Fabrizio_67

Un soucis de peau d'orange... STEED C'EST POUR TA 1700I !!! Bon d'accord, la porte au fond à droite... Sinon belle restau, bon courage pour la finaliser... Et au fait, ton permis tu l'as eu???

Salut, et bienvenue à toi... Très belle cossie... Et pour l' ERST vraiment des BÂTARDS, de la pure jalousie gratuite...

J'ai vérifié sur celle du cab et j'ai également les mêmes trous entre les culbuteurs... Peut-être une particularité des moteurs allemands, car j'ai appris que la RST était également une version allemande... Sinon des petites nouvelles... Ben en fait non, rien de neuf... Je bloque toujours sur cette panne qui commence à me sortir par les narines... Aujourd'hui j'ai changé les bougies, vérifier le calage de la courroie de distri (à première vue il est ok)... Elle ne démarre toujours pas, et quand elle veut bien démarrer, il faut que je reste pied au plancher pour qu'elle ne cale pas, mais par contre elle ne prend pas de tours... LES TONTONS SI VOUS ÊTES LA J'AI BESOIN DE VOUS... ou au moins une piste, une vérif que je pourrais faire... Je suis allé chez FORD également et d'après eux pour une recherche de panne ça peut vite chiffrer si ils doivent passer des heures dessus, malheureusement il n'existe pas de forfaits... Mais bon vais peut-être être obliger de passer par cette alternative si je n'arrive pas à trouver...

Salut à tous amis fordistes... D'après-vous quelle RTA choisir pour une RST S2??? HAYNES ou ETAI ??? D'après moi plutôt la HAYNES qui inclut directement la TURBO, mais j'ai vu que ETAI à fait un supplément spécial TURBO MK3 donc peut-être existe-t-il pour MK4 Merci à tous.

Effectivement, vais essayer de me renseigner chez ford si c'est normal... Sinon je vais être bon pour en changer...

Je veux bien prendre les compressions... Mais comment faire??? Faut un compressiomètre je suppose? Il me semble qu'il faut le faire moteur chaud, car le mien ne démarre plus du tout... Sinon je me suis penché un peu sur le problème avec mon voisin cette après-midi, et à première vue ce serait plutôt un problème d'allumage... Il va se renseigner auprès d'un ami à lui passionné par FORD... Je vous tiendrais au courant dès que j'ai des nouvelles... En attendant recharge de la batterie car on l'à mise à plat cette après-midi en essayant de la démarrer... Donc si quelqu'un aurait une idée des tests que je pourrais effectuer pour voir où l'allumage merde, je suis preneur... (le faisceau de bougies est bon, déjà vérifier, les bougies aussi celles en place sont celles du cab, donc fonctionne parfaitement)...

Appel à tous les TONTONS, ou mécanos... Y en aurait pas l'un d'entre vous qui aurait une petite idée sur ma panne???

Bonsoir à tous... Alors cette après-midi j'ai démonté le cache culbuteur pour voir si je voyais quelque chose d'anormal à ce niveau pour mon problème, et 2 petites choses m'ont interpellées... La première est un trou entre les culbuteurs du 1er et 2ème cylindre qui à une forme bizarre (comme si ça avait cassé) alors que ceux entre le 2ème et 3ème, et le 3ème et 4ème sont bien ronds... j'ai essayé de faire une photo pour vous montrer mais comme les autres la qualité n'est pas là... La deuxième interpellation, est un jeu latéral d'un peu moins d'1 mm sur 5 des culbuteurs... Est-ce normal??? Sinon voici une petite photo de l'ensemble, peut-être que vous verrez des choses qui cloche... à part le faisceau du 2ème cylindre qui n'est pas le même que les 3 autres, il sera changé par la suite...

Suite à une petite recherche sur le net, je suis tombé sur un forum, où une personne avait le même problème sur une XR3i qui n'avait pas tournée pendant plus de 3 ans... Et il à eu une réponse qui pourrait être intéressante à voir, si vous pouvez me donner votre avis sur celle-ci... Bonjour, Sur un moteur il reste toujours 1 ou 2 cylindres avec les soupapes ouvertes et c'est ce que la voiture à donc en restant ouverte elles rouillent et ne porte plus entierement tu roule comme ça jusqu'au moment ou elles se nettoye mais j'en doute ou alors il te reste plus qu'a faire un rodage de soupapes. Quand on doit laisser un moteur tres longtemps sans tourner on enlève les bougies on rempli d'huile les trous, on remonte les bougies et on donne un coup de démarreur pour projeter l'huile partout.

Salut à tous amis fordistes... Voilà le moment redouté... Les tentatives de détection de la fameuse panne, avant de l'emmener au garage (au cas où je peux le faire moi même et diminuer les frais)... Comme je l'ai expliqué précédemment le moulin tourne sur 3 cylindres, d'après un garagiste consulté par l'ancien propriétaire ce serait de l'huile qui s'est mélangé dans l'essence car elle n'à pas roulé pendant 3 ans. Donc ce matin j'ai décidé de vérifier les bougies et le faisceau de bougies, tout est ok, des étincelles en sortie de faisceau et de bougies... Par contre j'ai remarqué que de la fumée venait de derrière le collecteur au niveau du 1er cylindre, et après vérification au même endroit il y à pas mal d'huile... Tandis que les autres sont bons (pas d'huile en dessous)... Si quelqu'un aurait une idée de ce que ça pourrait être, ou des tests que je pourrais faire pour comprendre cette panne??? Tout en sachant qu'il y à pas mal de fumée qui sort du pot, et quand je monte dans les tours elle tourne un peu plus rond mais ce n'est pas toujours ça... En espérant avoir été assez clair dans mes explications et que l'on arrivera à trouver le pourquoi du comment ensemble... D'avance un grand merci de votre aide... Voilà une photo de l'huile sur le bloc... (désolé j'ai pas réussi à faire mieux)

Une petite photo du moulin que je trouve relativement propre... J'essaierais d'en faire de plus belle avec l'APN mais pour l'instant c'est mon tel... Et au passage la petite question du soir... Comment reconnaît-on un T3 du turbo d'origine FORD?

Salut à tous, je recherche des panneaux de portes (tissus arlequin) avec vitres électriquesde préférence, pour la petite restau de ma S2, ainsi que les garnitures d'ailes à côté de la banquette arrière (je sais pas exactement le nom). Si quelqu'un aurait ça en stock, et en bon état merci de faire vos propositions par MP... Avec envoi si possible, d'avance merci.

ok, ben en fait si ça se trouve il a enlever le papier noir qui le cachait quand il a changer les fonds de compteur... faudra que je vois ça... En tout cas merci à toi pour tes réponses...

Alors ça me rassure ce n'est pas moi qui suis complètement idiot... Mais c'est normal qu'on le voit comme ça?

Certes, mais en attendant si tu ne te présentes pas dans la rubrique approprié tu vas certainement découvrir les TONTONS LOCKEURS... Alors si tu veux avoir des réponses à tes questions, fait comme tous les membres du fofo et va te présenter...

+1 la politesse avant tout...

Salut à tous... voici un peu la suite des photos... Et pour répondre à Dr Faust² ne t'inquiète pas l'aileron va être récupérer, je l'ai juste oublier chez le mec, et les jantes vont être changées pour des S2 et celles-ci passées en pneus hiver... Pour les panneaux de portes, ils vont être changés, faut juste que j'en trouve en arlequin, tout comme la banquette arrière... Mais priorité au moulin pour qu'il retrouve ses 4 pattes et tous ses petits poneys... Par contre une tite question, au niveau du compteur il me semble la présence d'un voyant de bougie de préchauffage en bas à droite... Est-ce que je me trompes? en tout cas ça y ressemble fortement...

Voici comme promis les photos de mon S2... encore désolé du retard... Désolé de la qualité mais prises avec mon tel... de meilleures dès que possible...

Franchement du pur taf de malade... Et comme disent les tontons, ça fait plaisir de voir un vrai pro en action sur une si belle caisse... Mais par contre, on est en septembre, on veut la suite maintenant...