escobreak

si tu as bien 12v en sortie et que le démarreur ne tourne pas vérifie dans la boite a fusibles si les contact ne sont pas hs .

t' a combien de km ? pour les soupapes : adm 9 et ech 8.4 c' est un réglage avec pastilles donc tu devras regarder si l' une ne va pas autre part pour avoir le bon jeux puis commander les manquantes .

bon alors t' a fait une mauvaise manip courante , je t' explique quand il est serrant c' est simplement que les mâchoires sont relevée , elle bouge de haut en bas . suffit de les centrées et le tambour rentre direct , pour ça faut rien démonter juste centrer .

bien joué , profite en bien de ta polo .

aucune idée , j' avais pas de roulement sur la sierra y' a un moyeu ou le roulement est dessus. c' est pas sur le tambour . va sur oscaro t' auras une idée de prix mais en premier lieu essaye de les intervertir si c' est libre sans toucher au rattrapage tu seras fixé .

la norme c' est 5 crans pour les tambours et jusque 3 pour les disques ou tambour sous disque . mais rectifié des tambours d' escort ça revient plus chère que d' en acheter des neuf en brembo . Pour ma sierra j' avais regarder pour les faires rectifier et au final j' en ai mis des neufs . quand tu auras des tambours neuf tu pourras surement resserer et avoir tes 5 crans sans soucis . en attendant interverti tes tambours ça peut arranger le problèmes .

alors ça merde encore coté 3 éme etc la boite a du morfler , j' en connais une en bon état mais bon ............. l' échappement est vraiment a soudé ça pète un max en 2éme quand je me sert du frein moteur ( ça fait rallye ) . les bras d' essuies glace touche le capot ........ je peut pas le relever il dépasse presque des ailes ................. bref y' a encore du taf , l' attelage j' attend de savoir quand le gars seras dispo puis je vais le chercher .

y' a une masse , un 12v permanent , un 12v après contact et un 12v qui commande le démarreur . pour le ventilo c' est ta sonde de t° HS ( sur la culasse ou la pompe a eau ) .

alors je t' explique tu met la clé dans le contact celle ci actionne le déblocage et derrière celui ci y' a une pièces en plastique avec une broche de cable , c' est le commutateur principal celui ci alimente les organes de démarrage et dans la deuxième position le démarreur . si il est en cause pas d' alim a la pompe via le circuit d' origine ni de lancement de démarreur . la cause : commutateur a changé , trouve en un en casse et remplace le tient .

verifie le comutateur principal , c' est lui qui comande ce petit monde . c' est l' interrupteur qui se trouve derrière le barrilet de contact .

voila j' ai changer le rattrapage auto , ça craque moins et elle embraye bien plus vite .

c' est neuf , laisse le temps aux patins de prendre la forme des tambours . Pour tes crans en trop tire plusieurs fois le levier doucement et a fond ça ressert ( rattrapage auto ) .

fait comme je te dit , si ça va pas échange les tambours , le gauche a droite et le droite a gauche . Le rattrapage est automatique d' accord mais si tu démonte ou remplace par du neuf , tu comprend bien qu' il faut le pré regler ! le rattrapage n' est efficace que si les bandes sont prés du tambour . c' est bien avec un tournevis plat qu' on ressere ou dessere le jeux oui , ça peut devenir chiant quand on a pas l' habitude mais ça va allez .

alors les cables ça se tend léger juste pour ne pas avoir trop de mou , c' est au rattrapage auto que ça se joue . ton tambour doit être légèrement serrant , mais libre sur 1/4 de tour a 1/2 tour , sans la jantes . si un cable est plus tendu que l' autre , tu n' arrivera a rien coté rattrapage , il doivent être tendu pareil .

bienvenu sur le forum ami compatriote . bravo pour ton achat . une escort c' est fiable et ça coute pas chère .

voila batterie changée et 100km de fait , ça roule bien . demain j'aurais les balais d essuies glace neuf bosh .

voila j' ai tout remonté , nettoyé , poser les tapis ( gris comme la moquette ) l' extincteur ( visé dans la moquette ..... ) et les plastiques . Bon au final une triclée de vis en trop , bha merde alors je cherche 10 minutes avant de me rappeler que j' avais mis les vis dans ma boite de vis tableau de bord sierra ( j' en avais en trop car plusieurs tdb ) donc pas de vis en trop mais des vis en sup ............. Bon pour les deux vis de boite , y' en a une qui correspond a rien donc j' ai fouillé dans mes vis ford et j' ai trouver la bonne , elle est en place avec du loctite comme ça je suis peinard . Pour me remercier elle est en panne de batterie , je l' ai pourtant fait tournée 10 minutes mais avec 6 lampes quand on ouvre une porte c' est normal , la batterie est hs depuis l' achat , y' a jamais que 10 volt dedans pourtant elle démarre .......... bref demain je vais remplacer la batterie par une neuve et les balais d' essuies glace qui sont HS . cette aprém je vais rouler avec pour voir si tout va bien .

oui ça y' a pas de soucis , j' avais déjà roulé avec donc je savait qu ' elle étais spacieuse .

bon , y' a 5 minutes on sonne a la porte , mon pote avec ma scorpio . donc elle est de retour avec un embrayage neuf , une fourchette neuve et un guide neuf . c' étais le carnage la dedans , en faite le disque étais encore bon , la butée flinguée mais c' est la fourchette en cause . reste que la pédale d' embrayage est toujours trop haute donc je vais changer le rattrapage auto . si non elle roule bien et elle pousse bien . demain remontage de la console centrale etc et les tapis neuf ..... la semaine prochaine , batterie , balais d' essuies glace et rattrapage auto neuf .

soit les ampoules sont hs , soit le fusible soit la masse est nul .

non la corsa c' est une poubelle rouillée qu' il vend a l' export mais le gars est pas encore passé .

alors moi sur le break j' ai fait simple , un bout de file du 1.5 mm2 voir moins ça marche aussi . j' ai serti une cosse œillet , et de l' autre coté je l' ai glisser sous le pont de masse et plus jamais eu de problème . c' est une réparation de fortune mais ça évite de devoir remplacer les portes ampoules car ça coute un bras et c' est dur a trouver surtout sur les break et cabrio , si non tu trouve des feux d' occaz pour rien , tu n' auras juste qu' a remplacer les porte ampoules en gros la partie du feu qui se trouve a l' intérieur de l' auto et que tu déclipse en cas de changement d' ampoule .

bon ben c' est raté , ma femme a vu l' auto sur le pont oui , mais a 2 mètres avec une corsa en dessous !!!! elle est la depuis et n' a pas bougée ni même étais démontée ........... encore une semaine a attendre .............

regarde sur la pédale de freins y' a un contacteur au cas ils serait débrancher ou hs , mais avant vérifies fusible et ampoule . si les autres feux fonctionnes le soucis vient du circuit des feux stop simplement .

bienvenu sur le forum . tu n' a plus de stop , ou tout le feux s' allume quand tu freine ? parce que les masses c' est le problèmes récurrent sur les mk4 .