mickjean

Oui effectivement, si je me souvient bien, les coussinets de bielles sont plat par contre pour le vilo je sais plus , faut dire que je suis en train de travailler ma culasse pour le moment et le bloc je l'ai laissé de coté, c'est pour ca que je sais plus

Le faite que tout marche correctement (electriquement je parle) dans ta voiture n'a pas de lien "directe" avec ta batterie, en faite, il y en a un mais.... En faite, si tout marche dans ta voiture, cela peu très bien venir de ta baterie (qui est presque vide) en faite, elle n'a plus assez de charge pour faire tourner le démarreur mais elle peu très bien allumer les feux (qui eux bouffe moins de courant), je dis ca car ca m'est arrivé sur mon rs turbo, tout s'allumait nikel mais des que je tournais la clef, plus rien, un clic comme toi mais pas de démarage, la batterie était vide mais, et si ca te fait pareil sur ta voiture, si elle est vide cela peu venir de ton alternateur (qui était mort sur mon rs et donc que j'ai aussi changé ) qui du coup ne charge pas ta batterie et du coup pas de démarrage et enfin, cela peu aussi venir de ton démarreur avec les charbons collés (chose qu'il m'est aussi arrivé ) mais vu que tu tape dessus, les charbons devraient se décoller donc je penche plus pour l'alternateur et la batterie Procède par élimination, recharge ta batterie, démarre (comma ca tu saura si ton demarreur est cuit ou pas), controle ta tension de charge moteur tournant (normalement a 14V comme tout le monde le sait ) et ensuite si ton alternateur charge et que ta voiture a démarrée, c'est que c'est ta batterie qui tien plus la charge (normalement une fois que tu aura chargé la batterie, elle sera déchargée le lendemain) Voila j'espère t'avoir aidé

Et pour joint de culasse? t'avais aussi prit "pas cher"? Petit H-S: Moi j'ai pris mes joints chez: http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-RS-TURBO-HEAD-GASKET-SET-VDN-470-1_W0QQitemZ350054996561QQihZ022QQcategoryZ21654QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem pour rs bien sur Je sais pas si quelqu'un connait? Comme je l'ai dit, les joints ressembles beaucoup a ceux de Ford dans le kit Fin du H-S

Pas de probleme Par contre pour ton joint de culasse, je sais pas ce qu'il faut prendre, certains disent qu'il faut absolument prendre des joints ford (mais vu le prix en général ca freine ) mais d'autre disent que prendre d'autres marques c'est pas non plus mal alors je sais pas, il faudrai demander aux experts comme tonton ludo ou gus ou si d'autre savent Perso , moi pour mon rs, j'ai acheter des kits de joints en angleterre, je m'en suis pas tiré pour trop cher et ca a l'air d'etre les memes joints que Ford (en tout cas ca y ressemble) alors..... on verra bien

Controle aussi ton relais d'injection (le rose), voit si il n'y a pas de faux contacts avec sa prise (ca m'est arrivé)

Mesure les diamètres de pistons si c'est les 4 memes, sinon ca veut dire que c'est des pistons en cotes réparations????? T'as pas marqué l'emplacement des pistons? ca va etre la merde pour les remonter

Oui, de toute facon tu peux pas te tromper, pour les mk4 en 1.6L et meme 1.4L CVH, ce sont les meme pompe a eau pour tous les models, il n'existe que 2 pompes différentes pour les CVH 1.6L, celles d'avant 86 pour les mk3 et celles d'après 86 pour les mk4 Donc pas de soucis Et pour le coup des courroies, c'est très con qu'il ait mis les courroies d'abs dans les courrois de distribution, c'est très con de leur part

Ah oui ok, mais ces courroies la sont pour l'abs et je pense pas que tu l'ai toi Il n'y a que les rs turbo (et encore pas toute) qui ont l'abs de série et 120 et 122 c'est le nombres de dents pour les blocs d'abs suivant le model (et oui il y a 2 model suivant les années ) Si t'as pas l'abs, c'est pas la peine de te poser de question, pour la courroie de distribution c'est 97 dents

Salut, T'aurai pas des photos a mettre de tes pistons, comme ca on verrai mieu? Merci

J'ai aussi regardé sur oscaro, toutes les courroies qu'ils proposes pour moteur 1.6L CVH (carbu, inj ou turbo) ont 97 dents et ont la référence CT690 T'en a trouvé d'autre toi?

Ah bon je savais pas que Ford avait fait plusieur taille de courroie pour son 1,6L CVH T'es sur qu'il y a plusieur taille?, il proposerai pas des courroies pour Zetec 1.6L (qui elles sont différentes)?

Bonjour a tous Voila, j'ai acheté il y a quelque temps, des poussoirs mécaniques d'rs1600i (que je compte monter sur ma culasse d'rs turbo), ils sont corrects au niveau de l'usure (la surface supérieur n'est pas trop bombée vers l'intérieur, j'ai vérifié a la règle ) et je pense connaitre le bénéfice des ce genre de poussoir (je crois qu'il "réponde" mieu que des poussoirs hydrauliques malgrès la nécessité du réglage ) Ma question est la suivante, j'ai donc 8 poussoirs dont 4 avec les "vis" de réglages qui sont plus hautes que les 4 autres, ceux sont ceux pour l'admission ou pour l'échappement? Merci d'avance pour toutes vos réponses

Pourquoi tu veux savoir ca? tu compte utiliser une autre courroie que celle prévue pour ton moteur?

Mais comme dit evalex, peint tout ce qui est noir en blanc, ca sera encore mieu

Pour les contours de vitre? Ben en faite, je me suis tromper de sujet (il en a ouvert plusieur pour sa voiture), ici c'est les jantes et j'ai pas fait gaffe

Décidement, on a des fans d'alien ici J'ai retrouver une coquille de T3 avec un "légère" amorce de fissure dans mon petit stock de pièce (en faite c'est un T3 que je gardais en stock pour un autre projet) donc ca va, j'ai un peu de pièce

Moi, j'aurai aussi viré les bagettes de contour de vitre chrome (meme si c'est d'origine et que c'est le model GHIA), perso, je trouve qu'il y a trop de kéké maintenant qui ont ca sur leur voiture, en plus ca ne s'arrete pas qu'au vitre, il y en a partout, autour des feux, des plaques, etc...... c'est vilaint...... Enfin moi je préfère sans les contour de vitre

Tu parles du sodium qui est dans les queues de soupapes?

En plus pour un moteur qui n'est meme pas sensé pouvoir recevoir de boitier additionel c'est trop fort Tes amis ne se seraient pas tromper en disant ca? du genre, ils croyaient que c'etait un EFI? Comme 16venturi, monte un moteur rs turbo si tu veux avoir plus de boost

Franchement, je préfère une mk4 avec les jantes rs turbo S2, il y a pas a chié mais bon moi j'ai toujour adoré ces jantes

ben en faite, celle la c'était celle d'origine, d'ailleur pour info, bizzarement, l'ancien proprio a du refaire le moteur (piston serré) donc ca doit en dire long sur l'état dans lequel était le moteur avant lui (et oui il y avait un autre proprio avant lui ) Par contre moi j'ai un T3 en stock (celui que j'avais mit a la place de celui d'origine) qui est bon et un T34 (mais qui n'est pas refroidit par eau ) qui lui aussi est bon donc ca va

Pour la préssion, elle n'a jamais été modifiée enfin au début car moi j'ai "essayé" de la monter en essayant diverses boitier reprogramé et résultat, je n'ai eu qu'une fois de la pression en accélération en 3eme mais après je n'ai jamais plus eu de préssion meme en changant (et c'est comme ca que j'ai vu celui la qui est mort) le turbo (qui lui était bon) D'ailleur, question pour les experts: un mano qui n'indique que 0.05 bars (oui et pas 0.5) de pression, de quoi ca peu venir? (sachant que le turbo tournait)

C'est clair, c'est une série plus que spécial

Allé... fait voir le massacre... on fera un petit jeu de déduction ! Peut-on encore avoir des turbos complets chez garettte pour rst1 ? Il me semble qu'il ne fabrique plus le carter d'échappement... Y a juste moyen davoir le compresseur et la tubine... J'ai pas voulu pourrir le topic avec des photos de mon turbo (qui n'aurait pas sa place ici de toute facon), j'ai donc ouvert un sujet en rubrique bricolage (comme je savais pas ou le mettre) sous le nom "Turbo T3 mort", allez voir les photos, ca vaut le cout