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Tout ce qui a été posté par escobreak
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quelle batterie pour escort 1800 essence
escobreak a répondu à un(e) sujet de lebeuze dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
le plus simple tu regarde dans le manuel , si tu l' a pas tu regarde sur ton alternateur ( y' a ecrit 14v 70A ) en gros tu peut monter une batterie jusque 70A . En general la batterie a une certaine capacité et sa puissance en découle seulement l' alternateur lui a une certaine capacité a delivré cette puissance il ne faut donc pas depasser celle ci au risque de bruler l' alternateur . Tu suit ? mais si ton alternateur le permet n' hésite pas a monter une plus grande batterie , meilleur demarrage a froid etc etc je m' explique certain consturcteur pose une batterie d' une capacité de 33 Ah avec un alternateur qui fournis 55Ah ( je parle de charge ) car le circuit de l' auto ne demande que 30 A . resultat une charge rapide mais pas de puissance ni de capacité donc une batterie qui ne tiendra que quelques années . En placant une batterie de 55 A on a une meilleurs puissance et une charge normal ( la charge avec un plus grand courant ou charge rapide fatigue les elements et use les batteries a long terme ) . voila mais toujours s' assurer que la capacité de la batterie ne depasse pas la délivrance de l' alternateur . -
réveille erst après 8ans ( besoin de conseils prépa moteur )
escobreak a répondu à un(e) sujet de nicoux03 dans La rubrique préparation de Ford & Co Club France
super nettoyage j' adore ça moi recuperé une vieille caisse tout verte mais pas pourrie ( des fois même pas rouillé ) et la nettoyée , elle revivent . mon break c' etais pareil il etais degeu sous un épicéa ( y' a toujours de la résine dessus d' ailleurs ) et aprés quelques heures on aurais dit qu' il roulais tout les jours . j' espere que t' auras pas de mauvaise surprise genre longeron pourris ou autres , enfin t' a regarder je suis sure . pas sympa la souris qui a bouffé le ciel de toit . -
Jauge essence bloqué en position haute
escobreak a répondu à un(e) sujet de xr3i cab 40 dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
je pense que ton floteur est calé , regarde en dessous tu devrait voir le ou les fil et defait le l' aiguille devrait redescendre . aprés ça faut vider le reservoir et tirer le floteur ( perso j' ai jamais regarder a ça donc je sait pas t' aiguiller ) mais je pense qu' il est sur le reservoir et qu' il faut le tourner d' un quart de tour pour l' enlever ( a confirmer ) . si le type avait chipoter dans le cablage il aurais plus rien qui va , soit sans alim ou en remetant un consomateur dessus ça augmente la resistance et fait descendre l' aiguille . sauf si c' est le contraire et que la resistance diminue pour que l' aiguille retombe ça aussi faut le savoir .... a ce moment la ça pourrais etre du a un bidouillage du cablage ..... mais a ce moment la si tu retire le fil au flotteur l' aiguile retombe pas . t' a suivi ? -
Xr3i Cab 40 Présentation
escobreak a répondu à un(e) sujet de xr3i cab 40 dans Présentation de Ford & Co Club France
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Vos avis sur utilitaire .
escobreak a répondu à un(e) sujet de escobreak dans Les autres marques de Ford & Co Club France
j' avais oublié ce post .... voici la bête : c' est un 2.5 diesel 150.000km bien entretenu j' ai fait faire au garage ( pas de hangar et avec la pluie c' etais pas possible ) la courroie de distrib . il consome du 9 litres en ville et en combiné je descend a 8.5 litres mais jamais en dessous . c' est dejas bien . ça va bien même si c' est pas un foudre de guerre il roule pareil chargé qu' a vide . et surtout il permet de charger 4x plus que la remorque et le tout au sec . -
ma ford monéo 2l tdci 130cv
escobreak a répondu à un(e) sujet de escobreak dans Les autres Ford de Ford & Co Club France
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[Résolut] Problème chauffage xr3i mk6
escobreak a répondu à un(e) sujet de eviledeath dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
pareil chez moi c' est le festival vw etc mais ford y' a pas grand monde , y' a une capri a 1km de chez moi celle d' un copain et une autre un peu plus loins au garage ou j' ai acheter ma mondéo c' est aussi un copain . je te dit a jumet y' a un fordiste ( et ami ) qui lui a pas mal de vieilles ford ( capri et taunus ) tu as du la voir une verte nacrée mauve avec un kit carosserie . -
mon XR3i MK4
escobreak a répondu à un(e) sujet de badcox dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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Problème electrique ford escort break clipper 1.6L essence
escobreak a répondu à un(e) sujet de meletek1 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
oui verifie le fusible puis les masses et les bornier ensuite procede au démontage et verification du regulateur ( regarde derriére si tu sait y acceder sans deposer l' alternateur mais j' en doute ) sur ma sierra le regulateur etais derriére une coque en plastique mais bon moi il etais grillé donc je l' ai changer , pour te dire il etais en court circuit et le temoin rester allumé en permanence même contact coupé . -
De retour après l'absence !!! Ca y est la SIERRA est là...
escobreak a répondu à un(e) sujet de Fabrizio_67 dans Présentation de Ford & Co Club France
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[Résolut] Problème chauffage xr3i mk6
escobreak a répondu à un(e) sujet de eviledeath dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
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[Résolut] Problème chauffage xr3i mk6
escobreak a répondu à un(e) sujet de eviledeath dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
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mon XR3i MK4
escobreak a répondu à un(e) sujet de badcox dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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mon XR3i MK4
escobreak a répondu à un(e) sujet de badcox dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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Problème electrique ford escort break clipper 1.6L essence
escobreak a répondu à un(e) sujet de meletek1 dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
alors pour tester un alternateur rien de plus simple et sans outils tu met en route et t' allume tes phares ( en soirée ) ta batterie est dechargée donc ça va le faire , si quand tu accelére la puissance d' eclairage augmente tu sait qu' il charge . l' alternateur : vue que ta lampe est allumée il est en cause ! contrôle l' exitation comme la dit rsdjam c' est le petit fil + , met le contact et tire un fil du plus batterie , met le dessus et met en route si le temoin s' eteind c' est que ce fil est coupé quelques part . soit il est en court circuit donc il chauffe si tu met ta main dessus aprés quelques minutes au ralenti ça brule . soit les charbon sont HS ils doit y avoir un boitier régulateur derriére le cache plastique au cul de l' aternateur . http://www.mister-auto.be/fr/regulateur-d-alternateur/beru-0190005012_g288_a0110190005012.html pas sur du modéle mais c' est ça le regulateur . c' est une petite piéces en plastique avec des inscriptions dessus fixé par deux vis , tu le démonte y' a deux charbon fixé sur des ressorts si ils sont naze cherche plus t' a trouvé . Il y' a des alternateur avec régulation integrée la faut les porté a reparé mais ça revient des fois moins chére d' en acheter un neuf . -
[Résolut] Problème chauffage xr3i mk6
escobreak a répondu à un(e) sujet de eviledeath dans La rubrique bricolage de Ford & Co Club France
oui sur les ford ça circule tout le temps seul le flux d' air est diriger pour passer ou non par la chaufferette ( tu est Belge donc je ne doit pas traduire ) normalement ça commande et sur le coté du bloc de chauffage ( peut être a droite je connais pas le modéle ) electrique ou a cable mais commandé . suffit de passer la main voir demonté une partie du tdb et l' actionner a la main , moteur chaud tu va directement être fixé . -
un nouveau en RS Turbo S2
escobreak a répondu à un(e) sujet de markRSTurbo dans Présentation de Ford & Co Club France
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Un nouveau en escort mais passionné de ford
escobreak a répondu à un(e) sujet de eviledeath dans Présentation de Ford & Co Club France
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un nouveau en RS Turbo S2
escobreak a répondu à un(e) sujet de markRSTurbo dans Présentation de Ford & Co Club France
le moins chére aurais etais de pas la laisser la . elle roule plus juste parce qu' elle a plus de radiateur c' est tout ? inutile de commander les piéces sur le net , il est chére car il compte 11 heures de main d' oeuvre ces prix de piéces sont correct même si y' a des truc surement inutile . Mais légalement tout accord verbale impliquant le démontage , oblige le proprietaire du vehicule a payer les reparations !!!! attention ! y' aurais un accord tu la reprend et tu lui paye que ce qui a etais fait. Mais faut savoir ou tu en est et ce qui a etais fait . -
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Ma petite Ford escort 1.6 16v
escobreak a répondu à un(e) sujet de nicohand94 dans Présentation de Ford & Co Club France
je ne parlais pas de l' orthographe . En gros je te conseil amicalement de revenir au sujet presentation , de cliquer sur nouveaux . Et de te presenter , exemple : salut moi c' est jojoo 36 ans Boulanger j' habite chez moi et j' ai une escort 1600cc de 199. etc etc pas compliqué mais si tu ne veut pas te faire allumer par les modos suit mon conseil . -
Ma petite Ford escort 1.6 16v
escobreak a répondu à un(e) sujet de nicohand94 dans Présentation de Ford & Co Club France
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Ma petite Ford escort 1.6 16v
escobreak a répondu à un(e) sujet de nicohand94 dans Présentation de Ford & Co Club France
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xr3I moteur mfi
escobreak a répondu à un(e) sujet de syldu35 dans Les Escort Mk3 & 4 de Ford & Co Club France
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un nouveau en RS Turbo S2
escobreak a répondu à un(e) sujet de markRSTurbo dans Présentation de Ford & Co Club France
11 heures de mains d' oeuvre il va nettoyer les piéces a la brosse a dent , une par une ?? il additionne les boulots ou il compte la rectification dans sa main d' oeuvre ? au garage on compte 6 a 8 heures de main d' oeuvre grand max et sur des vehicules beaucoups moins accesible niveau place sous le capot bien sure . la plus part du temps on fait des forfait quand sa dépasse les 6 heures de taf , un joint de culasse sur un 18d escort mk4 on chiffres a 600€ plus la rectif si elle est a faire . on pose la culasse sur un support et on verifie sa planéité avec un comparateur a pied magnétique a l' ancienne mais ça coûte rien et en 10 minute on est fixé on sait si on remonte direct ou si on l' envoie en rectif , on a même une école pas loin ( ou j' ai fait mes études ) qui a tout le matos pour les rectifiées dans la plus part des cas je la porte la et ça coute une bouteille de champagne ( qu' un client nous offre par caisse a chaque entretient et comme c' est un commercial on le voit souvent ) . On a fait trois mariages ( des employés du garage ) cette année et on pas payé une seul bouteille de champagne tellement on a du stock . mais si tu passe par un atelier spécialisé t' en a déjas pour 400€ minimum rectif contrôle d' etanchéité des siéges de soupapes et des joints plus " nettoyage " soupapes ( c' est plutot un decalaminage ) et bien sur un réglage quand ça se régle .... Dans le devis je voit epreuve culasse 170€ avec reserve ça sous entend quois ? 170 € pour tester ? faut rajouter si y' a une rectif a faire ...... bha il se mouche pas dans des kleenex lui c' est clair . en plus si j' ai compris il a dejas demonté donc t' a un pied dans le plat .