escobreak

je les ai commandé chez burton .

oui mais c' est pas fini elle a encore beaucoup de mal a démarrer parfois , reste a déterminer d' ou ça vient . c' est un moteur de 1986 mais avec une technologie assez avancée donc beaucoup de composant qui peuvent être en cause comme une simple connerie donc en attendant réglage de ce qui peut se régler et entretient courant , on sait jamais .

j' en ai mis sur ma taunus des powerflex black edition .

voila j' ai changer les bougies et elle démarre bien mieux . avant j' avais un semblant d' accel puis un trous suivis d' un coup de pied au cul , maintenant elle est plus linéaire j' ai l' impression que ça pousse moins mais vue ce que l' aiguille de vitesse indique elle va bien plus fort . moteur plus silencieux aussi , par contre quand je rétrograde ça péte sévére maintenant ............. faut dire que l' échappement est percé a plusieurs endroit ...

oui y' a deux silent bloc sur la direction . si tu sait remplace un max par des powerflex ( va sur powerflex y' a un lieu avec un magasin en Belgique ) . ça rigidifie la caisse et évite les ballotement en plus c' est quasi a vie ces silent bloc la .

ce matin j' ai commander les bougies NGK ( pas irridium faute de moyen ) filtre a huile et carburant ( l' air est neuf ) les joint de cache soupapes parce que ça pisse a crever , ainsi je fait un gros entretient dessus réglage soupapes et allumage . enfin quand j' aurais le temps bien sure ........

alors pour le triangle en effet ça n' aide pas . pour ta direction vérifie les bras de direction ( de la crémailliére au butée ) c' est peut être plié .

c' est a aiguille , je n' ai pas l' Ordi de bord avec conso etc . j' ai une ghia mais pas une VIP donc elle est pas full , me manque l' airco , cuir chauffant cruise controle , prise casque arrière et je crois que c' est tout .

si la jambe est pas pliée cherche pas ta caisse doit l' être .

ah oui mais non ford c' est une question d' origine simplement , je t' explique une ford anglaise va rouiller comme une belge mais une allemande va rester propre ! pourquoi ? l' origine des tôles et surtout la main d' oeuvre moins chère ( ce qui explique la baisse des usines en belgique ) . enfin bref , ma scorpio est comme neuve alors que j' en ai vu une pourrie qui est plus jeune la mienne est de 86 et l' autre 92 comme quoi faut pas chercher , crois moi les ford sont des voiture des qualités mais y' a beaucoup de conneries qui ont étais écrite pas les journaleux chauvin !

perso a 1000€ c' est du vol cette xr3i je suis certain qu' elle est pourrie jusqu ' a la moelle . bref pour ce qui est des caisses qui dormes dehors je ne suis pas d' accord . j' ai eu un break escort de 90 ( même modèle que cette xr3i ) elle a toujours étais dehors et elle n' étais pas plus pourrie que l' escort de mon père qui elle a toujours étais dans le garage chauffé . mais une escort n' est pas l' autre , j'ai déjà vu des pourries comme des super saine de même années , même km etc comment expliquer ça ........ ce n' est pas une question d' entretient car une pourrie avais une peinture entretenue et l' autre sans rouille le rouge étais oxydé a crever . bref bonne recherche mais n' oublie pas une escort c' est bac de batterie et roue de secour , bas de caisse et longeron après la xr3i c' est bas de caisse caché donc cache misère donc méfiance . le mastique aussi , un aimant style magnette dans une chaussette ( pour pas griffer ) permet de voir si il n' y a pas de trous reboucher au mastique sur les bas de caisse et longerons . bref regarde bien les post sur la resto de ces cabrio et essaye de voir si un des pro du fofo n' est pas un de tes voisins comme ça le jour ou t' en trouve une demande lui de l' examiné avec toi .

oui la brosse de fer sur foreuse , mais tape léger avant pour voir si c' est pas trop tard sans ça la brosse va tout arracher . après utilise de l' hinibiteur de rouille pour annuler l' effet d' oxydation , idem sur la tôle au bas de caisse . ça couvre bien mais ça peut revenir d' ici quelques années donc a surveiller .

bien sur , si tu démonte le joint est foutus , il c' est déjà écraser donc déformé . revois juste la passe final sauf si angulaire . des culasse 18d felée ou déformée j' en ai déjà vu même sans casse distri . mais la ça chauffe , donc la tienne pas de soucis .

c' est rare mais ça arrive , culasse déformée ou mal serrée . mais un bourrage de vilo ça remonte par la distri aussi donc regarde bien . si pas un petit joint de silicone spécial et hop le tour est joué .

bienvenu sur le forum . Faire une distri n' est pas refaire une ancêtre mais a coeur vaillant rien d' impossible ! Tout dépend aussi du prix de cette passoire , si elle est dans cette étât la au dessus en dessous ça doit être hiroshima ................ si tu commence par la tôlerie soit tu le fait toi , reste a apprendre a souder et investir 1000€ dans le matos ou un peut moins en occaz ....... soit tu le fait faire et la tu en a pour plus chère qu' une rs turbo en super état . bref toi qui vois .

beau boulot , traite la rouille avant de devoir jeter la caisse .

j' ai fini les soudures , j' ai eu mes plaquettes neuves mais pas le silent bloc assez dure a avoir semble t' il . ce qui reporte a lundi après midi , sachant que je doit le repassé mardi ça va encore être du tout juste .................. bref demain si il ne pleut pas je changerai les plaquettes mais ça va me prendre du temps car le transit est chaussé en 14" donc les étriers passe très prés de la jantes et les poussières se colle direct dessus donc néttoie jante et nettoyeur haute pression obligatoire !!!! laisser sécher et seulement remplacer les plaquettes coté par coté car je ne sait pas lever les deux roues en une fois avec mon vieux cric foutus matos de bricoleur !!!! déjà penser a me prendre un cric bouteille qui soulève plus mais bon ................

des news du tank , j' ai le pleins a force de mettre 34 litres ( 50€ ) par mois elle a le pleins . ma jauge m' entube de presque 15litres en dessous de la mi plein d' ailleurs ........... bref encore quelques modif en vue mais pas trop les moyens , j' ai découvert que mes jantes sont en 5x112 et non en 5x108 donc j' ai comparé ma jante a celle d' une golf 6 et le moyeu de 57mm ainsi que l entraxe sont identique . ce qui me permettra de trouver des jantes été en 17" plus facilement car du vw ça court un peut plus les rues . bref je suis pas pressé pour les jantes mais en hiver c' est moins chère même en occaz . je n' ai toujours pas monté l' attelage , faute de temps et je doit chercher la visserie inox , le cable et la prise . la boite est vraiment loin , les vitesses sont assez dur et elle craque a froid mais bon vu la cata coté embrayage ça m' étonne pas ........ je peut avoir une boite N9 pour une bouchée de pain donc d' ici l' année prochaine ( l' été ) je changerai la boite si le reste est bon . je fait ça en été comme ça je peut me déplacer en moto , je suis pas a pied .

bienvenu sur le forum .

une petite présentation serait la bien venue

tu prend un tournevis ( petit et plat ) si il ne passe pas au travers c' est pas pourris .

perso j' en ai déjà réparer des longerons avec une bonne tôle de 1mm pas de soucis , couper et souder bord a bord on ne vois rien . j' en ai déjà fait qui avait étais refusé alors la faut décaper les longerons pour faire croire que c' est tout le longeron qui a étais changer ......... c' est aussi , voir plus solide qu' a l' origine . 2000€ pour tout ça , ça reste chère bien sure mais si tout est déclaré tu n' auras jamais moins chère .

tu peut toujours demander chez van wezel en Belgique , c' est une boite qui fabrique des pièces de réparation pour toute marques depuis longtemps , je sait qu' a jumet y' a charlerois auto parts qui vend pas mal de pièces de tôlerie . le soucis c' est de ce les faire envoyé .......... perso je suis a 50km de jumet donc oublie moi , désolé . ton plancher a l' air sains de visu mais faut pas crier victoire trop tôt , le soucis vient de l' intérieur la plus part du temps . enlève banquette moquette etc tu verra l' état général de l' escort . clair que le démontage est plus long que le remplacement longerons . si tu veut chez ford , depuis des lustres le soucis vient de l' usine , on superpose les éléments mais on ne fait aucuns joint alors l' eau s' y glisse et stagne , puis ça pourris ....................... tu achète une cartouche de sikaflex noir , et a chaque endroit contraire sens écoulement tu fait un joint . Pourquoi contraire sens parce que si tu fait un joint dans le sens écoulement l' eau restera et ce seras pire qu' avant . il faut savoir aussi que , l' eau doit s' écouler librement , l' anti gravillons n' aide pas , il ne faut en mettre que sur des endroits plat la ou l' eau pourrais s' écouler il faut mettre de la cire pour aider l' eau a glisser . la rouille se stop via un procéder chimique , avec de l' acide ( mais je ne sait plus lequel ) un hinibiteur de rouille étant l' idéal . j' utilise sur mes restau , une peinture anti rouille épaisse a base d' hinibiteur de marque Hammérite qui éxiste en plusieurs teinte d' ailleurs . elle s' applique au pinceau ou diluée avec le diluant hammérite ( pas de thinner ) mais au pinceau les couches sont plus épaisse et ça sert aussi d' anti gravillons par contre faut 72h de séchage donc faut pas être pressé . la première caisse fait a l' hammerite étais une cox mexico de 85 , ceux qui connaissent savent que ce sont des nid a rouille .......... j' ai refait plancher et caisse ( intérieur ) a l' antirouille hammerite , et aujourd' hui soit 12 ans après elle est toujours clean . elle dort dehors sur le gravier et elle roule tout les jours par tout les temps . mais il est prévus de la re traiter d' ici l' hiver , mais c' est pas moi qui m' y colle ce coup ci .

alors en faite les longerons de coffre ne sont pas solidaire des longerons de caisse depuis longtemps c' est fait pour que ceux ci ne plie pas ceux de la caisse l' habitacle doit être indéformable . pas besoin de marbre de juste éviter de vriller la caisse , en gros un coté a la fois et sur fosse c' est l' idéal elle reste sur ces roues et ne bouges pas , ils sont soudé par point donc juste dépointé avec un forêt et repointer avec une semi ou un appareil par point si on en a un . je te remercie pour ce compliment , je fait de mon mieux mais n' ayant pas de gros moyen ni de materiel lourd , pont etc c' est assez éprouvant parfois voir impossible , si j' avais du matos plus rien ne m' arreterer .

si des escort propre y' en as , suffit d' en trouver une qui dormais dehors sans jamais avoir eu de couches de goudron ou autre saloperie . puis ça dépend de l' usine et de l' année de fabrication aussi , anglaise ou allemande , etc etc . enfin ces escort je connais pas de trop , surtout les essences en faite , ça me dit rien . mais je sait que c 'est des caisses a rouille , comme la plus part des escort . perso c' est mon métier de refaire des ancêtres aussi et je peut te jurer que c' est du gâteaux a faire un remplacement longerons .