david43

hier au h..., nada, que dale, donc on a filé sur Csl ça a tiré "dans la moyenne", runs M3 vs M5 vs RS6 break Vs RS6 berline Vs audiS2 puis clioRS, Saab 9000 turbo, 21 turbo, intégra TypeR, clio williams, 205 Tct, audi A4, honda Crx et la pluie s'est pointée vers 1H30... ducoup tout le monde c'est dispersé.... moins de monde que prévu, l'élément moteur du vendredi (charlygtt) étant absent pour une histoire (ou affaire) de "zezette" dans la campagne normande, ça n'a pas bougé des masse... (charly, on t'attend toujours au fait.... tu passes tu passes.... mon cul)

présent aussi ce soir sur le H.... puis direction Csl.... j'ai été y faire un tour cet aprem question de reprendre mes marques...

Au H.... que des Merguez et du jackyyyyyyy, on n'a filé a Csl tirer quelques DA entre potes, sans soucis, calme plat, pas le courage d'aller jusqu'a T.... puis M.... puis AS24

les batteries Red top fonctionnent très bien, c'est ce que l'on appel plus courament des "batteries sèche", très souvent utilisée en monoplace, proto ou certaines serie FFSA rally, circuit et j'en passe, l'inconvégniant c'est que leurs durées de vie et faible, qu'elle se décharge très vite (si l'auto a du mal a démarrer par exemple, et bien faut pas trop se rater...) elle ne supporte pas bien le froid et il est conseiller de les débrancher et de les décharger dès lors que l'on sert pas plus de 48/72h... une alarme, un mémoire autoradio, un horlogne tableau de bord (version aiguille) la videra en mois de 24/48h... c'est plutôt restrictif comme utilisation.

en effet sympa le 2e spot.... le premier je ne kiff pas vraiment, sauf quand les képi municipaux débarquent avec 2 grammes.... comme hier, un peu peté le coco.... sympa bonne soirée entre les "chtouilles" sur autobahn et a AS24

t'as pas de clavier? tu tapes avec des mouffles ou quoi..? fait un petit effort sur l'écriture, on ne comprend pas grand chose..

une reprog n'est pas spécialement néphaste pour un moteur, c'est simplement un petit gavage et du moteur. c'est plus critique sur les moteur turbo car plus sensible, mais sur un atmo pas spécialement de soucis a la différence, quand on fait une reprog on fait un passage au banc avant, stock pour connaître la puissance moteur (au volant) et la puissance aux roues pour en déduire la puissance absorbée. une auto stock est donné pour une puissance constructeur X qui est généralement inférieure au passage au banc. mon ex M3 E36 sur le papier annonçait 321cv pour 303cv au banc pour environ 251cv à la roue idem pour la E46 qui annonce 360cv "constructeur" mais qui fait en réalité 347,2cv au banc soit 295,1cv à la roue. une reprog sans aucunes information de base ne sert vraiment a rien puisque sans même cette base de départ ou de référence avec une reprog on atteint souvent voire moins de Cv que la référence constructeur. (pour un moteur atmo, turbo c'est une autre histoire) je peux citer un exemple d'un amis qui a fait ce genre de démarche avec une VR6 2.8, donnée a 174cv, il a fait faire une reprog annoncé à +18cv et +30Nm de couple chez Mr X soit 192cv attendu et 265Nm de couple bilant après 2 essais 175,1cv (moteur) et 151,4cv a la roue et 253Nm de couple soit seulement 18Nm de plus....que les 30 annoncés (au volant moteur) pour 600 euro lachés ça fait mal au cul de déboiter 1,1cv de plus et seulement 18Nm sur le papier sans avoir une base de référence, mais aucunes référence de base de l'auto stock. tu risques de faire une droite de tête quand tu auras le résultat de ton passage au banc. que se soit Mécasport ou pas (et c'est valable pour tous les autres), annoncer des puissances de reprog de X cv c'est n'importe quoi sans une base de ref, c'est de la reprog en carton sans un passage au banc Avant & après...

peu importe méca sport ou pas, on t'il validé la chose avec un passage au banc avant auto stock et après avec la reprog.... ?

Même pas, je gratte les quelques samedi a venir...., ça va être plutôt tendu les semaines a venir pour bouger les vendredi soir....

oui, juste entre potes en gros, mais on a tiré sans le moindre soucis dans les 2 sens allé/retour Csl/M5E34/S2000/Celica/speedter opel et OPC/ RX8. juste pour le fun..

hier au H...., pas le moindre runs, les Fdo étaient en embuscade dès la sortie de l'autoroute au grand rond point a coté de la station TOTAL et aussi au feu de l'autre coté au virage d'altad...., ils n'ont pas bougé de la soirée.... a Csl, Nikel, RAS pour tirer

c'est une parodie, pas un fait réel

p'tain dommage pour Csl... faut laisser reposer un peu le spot... on y retournera plutard... Je suis étonné du resultat de la golf Vr6 vs l'intégra, surtout qu'il y a a peine 48h le kid annonçait que ça caisse marchait encore mieux avec ça boite a air Mugen.... Pour les R8 c'étais pas a croix mais a dijon, Après c'est les conditions sur circuit sont bien différente des runs autant la R8 me prenait quelques metres sur les accélarations et relance (sauf quand j'avais son l'aspi) et autant je le reprenai au freinage et dans les portions technique. En DA, aucunes chance face a un R8

Un bloc intégra a 400000km, je demande a voire... c'est déjà pas courant dans les haut de gamme routier sauf peut être pour les véhicule du type "taxi". la physionomie d'un intégra et d'un VR6 n'est pas la même l'une est plutôt une petite routière et l'autre plus typé racing et technologiquement parlant non plus, il y a 8 ans d'écarts en technologie. Pour avoir essayé un intégra type R version B18C et S2000 F20C, je n'ai pas trouvé cela impressionnant ça prend 8000 tours et c'est tout..... et c'est vraiment loin d'une autre planète... Bref, même avec ma position de fervant défenseur du 6 cylindres, je reste néanmoins sur ma position que l'intégra sera devant le VR6, avantage poids/puissance pour l'intégra du Kid

non mais c'est solide.... la derniere fois que je t'ai croisé tu ramassais des morceaux de moteur Honda et tu pouvais passer la serpillère pour l'huile sur la piste a croix en ternois

Coupé sport leger..... pour la serie M3... en fait on l'a appelé Csl car j'ai dégotté ce spot il y a 3 ou 4 semaines et j'ai fais le premier run avec une M3 Csl pour test... puis avec charly la semaine suivante en test et ducoup on l'appel comme cela.... juste pour le fun.. damien a raison, il faudra surement alterner.... enfin dommage de se faire griller au 2e rencard sur Csl...

j'ai testé le S2 a la touffe il y pas très lontemps, pt'ain ques ce qu'il ma dit au départ, un bon 10m en 1e et 2e et je l'ai repris après sur 3e et 4e en relance en 2e c'est kif kif car son turbo ne prend pas la charge tout de suite, et en 3e, je prends rapidement l'avantage et les devants sans soucis. Je ne sais pas si la touffe sera là en S2 vendredi, il était encore sur cales cette semaine en modif de freins, suspension, jantes/pneus et retourche moteur.

c'est une pièce faite chez Delsa motorsport, coté qualité c'est pas mal, c'est beau, mais elle se clipse mal et ne tient pas bien. le vernis sur le carbone saute rapidement dans le temps.... bilan dans le temps plutôt moyen, les retours ne sont pas des meilleurs.

sur le papier le Vr6 est déjà en retrait coté perf Vs l'intégra ... Avantage ITR pour ma part...

ou couleur jus de pomme.... ça t'irai bien.....

Bin josé.... toujours pas partant pour un orange Bmw DDE..... moi je suis de plus en plus tenté....

charly ne sait même pas comment y retourner... il doit nous envoyer un Sms pour qu'on le guide...car il se perd en route....

normalement dispo, j'irai directement a Csl pour 23h00 sans passer par H, ancuns interêts et c'est le meilleur moyen de tenter le diable et donner une chance aux jacky de suivre. PS: Je sais que je vais vous gaver encore une fois, maisj'insiste sur le fait qu'il ne faut absolument pas se pointer avant 22h30 à Csl car le service de gardiennage des entrepôts annexe quitte leurs postes vers 22h et fait ça dernière ronde jusqu'a 22h15/22H30, ils sont en relation radio avec les "Smith" de la zone et ne manqueront pas de les appeler. Le personnel en poste 3x8 de l'usine au bout du spot change aussi de quart entre 21h et 22h tout en passant par cette même route (premier et 2e rond point). Autant ne pas tenter le diable et la jouer soft pour ne pas perdre ce spot de Run ou se faire jeter par les Fdo car il est quand même bien cet endroit Merci pour votre comprehention Charly, pour ce qui est du panneau, a toi avis..? telque ou il saute..?

cela serai bien de ne pas "pourrir" le spot avec des bordées de caisse a Néon, des clio Diesel ou des R18 qui reste plantées là juste pour matter.... entre le H.... et "boulevard Csl" il y a suffisament de ligne droite pour déposer les caisse jacky et les lacher sur le parcourt ou ce faire suivre Hier il y a avait que "du beau monde" avec des caisses de runner et ça a bien tourné. une diffusion restreinte sur le lieu du boulevard Csl s'impose a mon goût... Même si tôt ou tard cela se saura, retardons l'échéance et je ne suis pas certains que le jacky du H... aurons le courage de faire 35bornes pour venir jusquà là (c'est trop loin du parking de la plage )... ou bien moin que au H.... sinon ça risque d'être vite plein, il n'y a pas tant de place que cela pour se poser. En tous cas, content de savoir que le spot plaise.

Poncer? pourquoi tu veux que l'on te la repeingne un soir sur place...