote et de l' aprèm je m' attaque a ça .

En Belgique le rapièssage comme ça n' est plus autoriser , sauf si ça a etais fait avant la visite , si non c' est remplacement longerons complet aussi . m' enfin tu va en casse , et avec une foreuse , une brosse de fer et une mèche a dépointée tu pique un longeron et voila .

bienvenu sur le forum , belle voiture , beau taf bravo .

merci bien .

si suffit de démonter , derouiller monter des joints et des purgeur neuf et c' est repartis mais tout est déjà sur la dorée , donc je vais monté ceux de la dorée . mais non j' aurais pas su ne pas la démontée je suis un peut impatient donc je démonte toujours directement hier soir j' ai déjà regarder dessus mais comme c' etais notre anniversaire des 11 ans avec madame je suis pas rester trop longtemps dessus , mais je suis pas con je lui ai offert un gros bouquet de fleur avant d' allez chercher la Taunus comme ça pas de reproche . et surtout elle sait que je l' aime plus que mes bolides .

voila ce matin comme il pleut pas ( j' allais dire il fait bon ....... ) j' ai commencer la Taunus . donc j' ai démonter les ailes et les deux contre aile sont comme la dorée mais le montant est percés des deux cotés . bon l' aile gauche est HS pas grave j' en ai une , la droite va falloir la rafistolée car j' en ai pas d' autre . si non elle tourne et roule super , une fois les freins débloquer bien sur , les deux étriers sont HS purgeur arrondis et piston rouillé , j' ai ouvert la nippe de durite et enfoncer les pistons au marteau pas le choix mais maintenant elle se déplace . bref déjà quelques photos .

mais ! vous ramenez tout a vos escort . Non sérieux , c' est du taf de changer des longerons mais c' est pas insurmontable si le plancher et encore bon .

si tu couvre la rouille de goudron tu condamne ton escort , faut traiter la rouille , stoper la rouille mais pas la couvrir !!!!!

heuuuuuuu , sans pont refaire des longerons c' est chaud ! faut dépointer mais avant faut la renforcer pour pas qu' elle bouge , puis souder les longerons neuf en théorie c' est facile en pratique c' est plus délicat .

heuuu bha je suis franchement a la bourre donc on va y allez molo sur le démontage je ferais ça après , faite moi confiance . j' ai une capri qui attend sa resto et le client compte sur moi .

alors c' est une 1600cc 72cv qui a 105.600km l' année je sait pas j' ai pas de papier mais je dirais une 80 ou 82 maxi . oui j' ai fait les comptes et sur du simple au double donc la verte va rouler et la dorée va se reposer , je la vend pas , je la jette pas je la garde au cas ou et je vais la refaire plus tard . c' est deux bonnes caisses , mais la peinture et la jupe et plus propre sur la verte . en plus oui l' intérieur de la verte et carrément super confortable .

oui bha y' a du taf quand même mais elle est propre oui , maintenant je me demande si y' aurais pas moins de boulôt sur la verte que sur la dorée , d' un coté on a la verte : faire un certificat de conformité . entretient moteur complet et pose du dgav . revision de freins complête , changer le maitre cylindre et le cable de freins a main . direction a changer pneus a changer carosserie : aile a remplacer , coffre et malle a redresser plus un bas de caisse . peindre le tout et la face avant . elle est clean et a l' attache de remorque et le moteur va super . la dorée : entretient et embrayage , silent bloc de boite , freins a verifier mais ça freine roulement d' arbre de transmission a changer la direction y' a un soufflet et les rotule a changer . carosserie : jupe av a changer , plage arriére a souder et un bas de caisse , coffre et peinture complête ....... plus les joints etc etc .... changer l' intérieur , le levier et silent bloc de BV , plus monté l' attelage . et j' en passe donc je me tâte ...............

c' est clair que la j' ai de quoi faire , merci pour elle .

voila la " pour pièces " elle est propre un peut de rouille mais ça va pour 300€ ça valais le coup enfin 350€ parce que y' a eu un soucis sur le chemin ........... on part tout va bien elle freine un peut mais ça tracte , premier coup de frein elle est restée bloquée la corde a cassée , bon elle avais déjà eu le coup je me suis dit pas grave je refait un nœud et met en sangle en plus , on part dur dur mais ça tracte , sauf que après le plat y' a une méchante côte et la je suis rester planté avec le transit en travers et les pneus qui fumes . j' ai détacher et je suis partis en vitesse chez un copain dépanneur , je voulais pas le déranger ben la c' est fait . il m' a sauvé la mise sur ce coup la . bref elle est chez moi et les freins ce sont débloquer !!!!!! je l' ai garée en roulant . place au photos : voila elle est assez propre la jupe est a peine rouillée donc c' est bon , l' intérieur est super , et la mécanique est neuve nouveaux amorto etc bref elle valais le coup le reservoir est percer car les ferailleur a qui le gars l' a acheté avais recuperer l' essence ....... bho je vais le reparer .

ça dépend des marques , c' est pas un prix fixé .

voila j' ai acheté ma Taunus pour pièces , elle est assez propre sauf les ailes , la malle arrière , le par choc et le coffre plié ! mais l' attache de remorque est nickel . alors c' est une 1600GL donc intérieur plus cosi , vide poche dans les portes , accoudoir arrière et console centrale prévu pour la radio . la jupe est a peine rouillée donc je peut refaire ma Taunus sans soucis , de plus le tableau de bord est pas craquelé donc il ira sur ma Taunus . demain a 15h30 je vais la cherchée et je vais pouvoir commencer le démontage samedi .

mais non le certificat de conformiter c' est le papier fournis par le constructeur avec les données du véhicule . la carte grise c' est le certificat d' immatriculation et ça c' est fournis par la DIV ( équivalent des MINE ) . on le paye 61.50 € dans la taxe de mise en circulation , rajoute a ça la plaque a 30€ et voila ...........