Matt'

en fait je crois qu'il veut garder ses 14" à l'avant et mettre des 15 à l'arrière

la jauge à essence c'est normal: t'as pas encore pris de gros virages, sinon quand tu tourne à droite t'as le plein et quand tu tourne à gauche t'es en panne sèche

elle fait déjà BEAUCOUP plus propre comme ça

raté c'est une gasgas :p une 300EC, pour remplacer la 125 que j'avais avant

je pense que ça aurais même tendance à réduire la conso sur le plein suivant, ma XR3i a jamais aussi peu consommée que le plein direct après la fois où j'ai fait du circuit!

la petite est sortie pour aller chercher une nouvelle camarade

j'ai vu des bagnoles partir à la casse moins que ça...

j'irais au salon de l'auto l'année prochaine, quand ça sera sur lyon

tu fera gaffe tu fume un peu blanc! (je me moque mais la mienne est pas mieux )

c'est dans mes intentions;.. un peu plus tard. Si je peut, le projet ça serais RS turbo, quadruple disques, deux trois petites modifications châssis (genre silentblocs poly à l'avant) et niveau look exactement comme elle est: refaite comme à l'origine avec juste les jantes, les LP et les anti brouillards ça je dirais pas le contraire, j'ai un père passionné de mécanique (et à la base mécanicien, même si ce n'est plus son métier depuis des années) qui m'a transmi sa passion de la voiture (et de la moto :p) et c'est quelquechose dont je suis très heureux

tu peut le remercier, y'en a pas assez des experts comme ça qui comprennent la passion que les gens portent à leur voiture

nan je compte pas modifier le moteur, mais en mettre un complet de Rst sinon j'imagine qu'il faudrais changer le vilo, décompresser le bloc et tout... c'est trop contraignant en fait en gros la question c'est: quelles sont les pièces hors moteur qui sont différentes et nécessaires au fonctionnement

n'oubliez pas que c'est un cab, sinon je suis bien conscient que ça va beaucoup plus vite tout en coutant moins cher d'acheter un vraie RS turbo et puis c'est une voiture qui est dans la famille depuis '98 c'est mon bébé à moi mes amis peuvent témoigner, elle finira ses jours avec moi

Salut à tous, je créé ce topic parceque en cherchant je trouve jamais malgré que plusieurs l'aient fait... C'est le recensement des pièces pour un passage d'un moteur de XR3i à un moteur de RS turbo, ça m'intéresse parceque mon père et moi comptons refaire à neuf un moteur pour la petite et si possible un moteur de RS turbo serais intéressant donc dans mon cas ça serais à partir d'un XR3i MFI vers surement un turbo en EFI, mais vu que ça peut en intéresser d'autre (et que vu que rien n'est fait c'est pas sur que le futur soit un EFI) j'imagine que ça serais bien de lister tous les cas de figures (qui sont donc XR3i MFI>RS turbo MFI, XR3i MFI>RS turbo EFI, XR3i EFI > RS turbo MFI et XR3i EFI > RS turbo EFI) donc bien sur j'imagine qu'il faut le moteur et ce qui va avec (turbo, admission, toussa quoi ) mais par exemple quels morceaux du faisceaux sont nécessaires, etc...

moi je dit go, on a tous envie de le voir

j'ai la chance d'être heureux quand je veux avec personnellement!

on s'en doute, on doit souvent rattraper des petites erreur de propriétaires précédents quand on récupère des voitures de cet âge là :p

le "FORD" du pare est pas génial non plus je trouve, mais sinon je la trouve bien sympa! les jantes blanches ça lui va bien

ouais faut que le tour de la jante sois fin quoi... ça va je suis tranquille avec mes tramont je pense, le cercle en alu étiré c'est assez fin j'imagine

quand j'ai fait du circuit (cab Mk3 ultra full origine je rappelle) j'ai pas eu l'impression que ça freinait mal après c'est vrai que je suis pas un pilote non plus... et sinon une solution intermédiaire, ça pourrais pas être de mettre l'arrière de cos à l'avant, et l'avant de l'escort à l'arrière? ou c'est tout simplement con? edit: ah aussi la question a déjà été posée... pour passer en freinage de cos, des jantes en 15" ça suffit? edit 2: bon j'imagine que oui puisqu'apparemment les cos sont en 15" d'origine...

tu m'étonne là, si tu savais le nombre des gens qui viennent me voir pour me parler de ma ford! au lycée, au mcdo...

Uploaded with ImageShack.us je me suis bien amusé aujourd'hui

si j'avais pu continué mon projet les jantes serai resté en 14" mais bcp plus large ce qui serai passé en elargissant la jante vers l'intérieur faut mettre de la jante en 3 parti ce que je 'ete resolu a faire je les aurai prise chez "tramon" car j'aurai pu avoir les dessin de jante que je souhaité donc les 225 serai passé sans souci justement c'est des tramont que j'ai, l'autre problème c'est que ça passe surement pas non plus vers l'intérieur... vaudrais mieux trouver un moyen d'agrandir les élargissement d'ailes et viser un peu moins large parcequ'en plus ça va te bouffer la puissance. après rester en 14" ça changer rien puisque la roue complète doit faire la même taille au final pour passer au CT

par contre au passage: si tu comptait mettre des jantes énormes comme ça et rabaisser au tant c'était même pas la peine: sans rabaisser mes jantes qui font 6" ou 6"5 de large (je sais jamais, mais c'est du 195) touchent déjà à l'arrière quand les suspensions bougent beaucoup, t'imagine pas avec du 7"5 en 225 et rabaissé de 4cm...

perso j'verrais mal des clignos blancs sur celle là, je pense que l'orange ça lui va beaucoup mieux à mon goût faut vraiment avec une Mk4 blanche pour que les clignos blancs lui aillent...