escobreak

des appel , des mails mais elle est toujours la ..........que des curieux ...........

hé bien 4 appel depuis ce matin , congé payé , étrennes ??? les gens ont de l' argent .

j' administre un forum ford capri , taunus ,escort etc , ont est pas nombreux mais ça bouge pas mal . j' ai quand même le temps de passer ici et de partager le plus possible . aucunes réactions mais je post quand même .

elle partira bien un jour , je ne m' en fait pas . mais ça me gonfle d' attendre pour rien .

oui voila , ont c' est compris suis perturbé ..........

voila l' escort avec ces jantes en tôles . pas d' acheteur aujourd' hui non plus ...... devais venir a 9h30 ......... j' attend plus la .... Vraiment marre !!!!

regarde sur la fiche si ton commodo est en court circuit tu débranche et teste les résistance si tu a l' infini commodo a zéro c' est bon si tu a une valeur supérieur a 0.02 ( la valeur minimum de ton testeur ) c' est mort ! a mon avis ton commodo doit être hs .

alors ces phares ???

un relai en court circuit je vois rien d' autre

demain matin un autre acheteur vient , rien n' est moins sure de nos jours ..............

c' est surement le commodo , enlève le ou les fusibles plutôt que de débrancher la batterie .

pour ton clac clac , c' est surement un élément mobile , echapement , silent bloc ou bielette vu que c' est quand le moteur bouge . Pour ta veilleuse , regarde les positifs si le fusible saut c' est du a un court circuit mais ou ??? si t' enlève les ampoules une part une en allumant tu trouvera d' ou vient le soucis .

normalement un gars vient la voir cette après midi . PAS VENU !!!!

voila je met a vendre cette escort , je l' avais acheter pour faire un petit benef pour mes travaux domestique . http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-mk2-175018679.html prix forum = 1200€ tel quel .

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-mk2-175018679.html prix forum 1200€ . elle est clean , juste l' aile gauche et le bac de roue de secour a réparer . les fléxibles de freins a changer , je peut tout refaire si ajout d' argent . mécanique nickel , moteur super et caisse très clean . elle cote 1500€ dans cette état et une fois refait elle cote 3000€ . les 4 portes commence a prendre de la valeur c' est un investissement . vendue avec jantes tôles d' origine et cerclage chromé d' origine ( pièces rare ) . région hainaut belgique . contact via le site ou par MP .

merci a toi aussi et ta famille . joyeuse fêtes et une très bonne années 2014 .

joyeux noël a ceux qui passe encore sur le forum et aux autres aussi , après tout c' est noël .

super le cliquetis peut venir de beaucoup de choses difficile a dire a distance , mais si ça perdure il vaut mieux voir un garagiste . roule doucement , vérifie ta distri quand même , juste l' état de la courroie ne risque pas une casse moteur . si tu possèdes des poussoirs hydraulique ( je ne connais pas le zetec ) fait une vidange filtre et met un additif poussoir avant qu' il ne soit trop tard , quand ça provient d' une usure du canal interne des poussoir tu peut toujours tricher en mettant un huile plus épaisse . de la 15w40 au lieu de la 10w40 , ça évite de devoir faire des frais mais a long terme tu n' y coupera pas . en tout cas une bonne vidange ne fait jamais de mal . tu peut aussi par précaution enlever le cache soupape et vérifié l' état des cames , poussoir etc pour être sure que tout va bien .

sauf si elle est décalée d' une demi dent , la elle va essayer de prendre mais comme l' essence arrive trop tôt elle ne tournera pas au ralenti et très mal même en accélérant . si elle se décale de deux dent par exemple la ça touche et ne tourne pas mais la c' est fini . tu comprend ? c' est juste une question de synchronisation de mouvement les soupapes s' ouvre piston en bas si la courroie se défait une des came peut ouvrir une soupape et la le piston va taper , si c' est toujours relié ( courroie entière ) mais décalé ça va pas casser car ça ne va pas forcément toucher .

la distri doit être faite tout les 100.000km ou 5 ans , suffit de contrôler l' état de la courroie en enlevant le cache plastique sur le coté si la courroie est craquelée ou que les dents sont fort marquée mieux vaut la changée . attention elle peut sauter mais le moteur essaye quand même de démarré , malgrés tout si elle saute les pistons risque de touché les soupapes et soit ça plie soit ça casse dans tout les cas démontage culasse et changement soupapes et parfois les poussoirs aussi . bref ta distri est reperée aux arbre a cames et au vilbrequin derriére la poulie accessoire et devant pour le calage allumage . tu doit avoir un repère zéro ou PMH sur la poulie ou se met la courroie alternateur dans le bas du moteur . le tout étant de placé le cylindre 1 au pmh et non pas le 4 si non c' est pas bon , le cylindre 1 est a coté de la distri pour se faire enlève la bougie et glissse une paille dans le puit ( la laisse pas tombé ) avec celle ci tu sentira si le piston est bien en haut . une fois le piston en haut et le répere villo aligné c' est bon , vérifie les repéres arbre a came si il sont aligné c' est bon si pas cherche pas . a ce moment la va au garage pour un changement de distri .

regarde a tout ça en premier lieu , après tu verra bien .

oui c' est sure , j' ai eu un petit blanc avec la console centrale de la scorpio deux vis latéral bien cachée par la moquette ( finition ) ....... des fois y' a des truc assez compliqué a avoir car l' accès n' est pas toujours suffisant .

en faite quand ça arrive , ça démarre mais après quelques seconde et ça fume , si tu met pas le pied dedans ça coupe aussi . direct c' est distri décalée , c' est pour ça que je t' en ai parlé . mais sans être devant l' auto difficile a dire .

bho non avec la taunus ça a étais tout seul , scorpio , sierra , fiesta , ford reste fidèle a ces montages donc ça va tout seul .

oui mais en même temps je me spécialise en toute ford donc autant s' en servir de cobaye . je vais pas la disséquée pas de soucis mais plutôt l' étudiée .