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Manhattan

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Tout ce qui a été posté par Manhattan

  1. Manhattan
    C'est vrai que cela aurait été vraiment plus simple avec un seul modèle de platine. Ce qui me parait bizarre, c'est qu'économiquement parlant, il ne semble pas avantageux de faire plusieurs platines.
  2. Manhattan
    Il y avait beaucoup de différence entre les deux patines ? Pour quelle(s) raison(s) ne démarrait-elle pas avec la platine de l'orion ? (pompe à essence, démarreur, allumage ,.. ) Par curiosité (pas désintéressée car je dois peut-être changer la mienne), qu'elle est la référence de ta platine ?
  3. Manhattan
    ce fut un très bon dimanche. De très beau sites, une belle promenade et surtout, une très bonne ambiance. Un regret, ne pas avoir pu venir en ford mais ce n'est que partie remise pour l'année prochaine.
  4. Manhattan
    si ce n'est qu'une partie des équipement éléctriques qui merde, il est possible que ton problème vkenne de ta boite à fusible. Elles sont très sensible à la corrosion. Si ce n'est déjà fait, vois pour la remplacer par celle de l'orion.
  5. Manhattan
    Pour eviledeath : J'ai trouvé comment dérouler les ceintures...
  6. Manhattan
    20% ce cylindré en plus, c'est du costaud... Il n'y avais pas une plaque ou un marquage sur les Fochesato ?
  7. Manhattan
    Je viens de faire un tour sur un petit forum dédier aux ford : forum ovale-bleu Quelqu'un connait ?
  8. Manhattan
    Quelqu'un sait-il comment se monte se type de coupelle : Ford Escort RS2000 Mk5 only Adj Top Mount ? Est-ce du plug and play ? (j'en doute) Par en-dessous comme l'origine ou par dessus ? (si c'est par dessus, qu'elle sont les modifications à faire ?)
  9. Manhattan
    La question se posais de la protection de mes amortisseurs. J'ai un début de réponse avec ceci : Kirkey Coilover Cover Reste la question de la taille. Soit le grand et cela formera une sorte de sac autour de mes combinés, soit le petit et j'aurais une sorte de peau autour de mas ressorts. Je pencherais d'avantage pour le grand.
  10. Manhattan
    Je reste dubitatif. Nous somme relativement peu nombreux sur ce forum et l'intérêt reste que tous le monde s'y croise et donc qu'il y ai mélange des genres. Je pense qu'à la longue, avec le renouvellement des membres, un clivage risque de s’installer entre possesseur de ford sportive et possesseur de ford plus "lambda". Cela dit, la liste des topics s'allonge et c'est parfois le bordel pour retrouver d'anciennes publications. Une réorganisation pourrait être utile.
  11. Manhattan
    Parce que c'est un nid à rouille ? As-tu vérifié sous ton ciel de toit ?
  12. Manhattan
    Lors d'une visite chez mon garagiste, voici ce qu'il a trouvé dans son stocke : Tout neuf.
  13. Manhattan
    Un kit est tout en courbes pour une voiture aux lignes très "carrées" ce n'est pas forcément le meilleur mariage. Une lame type RSi irait peut-être mieux... Après chacun ses goûts.
  14. Manhattan
    Les visses étaient enfoncées à force. J'ai essayé de les faire sauter et j'y suis arrivé facilement donc je vais garder les coupelles et changer les visses. Question, les visses sont en diamètre 8, les coupelles percées en diamètre 9. Un perçage en 10 'pour mettre des visses en 10) apporterait-il quelque chose ?
  15. Manhattan
    L'autre solution est de passer en coupelle rotulée : Ford Escort MK5 Fixed Top Mount (PAIR) Order Ref: CMB0217, mais je doute que la mise en place se fasse sans modifications. Quelqu'un sait si c'est compatible avec les escortes Mk5 : FORD FIESTA PHASE 1 COUPELLES AMORTISSEURS AVANTS ROTULÉES RÉGLABLES (LA PAIRE) ?
  16. Manhattan
    Cette après-midi, j'ai commencé le changement des suspensions avant. D'abord virer l'amortisseur en place Plutôt em****ant à retirer vu que détendu, il est plus long que le triangle n'a d'amplitude. J'ai du comprimer le ressort pour sortir l'ensemble puis monter le combiné Un régale de facilité. Cependant, lors des derniers serrage, j'ai eu un couac En serrant au couple prescrit (50 N.m-1), la visse a claquée nette. C'est pourtant du SKF donc je me demande si ce n'est pas une mauvaise série. J'ai remonté avec la deuxième mais avant de recommander la même marque, j'aurais aimé avoir vos avis. Et du coup, seul le coté gauche est fait.
  17. Manhattan
    J'ai mis un lien vers ton annonce sur le forum Planète Puma, ça aidera peut-être...
  18. Manhattan
    Merci, Donc tout les modèles équipés du pinto peuvent recevoir RS2000. Voila une info intéressante. Je me tâte sur l'emploi (à très long terme) du RS2000 que j'ai en stock.
  19. Manhattan
    Salu ! Une question en passant qui n'a (presque) rien à voir. Le moteur RS2000 pourrait-il facilement prendre place sous le capot des capri équipées 4 en ligne ?
  20. Manhattan
    Et encore, il est quelque peu modifier ce RS2000...
  21. Manhattan
    Je suis encore moins soudeur que toi mais j'ai une question. Tu as utilisé exactement les mêmes matériaux que pour le bac de roue de secoure ?
  22. Manhattan
    En parallèle, j'ai aussi bossé sur la face avant. Mise en place de la lame de laguna Ça lui tir sur la tronche. Comme on peut le voir, elle est trop longue et il faut la couper. Et un montage à blanc pour voir ce que ça donne Les optiques d'anti-brouillard ont été remplacé par des blancs. Les clignotants devraient aussi virer au blanc avant le 1er mai prochain.
  23. Manhattan
    Je n'ai pas spécialement prévu de la descendre, je pensai partir sur une course de détente disponible de 3 cm minimum et ensuite régler selon la hauteur, l'assiette et le comportement routier puisque le but sera plus l'efficacité que l'esthétique. Pour la mayo, je vais d'abord tout remonter (puisque aucun déculassage n'est prévue ça ne changera rien). Ensuite je verrais si j'observe des symptômes du joint de culasse HS.
  24. Manhattan
    Bon, un peu de news. Aujourd'hui, remise à niveau du refroidissement J'ai l'impression qu'il manque quelque chose mais quoi Le démontage à commencé La pompe de DA La pompe à eau, bien bloquée après 20 ans L'ancienne et la nouvelle Nettoyage du bocal de liquide de refroidissement Presque du avant/après. Le bocal de DA à subit le même traitement mais lui est resté bien jaune. Une fois le tout remonté Il me reste le joint du boitier de thermostat à changer car je n'avais pas pensé à en commander un neuf et celui qui était en place est fendu. J'ai bouché l'injection d'air, inutile en terme de perf mais ça fais de la place. La mauvaise nouvelle c'est les traces de mayonnaise dans le circuit. Joint de culasse ?
  25. Manhattan
    Le polaris tir plus vers le gris, le mercure vers le bleu il me semble. Mon XR3i était gris polaris, j'ai eu l'occasion de l'observer sous tous les éclairages.

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