Antoine10

Je serai présent l'aprèm' entier , pas de paint-ball ni de resto pour ma part car je serai accompagné de mon fiston et on rentrera en fin de journée dîner avec Madame , voilà ...

Pourquoi tu ne m'en as pas parlé avant ?!! Le coup du ventilo je l'ai eu l'an dernier , en général c'est pas le ventilo qui est cuit mais le module de commande qui est monté sur le cadre ; il suffisait d'aller dans une casse et de récupérer n'importe quel ventilo de E46 et de faire le mix de cadres dans l'éventualité ( ils ne sont pas tous pareils selon si clim ou non ) . La même opération m'est revenue à 50 Euros . . . .

Oui Kyle , les couleurs te parlent un peu non ?!! La seule différence et que le rouge orangé est fluorescent sur la mienne , ce que ne se voit que moyennement en photo , mais en vrai ça fait mal aux yeux lorsqu'il y a du soleil ! J'ai toujours aimé la déco des CBR-R Repsol et encore plus avec les couleurs fluo de celles de course comme on voit en MotoGP Ton modèle est une belle machine , j'aime nettement moins celles d'après d'ailleurs ; pas plus que les R1 actuelles au passage Macadam tu veux nous parler de ton truc qui fait Clac Clac Clac ?! ^^

Le cadre du volet de ma Disa a son joint d'étanchéité bouffé par endroits , tu verras il y a une petite lèvre d'appuis , sur la mienne il manque des bouts et je suis quasi sûr à 99% que les petits sifflements avec très peu de charge pédale demandée viennent de là . A 200 Euros le bout , dans mon cas , j'attendrai que ça empire !

La Yellow était franchement terrible , pas aussi impressionnante que des Carbone Lorraine purement circuit ( que j'ai eu sur ma 205 Turbo ) mais au risque de me répéter , c'était un enfer au niveau salissures TRES tenaces et difficiles à faire partir . J'ai mes plaquettes avant à changer d'ici cet été , je pense passer aussi en Red Stuff ; le rapport qualité / prix / efficacité / usage / salissures me va très bien , d'autant que je ne fais de toutes les façons pas de piste !

Voici mon deuxième "jouet" avec moteur préparé par mes soins ( 178.1ch au banc sans air forcé / 186ch avec ) pour 172 Kg ( l'avant déleste au passage de 4ème à 240 km/h en dépit de mes 100 Kg ... ) : - Modèle : Yamaha YZF 1000 R1 de 2005 / 21000 km ( Elle ne roule que très peu , je n'ai que trop rarement le temps d'en faire ) . - Rapport volumétrique passé de 12.4/1 à 13/1 . - Alignement des conduits . - Modification des calages d'AAC . - Filtre K&N . - Cartographie d'injection retouchée . - Ligne d'échappement piste ( NH ) . - PSB -1 dent . - Disques "wave" + plaquettes racing et durites "avia" . - Préparation fourche . - peinture perso + divers accessoires "racing" ; Rizoma etc ... Passage au banc sans air forcé ( + 8 chevaux avec / données officielles constructeur ) :

Noté

Le prix est (très) élevé pour les DS2500 . J'essaierais des EBC Red Stuff , dans l'ensemble ça a l'air d'être un bon compromis et au pire elles ne t'auront pas couté autant que les Ferodo . Surtout ne prends pas les Yellow Stuff , le freinage est terriblement efficace avec un mordant à te faire bouffer le volant mais par contre tu vas pleurer ta race pour nettoyer tes jantes , crois-moi , j'en ai eu , c'était infecte de chez infecte ; le truc à te repeindre les jantes avant en anthracite au bout de 10 km seulement . Oublies les vertes , merci , autant prendre de l' OEM .......

( Tous ) les joints ( collés ) de la vanne Disa alors , très probablement .

@ Macadam : Oui c'est du 8.5 X 19 et du 9.5 X 19 ; au début j'avais respectivement des 235/35/19 et des 265/30/19 et actuellement j'ai des 215/35/19 et des 235/35/19 montés en flancs tendus mais sans tomber dans l'excès du "trop tendu" , avec cette monte je passe partout , même à 5 dedans et en fort appuis , y compris en passant une cassure de route , rien ne touche jamais ; ce n'était pas le cas avant et c'est pourquoi j'ai changé de monte . Aucun soucis si ce n'est qu'il faut faire super gaffe aux trottoirs . @ Kyle : ---> On voit bien le rendu sur ma courbe de couple lors du passage au banc , il est constante de A à Z .

J'ai eu les Yellow Stuff , freinage de malade avec une attaque limite ingérable ( ! ! ! ) par contre la propreté des jantes était devenue aussi ingérable et très très difficile à ravoir , ça crépissait tout de noir et les poussières bouffaient le vernis , carrément ! J'ai actuellement des Ferodo Racing DS2500 à l'avant et tout le reste "stock" ; le mordant est bon , le freinage sain , pour un usage routier je repartirais là dessus ou alors avec des DS3000 à l'avant et des DS2500 à l'arrière . J'ai eu des Carbone Lorraine sur une autre auto , freinage puissant et mordant hors du commun mais bruit de fou pas du tout en accord avec une auto comme une BM ( gros bruit de ferraille comme si les plaquettes étaient HS ) , en plus elles bouffaient les disques à très grandes vitesse . A éviter sur route , d'autant que sous la pluie les premiers freinages étaient aux abonnés absents !!! Reste le must , des Pagid , mais le prix fait mal aux yeux , pourtant ceux qui y ont gouté ne veulent plus entendre parler d'autre chose ...

Oh que oui , y'a Le Mans !!!

Pour l'auto ce qui est le plus net c'est que l'association Carto + réfection des Vanos a carrément changé le comportement , ma 325 est passée de peu réactive en bas / longue en haut à linéaire et pleine avec un surplus de dynamisme dans les hauts régimes . Je n'avais pas arrêté de le dire tout le long du trajet retour à Bastien et Hugo qui étaient avec moi ; ce n'était pas une impression , la preuve par les mesures . Ah cool de vous revoir samedi ; j'y serai avec Hugo l'après midi pour sûr Ah aussi ... J'ai enfin changé mes roulements de roues avant mais mes pneus sont bruyants ! ! !

Le verdict ? Regarde la courbe de couple et cherches en sur le net pour comparer ; la mienne est droite et constante là ou les autres fléchissent passé les mi-régimes ; l'autre point reste la valeur maxi qui atteint presque 205 chevaux alors qu'il est rare de trouver plus de 185/188 pour les 192 annoncés d'origine ; le gain est donc d'au minimum 13 chevaux . Comme quoi , une carto soignée et des Vanos refaits à neufs ça joue énormément ; c'est bien la preuve aussi qu'une mécanique BMW est bien loin d'être en ruine à 200000 kms ; il suffit d'ouvrir ne serait-ce que le couvre culasse pour s'en rendre compte ! On se voit samedi prochain sinon ?!

Voici ce qu'elle a dans le ventre après réfection des Vanos et reprogrammation VP Performance : - Courbe rouge avec soufflerie allumée( environ 100 km/h ) sachant que j'ai fabriqué une grosse prise d'air forcé pour gaver la boîte à air . - Courbe noire le second tir avec soufflerie éteinte .

@ Baptiste tout comme @ Viraph' ; le banc sur lequel j'ai passé mon auto est à vôtre dispo pour 50 Euros ( plusieurs tirs possibles ) et ; pour les motorisations essence , la possibilité de programmer une richesse recherchée avec analyseur de gaz et édition sur papier de tous les points d'injection à retoucher . Viraph' , j'ai filé ton N° de phone ......... ;-)

Sinon il est bien probable que la lèvre du joint d'étanchéité du volet de la vanne Disa ( en position fermée ) soit bouffée par endroit(s) ; c'est le cas de la mienne et je suis presque sûr que le chuintement vient de là ( dans mon cas , j'insiste ) lors d'une très faible ouverture du papillon des gaz ( puis plus rien dés lors que j'appuie + ) . Aucun risque dans l'absolu , juste que le chuintement risque d'empirer au fur et à mesure que l'état de la lèvre ( joint orange collé ) se détériorera . Mais à 200 Euros la vanne Disa , dans mon cas , ça attendra encore un peu !

Vérifie bien l'état de tes manchons d'admission d'air entre la boite à air et le boitier papillon , souvent le raccord en "soufflet" qui sert de piquage pour l'actuateur de ralenti se fend entre les plis et c'est bien difficile à voir , aide toi d'un petit miroir à passer derrière et d'une lampe pour éclairer le miroir ... qui éclairera ce que tes yeux ne peuvent pas voir . Sinon tu peux prendre une bombe de Start Pilot et tu vaporises un peu partout au niveau des durites , moteur au ralenti , si le régime change ne cherche pas plus loin . J'ai ce phénomène ( très léger et audible uniquement fenêtre ouverte en étant attentif ) avec mon M54 depuis que j'ai un filtre à air Green dans ma boite d'origine , je n'y avais pas prêté plus attention que ça jusqu'au jour ou j'ai essayé une admission directe , le shuintement était tel que j'ai viré le montage illico , c'est comme ça que je me suis rendu compte que ça le faisait aussi , en très nettement moins fort avec le filtre "sport" dans la boite d'origine ! Autre hypothèse : Le(s) joint(s) de la Vanne Disa .

C'est quel moteur ? M52 ; M54 ? Ta voiture a quoi comme filtre à air ? Origine ? Sport dans boite à air d'origine ? Admission directe ?

C'est clair ! Je prends mes produits à l'Auto Leclerc à proximité de chez moi et je trouve certains produits nettement moins chers que sur le site officiel , genre le nettoyage sans eau cité au dessus à 11,90 Euros contre 19 sur le site . . .

Belle photo mon Cédric mais la prochaine fois vire la chaine en plastoc !!!

Pas besoin de photos , il suffit d'imaginer l'auto moyennement sale ( poussières + éventuellement traces d'eau ) ; un coup de spray ; un coup de microfibre pour étaler / frotter gentiment , je retourne la microfibre j'essuie en douceur et voilà , l'auto est comme sur les photos de la page 3 , j'vais pas faire un reportage pour ça !!! Le Wash & Wax Anywhere sent bon mais (trop ? ) fort , quand on nettoie la voiture dehors ce n'est pas entêtant mais par contre l'odeur reste bien sur les mains même après plusieurs lavages , bon , rien de méchant dans le sens ou ça ne pue pas mais l'odeur "sucrée" est aussi prononcée que tenace , ça donne juste l'impression d'être tombé dans une piscine de Soupline !

Le nouveau spray fait les deux : le lavage ET la finition car il contient une cire , en gros pour faire clair il fait mieux que le Brillance Eclair Ultime pour un entretien courant . Pour ce qui est de la finition il ne faut pas oublier que l'auto a été lustrée et cirée cet hiver , vu que la cire Tech Wax 2.0 dure environ 3 à 4 mois un simple petit coup de spray et un coup de microfibre suffisent . . .

Déterrage de sujet juste pour dire que je viens d'acheter et essayer le dernier né des produits Meguiar's , un produit de lavage & lustrage sans eau ( "Wash & Wax Anywhere " ) et sérieux il est terriblement efficace au point que je ne compte plus acheter le spray de finition "Brillance Eclair Ultime" , ça ne sert à rien car le nouveau produit fait tout d'un coup et le résultat sans la moindre trace est bluffant , bref , je l'ai acheté par curiosité mais finalement l'essayer c'est l'adopter . J'ai nettoyé l'auto qui était moyennement sale le WE dernier avec ce produit et 2 microfibres , en 40 mn et en utilisant environ 1/6ème du flacon j'ai obtenu un résultat meilleur que ce que j'avais en allant la laver à la station haute pression + 1 H après avec microfibre + Brillance Eclair Ultime ; donc en résumé ça coute finalement moins cher , du moins tant que l'auto n'est pas ultra sale . Bref , c'est surtout le résultat obtenu qui est à mettre en avant , c'est franchement un très bon produit . http://www.meguiars.fr/product/401/Wash-Wax-Anywhere-Shampooing-sans-eau/ Je le trouve à 12.90 Euros à L'Auto Leclerc , nettement moins cher que sur le site officiel ...! (?) !

Logiquement , oui ! Faudra que je regarde mais si ça se trouve je viendrai avec mon fils qui n'attend que ça , lui , de voir plein de BM et qui ne perdrait surtout pas une occasion de monter dans celle de papa !! Je confirmerai en temps et en heure mais logiquement c'est oui .