Antoine10

Ca me fait sourire car justement elle était cracra , pas polishée depuis cet été , juste un coup de Kärcher à l'arrache à côté du Quick en arrivant Elle va bientôt recevoir son cadeau de Noël : une remap' sur mesure made in VP Performance ( qui a copié ma carto vendredi dernier au rasso ;-) ) avec des petits + à la carte comme un ralenti un poil relevé pour moins faire forcer ma pompe de DA qui accuse mal les BBS en 19" lors de manoeuvres au ralenti ( + 100 tr/mn , soit 800 au lieu de 700 ) et une extension de la carto jusqu'à 7100 tr/mn ( en fait c'est pour pouvoir atteindre 7000 sans début de rupteur ) car à 7000 pile l'auto reprendra toutes les vitesses d'origines constructeur mais avec le pont court monté dessus depuis un an ! Pour faire simple , l'auto ira à la vitesse de série sur chaque rapport mais avec le punch du pont court , sans perte de vitesse max , additionné à la nouvelle carto allumage/injection qui va rendre le moteur encore plus alerte à prendre ses tours , sans compter que les changements de rapport en mode "attaque" se feront de 7000 à un peu plus de 4000 , soit toujours dans une zone ou le moteur a la rage , ça va fighter ( Et j'imagine d'avance le son du L6 aux alentours de 7000 qui devrait être un régal pour les oreilles ! ! ! ) Un Spécial thank's à Birdy , bref , j'ai craqué ..................

C'est peut-être pas la plus simple des solutions mais en t'inscrivant sur Atadark ( 10 euros pour un an ) tu pourras avoir accès au prêt de matériel , si tu ne trouves pas de solution ... J'édite , je viens de regarder la liste d'outils , ils n'ont pas tes réf. ; désolé , c'est un coup pour rien .

T'aurais du venir Cédric ! ( Bon je sais , ça te fait un bout quand même ... )

Elle n'a pas changée ! ( ou très très peu depuis un an ) , j'ai vérifié mon circuit de refroidissement par deux fois au retour ( comme à l'aller ) et tout est OK , je valide donc le bouchon de vase avec tarage 1.4 bar , même en tirant bien dans le moteur

Content de t'avoir revu Gil' ;-)

Un feu , Manu et moi : fallait bien que ça dégénère ... ( Tu vois que ça change mon auto le pont court ! ) Par contre t'as une sacrée détente dés que le feu tombe au vert mon salaud ! ! ! ( Et des trajectoires de porc dans la grande courbe après être passé sous le pont de chemin de fer ... Pour ça que je me suis vengé à la sortie de l'échangeur suivant ! ) _________________________________________________________________________________________________________ Merci pour les photos

Bien rentré ! Sympa cette petite bourre avec tonton Manu ( la prochaine fois je coupe le DSC dés le début , je ne l'ai coupé qu'après le feu ... ) et désolé mais je savais pas oû tourner pour aller au Bowling , du coup t'as pas du comprendre grand chose ; un coup j'allume un coup je me traine ... Bien sympa cette soirée en tous cas , beaucoup de belles caisses et des chevaux à entendre au retour , un spécial thank's à Birdy pour son dévouement , ce n'est que partie remise

Si ma BM roule je viendrai ( j'ai une fuite conséquente de LDR au niveau de la sonde de T° ventilateur , elle est commandée , voiture immobilisée en attendant , j'attends .... )

En principe +1 ( si pas d'imprévu cette fois .)

J'ai pris mon aprem' exprès pour m'occuper de la ligne d'échappement de ma 325 , j'ai supprimé le petit résonateur ( celui qui est juste avant le silencieux arrière ) et je ne le regrette pas , j'avais écouté ça attentivement sur Youtube , ça lui donne une superbe voix caverneuse mais sans jamais d'excès , le ralenti est identique , ça change juste quand on ouvre , mais pas au point de se prendre une prune , ça reste tout à fait raisonnable . A la base j'avais vu ça : La seule différence est que j'ai un silencieux Bastuck à l'arrière , bref , ça me plait , c'est fait ! ( 3 heures de boulot tout de même car j'ai tombé toute la ligne ... ) Je ferai une photo le mois prochain à l'occasion de la vidange PS : Ne pas virer le résonateur avant , ça fait un fort bruit métallique pas beau du tout ( d'autres vidéos traitent le sujet . )

Top chrono

Déterrage de topic juste pour dire que Mobil1 a sorti une 10W60 "Extended Life" aux prestations à chaud carrément au delà de la Castrol et de beaucoup d'autres d'ailleurs . Elle est spécifique pour les moteurs kilométrés avec lesquels on tape fort dedans et est même préconisée pour un usage ultra sportif . Je pense que je vais me laisser tenter pour la prochaine vidange . Les chiffres mesurés sont prometteurs en tous cas ( voir spécifications ) , pour un tarif inférieur à la 300V . http://www.mobil.fr/France-French-LCW/carengineoils_products_mobil-1-extended-life-10w60.aspx On peut actuellement se la faire livrer sans surcout de port chez Nor... http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-MOBIL-1-Extended-Life-10W60/Lubrifiant/Huiles/Essence/462417-NorautoSI-/1.html

La 156 2.0 TS est archi réputée pour bouffer de l'huile à gogo , la V6 est bien par contre ; celà dit j'ai eu une 156 2.4 JTD , moteur très coupleux mais question fiabilité des périphériques faut laisser tomber , ça casse comme du verre . Un mal fou pour la revendre , ça m'a tout juste remboursé mon prêt , Alfa c'est beau , ça marche ( tant que ça fonctionne ) mais il ne faut pas se leurrer , en qualité / fiabilité ça n'arrive pas à la cheville d'une Allemande . Fin du HS pour moi aussi

Oui bah ..... entre le prix d'une bombe de Plastidip + le port autant acheter une calandre neuve noire dans la masse , au moins elle est bien faite et ça ne bougera jamais La mienne est toujours impec'

Vu le faible prix d'une calandre noire sur le net je ne me suis pas pris la tête et au moins le noir résiste aux éventuels impacts !

Et bien , si l'auto est aussi rapide que l'ensemble du montage ça promet ! ! !

Vu que tu as un Touring , fais 40% partout et + sur la lunette arrière uniquement , ça plongera visuellement l'habitacle dans le noir vu de dehors sans pouvoir déceler la moindre différence entre deux vitres côte à côte .

Oui c'est vraiment nickel , c'est comme si tu roulais avec des lunettes de soleil uniquement pour ce qui est de la vision sur l'arrière et les côtés , donc ça ne gène vraiment pas , même de nuit car de toutes les façons tu verras toujours très bien les phares des autres ; l'effet noir vient du fait que lorsque les portes sont fermées ça plonge l'intérieur de l'auto dans le noir et de l'extérieur on a l'impression que c'est opaque ( ou presque ) mais ça n'est pas du tout le cas . J'ai une préférence pour une teinte unie car on ne perçoit aucune différence de teinte vue de dehors car mine de rien , lorsque c'est plus teinté à l'arrière qu'à l'avant comme beaucoup font , bah ça se voit car on finit par distinguer un peu l'intérieur à l'avant et absolument rien à l'arrière , après , chacun ses gouts évidemment . Tu peux faire le tour de mes photos , tu te rendras mieux compte du rendu avec 40% partout . La seule chose qui fonce un peu plus c'est au niveau de la lunette arrière car dans 99% des cas je roule avec le rideau relevé . A la limite , pour obtenir le même rendu sur ton touring , tu peux toujours demander une teinte un peu plus forte uniquement pour la lunette arrière .

Pour la 1M on dira qu'il peut dire "Merci Papa" donc ... Ce n'est pas forcément l'aider dans la vie , mais bon , c'est un autre sujet . tant mieux pour lui , mais perso , j'ai une préférence pour ceux qui se payent leurs engins à la sueur de leurs fronts qu'avec le porte-monnaie des autres , question d'état d'esprit , je ferme la parenthèse ! Mets-nous des photos dés que tu auras ton glastint . Pour info , le miens est à 40% partout et c'est nickel , ça fait noir ( comme tu peux voir sur mes photos ) mais sans tomber dans le noir extrême oû on ne voit rien de chez rien de l'extérieur mais qui fait plus tuning qu'autre chose à mon sens .

Oui ce produit va pas mal , je l'utilise aussi ( et même sur la bulle de la moto ! ) mais pour un résultat meilleur il est mieux de l'utiliser avec une lustreuse .

Ce n'est pas une M1 mais une 1M , la M1 a existé il y a 30 ans ... Non seulement la 1M est belle mais elle est très performante , son L6 bi-turbo bridé d'origine est une base qui n'attend qu'être réveillée par une vraie bonne reprog' , sortie de laquelle peu de voitures arriveront à la suivre , et même des inabordables . . . Cette voiture je l'ai en ligne de mire , même si ça doit être pour mes 60 ans . . . ! Sinon pour tes haricots noirs , bien ! Il manque encore le glastint et l'auto aura belle allure .

Sympa ce projet , la 316 ne va pas comprendre ce qui lui arrive ^^

Je fais dans l'exotisme en roulant avec des Nankang NS2 mais le rapport qualité / prix est vraiment canon , le grip est très bon sur le sec ; le bruit de roulage est correct ( surtout pour des pneus avec dessin en V très proche des "anciens" Bridgestone SO2 ) ; la tenue sur le mouillé est bonne tant qu'on ne va pas chercher les limites de l'auto et le prix défie vraiment toute concurrence ; pas étonnant qu'ils soient tant plébiscités sur des forums Subaru ... J'avais un doute avant de changer la monte précédente beaucoup trop large pour mon auto avec la même marque mais je ne regrette pas de l'avoir reprise dans des dimensions plus en accord avec ma 325 . Dernier point sympathique : Le site du fabricant propose un tableau reprenant chaque taille avec toutes les dimensions précises en millimètre , ce qui est un + lors de montages ou chaque millimètre compte pour être sûr que ça passera sur sa propre auto , quelle que soit ses modifications . 229 euros les deux 215/35/19 ( à l'avant ) c'est moins que le prix d'un seul Dunlop ! ! ! Lors du montage , j'ai passé mes ex 235 de l'avant vers l'arrière , ces derniers en un an et demi et plus de 10000 km ne montraient quasiment aucune différence d'usure avec les neufs ! Pour conclure , les Nankang ne rivalisent probablement pas avec les ténors de la gomme dite de sport , mais au risque de me répéter , le rapport qualité / prix est tout simplement excellent . A découvrir sans à-priori .

Djo : Petite remontée d'info après un aller retour Laval - Saumur en roulant à l'identique ( mêmes personnes à bord ; chargement équivalent et 50 euros d'essence ; régulateur de vitesse en respectant le code de la route même si c'est chiant ) la conso est passée de 9.0 L à 7.8L au 100 à l'ODB ( remis à zéro pour l'exercice avant comme après ) ; vitesse moyenne de 84.5 km/h , ce qui n'est tout de même pas rien comme gain . A l'aller j'y suis allé à rythme + élevé par endroits et la conso n'a jamais dépassé celle que j'avais avant en roulant "street légal" , inutile de dire que je ne reviendrai pas en arrière ! Ca ne fait pas de la 325 un chameau mais c'est devenu carrément raisonnable pour un 6 cylindres de 2.5L trainant une caisse chaussée en 19" avec un pont court . Sinon voilà une petite photo prise ce WE à l'occasion d'un mariage , les Saumurois devraient reconnaitre le lieu

Cédric , la photo de ta 330 devant les réservoirs est carrément canon , franchement chapeau