david43

Non mais tu crois que je vais te filer ça juste comme ça toi... tu profites de tous mes bon liens et bon plans sans même m'avoir payé un canette et un mousse... .....alors...... Bon les petits, c'est pas que je m ennuis, mais j'ai la sortie de dijon a préparer...... tu viens josé.. ta merguez est finie??? 35 ///M3 et ///M5 contre une 60e de porschassse a dijon ça va être bestiale PS: pour les douanes, je ferai un petit topo si josé me paye une Mousse:;tchin:

willwood a de multiple applications en plaquettes chez de nombreux fournisseurs, pagid, ferrodo, carbone lorraine etc etc pour les frais de douanes, comme d'hab, rien n'a changé, ya diverses technique qui fonctionne le plus souvent bien... willwood et l'un des meilleurs fabricant "aftermaker" de freins au monde surtout dans le dommaine des petites applications et des freins compact a part la mécanique, toutes les pièces E36 sont les même pour les Euro et version US

c'est aussi un option avec des disques neuf et des étriers d'occasion de 996 ou Boxster S plus des platines MBT, ou 100% neuf comme les kits de chez Mov it qui sont en faite fait par Brembo mais vendu comme technologie porsche "dépassé" techniquement pour la gamme porsche (plus de 2 ans) Deurf vient de faire monter les sien chez DM performance mais ça reste quand même encore assez chère, c'est malgré tout du Brembo

c'est ou plus précisement M..... (en MP) merci

si quelqu'un peu en MP me dire ou ce passe les Run de Caen, Merci David

c'est l'jeu ma pau'v lucette.... personne n'est à l'abri d'un incident et d'une dérive, si tu cherches a faire des runs "sécurité", direction les Run FFSA et basta, les runs improvisés d'un soir sont "no control" ...

oui, c'est pas d'hier, c'est d'ailleur écrit dans les texte de loi depuis des années: tout ce qui n'est pas de série & d'origine constructeur est interdit... rien de nouveau.... la mouize....

peu de pompe en effet a ce jour, mais cela se développe... 222 stations a ce jour.. http://ethanol-e85.fr/liste_stations_E85.html

j'ai eu une audi A3 Tdi 2.0 140cv DSG (vendue récemment) c'est une grosse merguez cette boite, c'est plutôt une semi-auto optimisée car les passage de rapport sont super lent (même en sport/palettes) c'est mou, ça n'a en rien d'une boite sport. On n'est très très loin d'une boite SMG de chez Bmw....

t'ain, tu l'as eu ou ce plan de la mort......

il n'y a déjà pas de déséquilibre avec un kit AP 6Pistons monté seul avec des freins AR stock, la répartition est quand même super homogène avec le double circuit de la M3 E46, dans le cas d'une caisse vidé, c'est peut être un peu différent car la répartition des masses est modifié et la caisse sera plus dure qu'une version route. Personnellement suite a ma première sortie circuit en freins stock et plaquettes Bmw, j'avais opté pour du EBC Yellow stuff sur la Csl et au Nurburgring j'avais été malgré tout impressionné du freinage et super agréablement surpris du rendement de ceux ci au ring et sur la route. A l'époque j'avais déja commander mes 2 gros kit, sinon je n'aurai peut rien changé ou surement que plutard que si tôt. Avec un bon kit Av comme les AP ou autres je penses qu'un bon jeu de disques Zimmermann avec des bonnes plaquettes genre carbone lorraine, EBC, DS ou Pagid ferai largement l'affaire. Les freins arrière encaissent malgrés tout bien, ils soufrent beaucoup quand le Dsc est activé car sensible sur les E46 et il pince souvent pour limiter dérire en entrée et sortie de virage, c'est un peu comme si l'on roulait tout le temps freins a main serré ou pied sur le freins et là ils dégustent. Hervé (mec d'un autre forum) a fait 2 tours du ring avec son E46 M3, sans prétention de pilote et l'ayant pas spécialement le coup de volant (proprio de l'auto depuis moins de quelques jours) il a mis le feu a ses freins arrière en 2tours et les a niké avec le Dsc actif... Personnellement, le meilleur plan pour les freins arrière c'est un jeu de zimmermann avec une paire de pads carbone lorraine, mais les plaquettes sont pas donnée a comparer au EBC (qui peuvent être commandée en ligne sur le site de l'usine sans intermédiaire en CB) ou éventuellement une adaptation d'etrier brembo 4 pistons de 996/BoxsterS directement sur les disques standard.

merci pour vos avis..., comme dit au départ, pas de propulse, j'ai la Csl pour m'éclater sur circuit et en profiter a mon bon vouloir, j'ai la E21 pour m'éclater comme un mome et bouffer du gommard, j'ai aussi la E30 316 swappé 325 qui me sert a rien juste a peter des pneus et faire le cake devant chez moi et dans le champ devant.... et si je me remet une propulse dans les mains, entre chez moi et le taff il y 3 ronds point et je me connais trop bien, je vais craquer.. Je ne cherche pas non plus un paquebot, les series 5 ou 7 c'est trop gros pour moi et j'en ai pas l'utilité non plus et je kiff encore bien les merguez cité plus haut. les Jap, je n'accroche pas dutout, j'ai donné avec une Toyota AE82 16v, la misère... les jap, c'est "Ban" chez moi.... je désire aussi changer un peu, Bmw, j'ai ce qu'il faut, donc je me tate un peu. je kiff pas mal la Vr6 surtout version synchro, ça m'irai bien avec une bonne ligne et une remap + AD, la conso je m'en bas les machins, c'est mon métier les petro $$$$$ alors plus ça consomme plus j'ai de sous à la fin du mois.... la consommation d'essence me fait vivre les coco...

c'est je pense le meilleur compromis du moment avec le $$$ qui est complètement à la ramasse....

kit de frein Bmw exclusivement avec du willwood , de la E10, en passante par E21, E28, E30 et serie M aussi jusqu'a la E46... c'est chez lui: http://www.massivebrakes.com/

oui, c'est une option.... si t'as 4000 je te les laisse lol

pour toi c'est du tout bon.... fait un achat groupé avec José... ça lui colle a la peau ce kit là....

sinon il y a le kit "Bimbo" 6 pistons spécial marche arrière francis.... si ça te tente il est a 900$ TTC.....

j'en sais rien, c'est ma boite qui paye.... PS: vient plutôt sans ta femme, ya tous ce qu'il faut ici... de toutes les couleurs et toutes nationalité.... Bestiallllllllleeeeeee!!!!!!!!!!

petite voiture, petite sportive au quotidien... laquelle....? Question les coco et vos avis sont les bienvenue avec vos commentaires et avis N'étant pas mazout addict ne faisant pas des masses de km et le gasoil allant rapidement arriver au prix du SP, je me met en quête d'une auto de substitution et de replacement à ma vieille volkswagen car elle ne passera pas le CT (et je n'ai pas envie non plus de me pencher financièrement parlant et mécaniquement par manque de temps et surtout assez de projets en attente). je m'imagine mal rouler au quotidien avec la Csl et j'espère la conserver le plus longtemps possible sans lui enmancher des bornes pour rien et la laisser croupire sur le parking de ma boite pendant mon absence. Alors v'la le dealem... je pensais au début à une M3 3.0 pour la semaine mais claquer 8000 à 10000 euro pour faire mon trajet travail ou débouler ici ou là.... , mais je ne connais trop bien, elle va finir en drifteuse et je vais l'éclater.. (surement sur toit ou avec des 1/2 trains en vrac) et ayant roulé longtemps en 3.2 E36, j'ai aussi peur d'être déçu par une 3.0 ou une 325, 328 donc exit les propulsions sinon je vais la frakasser....de toutes façon j'me tâte donc entre divers petite traction ou pseudo 4x4 qui ne rame pas trop et qui tiennent encore la route esthétiquement et pas spécialement coûteuse en entretien je me tâte pour ce genre de Merguez (photos non contractuelles) -205 1.9i Gti griffe (ou miami bleu) 130 cv à 6000 tr/min 16.4 mkg à 4750 tr/min pour 206km/h -clio williams Ph2 2.0i 150 cv à 6100 tr/min 18.2 mkg à 4500 tr/min pour 216km/h -Golf II rally G60 4x4 160 cv à 5600 tr/min 23.0 mkg à 3800 tr/min pour 211km/h -golf III Vr6 2.8i 174 cv à 5800 tr/min 24.0 mkg à 4200 tr/min pour 226km/h -golf III vr6 synchro 2.9i 190 cv à 5800 tr/min25.0 mkg à 4200 tr/min pour 224km/h -corrado Vr6 2.9i 190 cv à 5800 tr/min 25.0 mkg à 4200 tr/min pour 232km/h vos avis m'intéresse, retour d'expérience, connaissance, bon point, mauvais plans, défauts etc etc .... ou autres choix de Merguez ???? merci les coco....

je ne penses pas, le distributeur british me proposait 4500 euro + port pour le même matos, sinon je ne me serai pas enmerder a me trimbaler tout le merdier et me taper toutes les démarches, je voulais absolument éviter les douanes et tout le merdier.

en version turquoise peut être..... c'est kitchhhhh

je kiff pas, disons que je les sens pas, je suis passé il y a une an chez D2 a singapour (idem Ksport et G4 performance) c'est beau, "klinkan" bling bling a mes yeux et c'est tout ,j'ai eu du Ksport dans les mains (pour une Sub), toujours pas Fan.... et j'ai vu rouler une "E36 3.0 racing" (un peu un projet piste en gros) monté en Ksport AV et AR sur circuit et bien j'en suis toujours convaincu des performances de l'ensemble et de la fiabilité a long terme.. Je ne suis aussi pas très convaincu de l'utilité de 8 et 12pistons! c'est plus de joint, plus de pièces mécanique, plus de pièces a changer sur l'entretien la ou tous les kit n'en mettent que 6 pour la plupart du temps.. le seul bon point c'est qu'il a un importateur et dépositaire en france et que le kit coûte moins de 900 euro pour le 8pistons en 356mm 1300 euro pour le 12pistons en 380mm (ici a singapour) a savoir que D2racing c'est aussi Ksport et aussi G4 performance, D2 est concentré sur l'asie et le moyen orient, ksport pour l'europe et G4 sur l'afrique du sud et l'australie et la nouvelle zelande mais ils mettent leurs produit en compétition eux même.... Pour ma part, cela reste a ce jour une gamme accessoire "tuning" et les seul kit qui ont été vendu chez nous (pour la plupart) sont des produit vendu a un prix sympa en echange d'un coup de pub en disant que c'est bien et que c'est super top.... les retours que j'ai en parallèle au réseau "copain/copain" c'est une usure prépaturé des disques qui se creusent apparement rapidement (sur 2 M3 E46) shop de singapour.... pas ridicule... et c'est pas 40% du shop... c'est beau, bling bling, mis en scène avec du flahy.... mais c'est tout...

celui du projet piste a José..

je penses qu'elles sont trop aceptisées, peu joueuse (quattro) et la S3 est lourde et le train avant est flottant et survireur. Pas grand chose a reprocher sur l'aspect intérieur, ambiance super saine, mais peu être un peu trop "embourgeoisée" a mes goûts et ça tue un peu le caractère sportive de celle ci. autant j'ai apprécié dans les années 90 ma pti't Gti Mk1 pirelli ou la 16S match mkII et la Vr6, mais la période Audi ne m'a pas convaincu sur les 18mois de présence dans mon garage, j'ai tenté en passant sur un TT roadster 225cv, non convainquant a comparer a l'essais qui a suivi d'une E36 3.2 Mpower que j'ai aquis dans la foulée... j'ai remplacé notre golf IV 4motion en 2006 par une sportback DSG full option, pareil, pas de reproche a faire coté aspect interne etc etc, mais pour le moteur, c'est pas spécialement réactif, boite lente et comportement idem S3 (bon, ok, c'est pas une sportive la version mazout) Autant la gamme vw j'ai longtemps été fan et c'est pour cela que je n'hésiterai pas dutout entre une petit polo Gti (qui a tout d'une golf en gros) et qui sera joueuse, car plus légère pour la même motorisation a peu de chose près et mon embourgeoisée que ça cousine de chez Audi voilà tu sais tout

Pour avoir eu une Audi S3 stock puis reprog, et n'etant plus spécialement fan de la gamme A3 et TT depuis cette S3 (et même avec un V6 3.2) , je prends sans hésiter la polo Gti. la S3 c'est une bonne Merguez.... super déçu pour ma part, même de notre dernière Audi A3 sportback Tdi de 2004 (c'etait pour faire plaisir a madame.....) bye bye Audi mais j'accroche super bien avec la gamme vw gti